"Claus Rittig" <ClausRittig@Hotmail.Com> wrote in message
news:3ba0f455$1$82047$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
> "allan jensen" <allan-jensen@mail1.stofanet.dk> skrev i en meddelelse
> news:3b9fe14d$0$14824$ba624c82@nntp02.dk.telia.net...
> > tja Man kunne jo tage sin nyindkøbte cagiva 250ccm crosser årg 89
(men
> i
> > meget god stand) og få bekræftet at man er i leve.
> > og det gjorde vi så mig selv søren l. hansen (vr200), rittig kawa
250
> og
> > tomas højben vr200, bare til en liie gang fyraftens ræs i den "lokale".
>
> Og Lindholdteren var også på nyindkøbt Yamaha WR 200, så hans smil kunne
> næsten heller ikke være i hjelmen, der var glade mennesker overalt hvor
man
> kiggede hen.
>
> Fin historie! Det er sjovt så inspirerende en fed oplevelse kan være...
>
> Til alle jer der ikke var der:
> HUNDEHOVEDER!
> HÆNGERØVE!
(citat Egon Olsen)
Gælder det også mig??
Per Pedersen
Suzuki GrusSjoveren 450
> Der er Kolding Enduro på lørdag - sidste afdeling af DM, ja, man kunne
kalde
> det DM - finale (og det gør de faktisk). Det vil være en udmærket
lejlighed
> til at se hvad det egentlig er vi går sådan i selvsving over.
>
> Her er en ultrakort beskrivelse af hvad man kan forvente dernede, baseret
på
> de sidste års begivenheder.
>
> Et enduro er et løb der minder om en krydsning mellem bilernes rally og
> motorcyklernes motocross. Kørerne starter med få minutters mellemrum på de
> måske 8 specialprøver hvor det hver gang drejer sig om at komme først!
> Kørerne skal selv køre rundt mellem prøverne, så man vil kunne møde dem
ude
> i trafikken med næsen i et kort - det er nu ret let at finde rundt, men
det
> er alligevel pudsigt at møde en motocross racer i fuldt ornat på en
> offentlig vej.
>
> Enduro handler om udholdenhed, så løbets prøver er lange og svære. Løbene
> kan være forskelligt opbygget, men i Kolding vil vi se ca. 8 prøver i
skove
> og grusgrave som er meget teknisk svære (og derfor underholdende at se på)
> og en enkelt prøve på deres helt nye motocross bane. En typisk prøve vil
> være et snævert og svært spor i en skov, som kørerne skal køre måske 6
> omgange på. En prøve har ofte samme længde som et motocross heat (ca. 20
> min.), men kun prøver der køres på motocrossbaner er "ligesom motocross" -
> en prøve i en skov stiller helt andre krav til køreren. I en skov er der
> træer, og træer har rødder - som bliver blotlagt meget, meget hurtigt.
> Rødder er vådt afbarket træ, og hvad ved vi om vådt afbarket træ? Det er
> glat som ind i helvede! Både i skove og grusgrave vil man møde store sten,
> stejle skrænter og andre sjove forhindringer. I enduro er det også
> almindeligt at der er "farlige passager"; det kan være en træstamme på
tværs
> af sporet lige efter et sving, 10 meter mega-stejl skrænt man skal ned ad,
> en å man skal igennem, træstubbe eller andet godt. Kort får sådanne steder
> passerer køreren en "afmærkning" bestående af to krydsede røde pile, men
der
> er masser af "små-farlige" passager som IKKE er afmærket, så det er en god
> ide at være forberedt på overraskelser. Ofte vil der være kørere som ikke
> helt er nok forberedt, og så kan der ske (jeg nævner i flæng tilfældige
> tænkte situationer):
> - En kører (vi kan jo kalde ham Pein) kører fast i et mega-mudderhul efter
> at have gennemført 98% af løbet.
> - En kører (vi kan jo kalde ham Poul Pik) rammer en sten i en skov og
> knækker motorblok, stel og kraveben og udgår efter at have gennemført 96%
af
> løbet.
> - En kører (vi kan jo kalde ham Højben) bliver så udmattet (fordi han
> undervurderer sporets sværhedsgrad) at han må udgå efter 80% af løbet.
> - En kører (vi kan jo kalde ham Torben Nielsen) rammer et træ og må udgå
med
> en beskadiget finger.
> - En kører (vi kan jo kalde ham Sune fra Silkeborg) rammer en træ-rod og
> udgår med en brækket arm.
> - En kører (vi kan jo kalde ham mig) tror han kan hoppe over et par
> kampesten på sporet, men kommer lige knap nok langt nok, og udgår med hul
i
> motorblokken.
> Derfor vil man ikke på motocrossbanen kunne se forskel på motocross kørere
> og enduro kørere, men på spor i "naturligt terræn" er kørestilen meget
> anderledes, for der er langt flere faktorer at tænke på.
> Underlaget varierer også meget, der er stor forskel på hvordan motorcyklen
> opfører sig i sand, jord, sten, grus, skovbund, ral, asfalt... Ja, det kan
> også være prøver på asfalt, fx. go-cart baner, men det vil vi næppe se i
> Kolding.
>
> Da kørernes kamp derfor ikke KUN er mod hinanden, men også mod terrænet er
> stemningen meget anderledes end i mange andre motorsportsgrene. Tag ud og
> kig! Tag en snak med kørerne, de er nogle gange helt menneskelige. Og
møder
> i nr. 106, så tag og sig hej, det er nemlig mig.
>
> Håber vi ses,
> Rittig
>
> PS: Det bliver regnvejr, så tag en paraply med så jeg kan komme i tørvejr
af
> og til.
>
>