---

http://ekstrabladet.dk/biler/article1007064.ece

/jim

---

<ScubaJima@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:c8cda61d-4f2a-4a4d-9777-68f22cb2c094@l42g2000hsc.googlegroups.com...
> http://ekstrabladet.dk/biler/article1007064.ece
>
> /jim

Vel samme princip som man ser i VAGs DSG-gearkasse?
http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox
--
Mvh.
Lars Frandsen, Bramming
http://nordholm-frandsen.dk

---

<ScubaJima@gmail.com> skrev

To koblinger til en gearkassse, på den måde kan man have to gear i indgreb
samtidig, hvor det ene er tilkoblet og det andet frakoblet.
Når der skiftes gear, kobler den ene kobling fra og den anden til.

Kobling A passer 1,3,5 gear, kobling B passer 2,4,6, gear.

http://www.selmec.org.uk/Images/Articles/article_0004_04.jpg

mvh
Alex Christensen

---

On 14 Maj, 09:46, "Lars Frandsen" <nyhe...@nordholm-frandsen.dk>
wrote:
> <ScubaJ...@gmail.com> skrev i meddelelsennews:c8cda61d-4f2a-4a4d-9777-68f22cb2c094@l42g2000hsc.googlegroups.com...
>
> >http://ekstrabladet.dk/biler/article1007064.ece
>
> > /jim
>
> Vel samme princip som man ser i VAGs DSG-gearkasse?http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox
> --
> Mvh.
> Lars Frandsen, Bramminghttp://nordholm-frandsen.dk

Nok det samme som der er på de fleste lastbiler. 2 koblingsnav der
sidder under samme trykplade der har en speciel udforming.

Hos lastbiler hedder det op til +2500 Nm. Jeg skiftede selv en på en
MB med V10 motor i min læretid (vist en 4248 svjh).

Benny