*) Jeps kunne godt have brugt dækket.
*) Nope, ikke mere tuning af maskinen til mig, ville være vanvittigt når den
kører så perfekt som det er tilfældet, og desuden er det for mig mere vigtigt at
maskinen kan holde længe og afleverer kræfterne på den rigtige måde (Har kørt
over 60k km nu uden et eneste forkert hik, ret fantastisk). Men fortsætter med
tuning af køreegenskaberne da jeg mener dette er af større vigtighed, og ønsker
at tabe en 5-10kg mere på cyklen.
Dad.
Danteknik skriver:
> Hej Daddie.
>
> Misundelse er en grim ting.
>
> "Tunet til ukendelighed" og påstanden om, at "næsten alt bevægeligt i
> maskinrummet var modificeret i en sådan
> > grad at det aldrig senere ville kunne komme til at kunne bruges efter
> > 10-20k km." er overdrivelser, der er til at forstå.
>
> Du må på den igen, og så håbe, du kan få skaffet lidt flere hypper til næste
> år.
>
> ; - )
>
> KD Bandit 600 (med ca 100 HK færre)
>
> "Tommy" <p1000377@post.uni2.dk> skrev i en meddelelse
> news:3B885DC6.F8F00E96@post.uni2.dk...
> > Da min klasse skulle starte opdagede jeg at Ebbe fra Korsør var til
> > stede, øv tænkte jeg. Ebbe har nemlig fået "Carsten Midtfyn" til at tune
> > hans ZX9R til det ukendelige. Jeg var fra starten ret sikker på at der
> > var en absolut sikker vinder fra Øen til Powermeet da han jo havde fået
> > tunet meget mere end mig.
> >
> > Den kære Ebbe havde fået portet top, øget kompression, monteret andre
> > knastaksler, knastaksler monteret med nye timing tandhjul, monteret den
> > med med tændingsforskyder, ændret karburatorer, etc.
> >
> > Nå ja, men jeg havde jo betalt for testen så på feltet skulle den jo.
> > Også selv om min jo kun har fået portet top og er blevet beriget med
> > mere benzin.
> >
> > Da tiden så endelige oprindt og den skulle på bænken, tak for kaffe hvor
> > den ville aflevere power. Faktisk så meget og flot at testerne fra
> > DynoJet var helt vilde og talte flot og bredt i mikrofonerne om at det
> > var det flotteste resultat de nogensinde havde set og at der ingen tvivl
> > var om at dette var lavet af en absolut professionel (Faktisk så meget
> > at Morten Bøe bagefter sagde. Alt hvad du før har sagt om din MC er jo
> > rigtigt og ikke bare pral! Jeg har egentligt aldrig troet på dig før! .
> > . . . Hvad f..... bilder han sig ind?) Disse pro testere var helt
> > vilde..... Sjovt.
> >
> > Nåårh, men 139,4Hk ville den lave i sommervarmen, hvilket er rigtigt
> > fint, faktisk ordentligt voldsomt.... Desværre ville tuningen fra
> > Carsten Midtfyn lave 139,6Hk. Satans jeg var slået med 0,2Hk.....
> >
> > Men hvad gjorde det (Ikke at jeg ville undvære bagdækket) når det bare
> > var sådan at min kurve gik linialret op til de ca. 140hk mens den danske
> > tuning havde en kurve der lignede alperne i snevejr. Da jeg så senere
> > talte med Ebbe og fortalte ham at "min" tuning havde kostet ca. 12000,
> > hvilket var normalprisen, og at de kun havde "Ødelagt toppen" og at
> > motoren havde gået ca. 30.000km troede han ikke på mig. Han havde givet
> > 25000 og næsten alt bevægeligt i maskinrummet var modificeret i en sådan
> > grad at det aldrig senere ville kunne komme til at kunne bruges efter
> > 10-20k km.
> >
> > AT MIN SÅ VAR CA. 20KG LETTERE SKED DE PÅ.....
> >
> > Summa sumarium (Hvilket jeg før vidste, men aldrig før har været så 100%
> > sikker på) De tyskere er bare mange gange bedre til tuninger end os i
> > skandinavien. Sandsynligvis grundet den meget større erfaring.
> >
> > Nårh, men her kommer resultaterne somjeg husker dem:
> >
> > 600cc: ca. 103Hk, ZX6R
> > 750cc: ca. 124Hk, GSXR750
> > 2cyl: ca. 124Hk, TL1000R (De fleste TLR lå omk. 120-124Hk, flot)
> > 900cc: ca. 140Hk, ZX9R
> > 1000cc: ca. 159Hk, GSXR1000 (Kim Phillips RR maskine med alt inden for
> > mulighederne lavet) GSXR1000 std. ca. 142Hk. GSXR1000 m. Akraprovic
> > komplet ca. 144Hk
> > 1000+: ca. ??? (Kan ikke huske) Men ved at en Hayabusa monteret med
> > komplet Akraprovic lavede ca. 152Hk
> > Free: ca. 198Hk, R1 monteret med Turbo og intercooler (Ubrugeligt på
> > sjov-gaden men fint udstillings objekt og garanteret sjov på en
> > motorvej)
> >
> > Daddie
> > ZX9R-C1 (Snart med alt i kulfiber)
> >