|
|
 | Diesel til korte ture?
Fra : Vittrup |
Dato : 12-06-06 18:06 |
|
Vi kigger efter brugt (3-5 år) Audi A6 /VW Passat med 1,9 TDi 130 hk
Kørselsbehov ca. 15000 km. - en del småture 5-10 km men selvfølgelig også
længere ture
Lejlighedsvis campingvognstræk
Kan godt lide økonomien og trækket i diesel
Kan en diesel holde til vores behov?
Søren
www.audiocompagniet.dk
| |
 Per Henneberg Kriste~ (12-06-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 12-06-06 18:19 |
|
Vittrup wrote:
> Vi kigger efter brugt (3-5 år) Audi A6 /VW Passat med 1,9 TDi 130 hk
> Kørselsbehov ca. 15000 km. - en del småture 5-10 km men selvfølgelig
> også længere ture
> Lejlighedsvis campingvognstræk
> Kan godt lide økonomien og trækket i diesel
> Kan en diesel holde til vores behov?
Ja. Dieseler er ikke så følsomme over for korte ture som de har været - hvis
de nogensinde har været det. Eksempelvis Forsvarets Golf II, som kører fuldt
ud lige så mange km som tilsvarende biler der kører langt mere.
--
Per, Esbjerg
| |
Niels Bengaard (12-06-2006)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 12-06-06 18:34 |
|
>> Vi kigger efter brugt (3-5 år) Audi A6 /VW Passat med 1,9 TDi 130 hk
>> Kørselsbehov ca. 15000 km. - en del småture 5-10 km men selvfølgelig
>> også længere ture
>> Lejlighedsvis campingvognstræk
>> Kan godt lide økonomien og trækket i diesel
>
>> Kan en diesel holde til vores behov?
>
> Ja. Dieseler er ikke så følsomme over for korte ture som de har været -
> hvis de nogensinde har været det. Eksempelvis Forsvarets Golf II, som
> kører fuldt ud lige så mange km som tilsvarende biler der kører langt
> mere.
Ja det er vist bare en dårlig vane at dieselgutterne ikke gider slukke
motorerne ved korte stop eks. på genbrugspladsen.
Men opvarmning af bilen er vist lidt ringe med mindre man har fyr, så kommer
man til at frys på 5-10 km ture.
Niels
| |
 Henrik Stidsen (12-06-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 12-06-06 21:19 |
|
It happens that Niels Bengaard formulated :
> Men opvarmning af bilen er vist lidt ringe med mindre man har fyr, så kommer
> man til at frys på 5-10 km ture.
Ja puha, med mindre man har elektrisk varme i kabinen kan det godt være
en meget kold fornøjelse med sådanne små ture. Min plejer ikke at have
ret meget varme i blæserne før jeg når ud på motorvejen (som ligger ca.
8 km herfra) - motoren tager længere tid om at nå op over 70 grader...
--
Henrik Stidsen - http://henrikstidsen.dk/
"Is this now?" - Agatha, The Minority Report
| |
Per Henneberg Kriste~ (12-06-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 12-06-06 22:05 |
|
Henrik Stidsen wrote:
> It happens that Niels Bengaard formulated :
>> Men opvarmning af bilen er vist lidt ringe med mindre man har fyr,
>> så kommer man til at frys på 5-10 km ture.
> Ja puha, med mindre man har elektrisk varme i kabinen kan det godt
> være en meget kold fornøjelse med sådanne små ture. Min plejer ikke
> at have ret meget varme i blæserne før jeg når ud på motorvejen (som
> ligger ca. 8 km herfra) - motoren tager længere tid om at nå op over
> 70 grader...
Min er også lang tid om at blive varm, men jeg har nu ingen problemer med at
holde varmen...
--
Per, Esbjerg
| |
Henrik Stidsen (13-06-2006)
| Kommentar
Fra : Henrik Stidsen |
Dato : 13-06-06 19:54 |
|
Per Henneberg Kristensen presented the following explanation :
>> Ja puha, med mindre man har elektrisk varme i kabinen kan det godt
>> være en meget kold fornøjelse med sådanne små ture. Min plejer ikke
>> at have ret meget varme i blæserne før jeg når ud på motorvejen (som
>> ligger ca. 8 km herfra) - motoren tager længere tid om at nå op over
>> 70 grader...
> Min er også lang tid om at blive varm, men jeg har nu ingen problemer med at
> holde varmen...
Det har jeg såmænd heller ikke, jeg har nemlig sædevarme :)
--
Henrik Stidsen - http://henrikstidsen.dk/
"The reason there are two senators for each state is so that one can be
the designated driver." - Jay Leno
| |
Brian (13-06-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 13-06-06 20:05 |
|
Henrik Stidsen wrote:
>> Min er også lang tid om at blive varm, men jeg har nu ingen
>> problemer med at holde varmen...
>
> Det har jeg såmænd heller ikke, jeg har nemlig sædevarme :)
Per's Golf er nogenlunde magen til min, og der er da også
sædevarme - det kan endda justeres i 4-5 trin...
Kom igen 
/Brian
| |
Kasper Hansen [8270] (12-06-2006)
| Kommentar
Fra : Kasper Hansen [8270] |
Dato : 12-06-06 19:11 |
|
> Vi kigger efter brugt (3-5 år) Audi A6 /VW Passat med 1,9 TDi 130 hk
> Kørselsbehov ca. 15000 km. - en del småture 5-10 km men selvfølgelig også
> længere ture
> Lejlighedsvis campingvognstræk
> Kan godt lide økonomien og trækket i diesel
Jeg kan forstå argumentet med trækket - det er fedt. Men økonomien får du
ikke meget gevinst af.
En dieselmotor kører markant kortere på literen, så længe den er kold - og
afhængigt af motortype kan det godt tage lang tid. Som eksempel kan jeg
nævne at min 1,4 HDI godt kan bruge 20-30 minutter på at varme kølevandet op
til normal temp. hvis man kører pænt. Om vinteren kan den ikke engang "holde
varmen", hvis den står i tomgang. En motorvarmer kan selvfølgelig gøre
underværker, men den koster også penge.
Hvis man som udgangspunkt siger at en dieselbil koster 40-100.000 mere end
en tilsvarende benzin (afhængigt af mærke og model, skal man faktisk køre
temmeligt mange kilometer for at forskellen udlignes i brandstoføkonomi. Det
skal retfærdigvis nævnes at en diesel også holder prisen bedre.
Jeg ville kigge på en 1,8T model af samme mærke - den har også masser af
trækkraft, rimeligt god økonomi og er generelt en meget rost motor.
> Kan en diesel holde til vores behov?
Det kan den sikkert lige så godt som benzin - men det er vel generelt for
motorer at de har bedre af lange ture.
/Kasper Hansen
| |
Preben Riis Sørensen (12-06-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 12-06-06 20:19 |
|
"Vittrup" <XXXvittrup@audio-link.dk> skrev i en meddelelse
news:448d9eed$0$27518$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> Vi kigger efter brugt (3-5 år) Audi A6 /VW Passat med 1,9 TDi 130 hk
> Kørselsbehov ca. 15000 km. - en del småture 5-10 km men selvfølgelig også
> længere ture
> Lejlighedsvis campingvognstræk
> Kan godt lide økonomien og trækket i diesel
>
> Kan en diesel holde til vores behov?
Sagtens, for der skal alligevel motor/kabinevarmer i, men der er ikke
økonomi de første 5-10 km.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Vittrup (12-06-2006)
| Kommentar
Fra : Vittrup |
Dato : 12-06-06 20:29 |
|
">
> Sagtens, for der skal alligevel motor/kabinevarmer i, men der er ikke
> økonomi de første 5-10 km.
>
Sådan en motorvarmer - er det noget man får til at starte automatisk eller
med fjernbetjening? Er det med diesel eller strøm?
Søren
| |
Preben Riis Sørensen (12-06-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 12-06-06 22:24 |
|
"Vittrup" <XXXvittrup@audio-link.dk> skrev i en meddelelse
news:448dc05e$0$27527$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
> ">
> > Sagtens, for der skal alligevel motor/kabinevarmer i, men der er ikke
> > økonomi de første 5-10 km.
> >
> Sådan en motorvarmer - er det noget man får til at starte automatisk eller
> med fjernbetjening? Er det med diesel eller strøm?
Min er født med et oliefyr der starter automatisk ved under 5 grader. Og
startes direkte eller via ur til vinterforvarmning. Du kan 'få' det ligesom
du ønsker det, og vil/kan betale for.
Hvis man ser bort fra at gavne motoren og sænke startforbruget, kan man
klare sig med noget eludstyr til opvarmning af kabineblæseluft, her og nu,
det er dog ikke noget jeg har erfaring med, men anser det for en lidt skidt
løsning der nok ikke skulle stå alene, men der er jo så sparet mange
tusser....
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Niels Bengaard (13-06-2006)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 13-06-06 14:51 |
|
>> > Sagtens, for der skal alligevel motor/kabinevarmer i, men der er ikke
>> > økonomi de første 5-10 km.
>> >
>> Sådan en motorvarmer - er det noget man får til at starte automatisk
>> eller
>> med fjernbetjening? Er det med diesel eller strøm?
>
> Min er født med et oliefyr der starter automatisk ved under 5 grader. Og
> startes direkte eller via ur til vinterforvarmning. Du kan 'få' det
> ligesom
> du ønsker det, og vil/kan betale for.
>
> Hvis man ser bort fra at gavne motoren og sænke startforbruget, kan man
> klare sig med noget eludstyr til opvarmning af kabineblæseluft, her og nu,
> det er dog ikke noget jeg har erfaring med, men anser det for en lidt
> skidt
> løsning der nok ikke skulle stå alene, men der er jo så sparet mange
> tusser....
Men man kan vel næppe holde strøm på batteriet hvis man kun kører 5-10 km
ture med varmer på inden turen hver gang.
Niels
| |
Preben Riis Sørensen (13-06-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 13-06-06 18:45 |
|
"Niels Bengaard" <bengaardFJERNDETTE@tdcadsl.dk> skrev >
> Men man kan vel næppe holde strøm på batteriet hvis man kun kører 5-10 km
> ture med varmer på inden turen hver gang.
Nej, det må man lade....
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Tom K. (16-06-2006)
| Kommentar
Fra : Tom K. |
Dato : 16-06-06 17:29 |
|
"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:448ddb54$0$74188$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
> Min er født med et oliefyr der starter automatisk ved under 5 grader.
>
Min Yaris II 1.4 D-4D (90Hk udgaven) har en elektrisk varmer, man kan tænde
for. Den hæver også tomgangen en smule når den tændes.
Dog ved jeg ikke om den sidder direkte i motorolien eller i kølevandet.
--
Tom K.
| |
Preben Riis Sørensen (16-06-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 16-06-06 18:05 |
|
"Tom K." <nospam@xx.xx> skrev >
> Min Yaris II 1.4 D-4D (90Hk udgaven) har en elektrisk varmer, man kan
tænde
> for. Den hæver også tomgangen en smule når den tændes.
>
> Dog ved jeg ikke om den sidder direkte i motorolien eller i kølevandet.
Hvad er instruksen så vedrørende batterivedligehold?
Det undrer mig lidt at der ikke er gået mode i at lave 'straksvarm'
indblæsningsluft i alle biler, det ville ikke bruge ret meget strøm, men
virkningen ville være en stor komfortforøgelse. Og det endda for meget små
penge.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Niels Bengaard (16-06-2006)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 16-06-06 19:34 |
|
>> Min Yaris II 1.4 D-4D (90Hk udgaven) har en elektrisk varmer, man kan
> tænde
>> for. Den hæver også tomgangen en smule når den tændes.
>>
>> Dog ved jeg ikke om den sidder direkte i motorolien eller i kølevandet.
>
> Hvad er instruksen så vedrørende batterivedligehold?
> Det undrer mig lidt at der ikke er gået mode i at lave 'straksvarm'
> indblæsningsluft i alle biler, det ville ikke bruge ret meget strøm, men
> virkningen ville være en stor komfortforøgelse. Og det endda for meget små
> penge.
Tja, hvis du vil have hvad der svarer til en 2000 watt varmeblæser, som man
kan købe i byggemarkeder til et hus, så skal du med 12 volt have godt 160A.
Så kan du nok regne ud det ikke er ligetil med mindre man øger generator og
batteri en del i kapacitet.
Niels
| |
BJ (16-06-2006)
| Kommentar
Fra : BJ |
Dato : 16-06-06 19:36 |
|
"Niels Bengaard" <bengaardFJERNDETTE@tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:4492f99b$0$156$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
KLIP
> Tja, hvis du vil have hvad der svarer til en 2000 watt varmeblæser, som
> man kan købe i byggemarkeder til et hus, så skal du med 12 volt have godt
> 160A. Så kan du nok regne ud det ikke er ligetil med mindre man øger
> generator og batteri en del i kapacitet.
Ja, for ledningsdimensionen er nok ikke noget problem.
--
Bjørn J.
~~wear sunscreen~~
| |
Preben Riis Sørensen (17-06-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 17-06-06 00:34 |
|
"Niels Bengaard" <bengaardFJERNDETTE@tdcadsl.dk> skrev
> Tja, hvis du vil have hvad der svarer til en 2000 watt varmeblæser, som
man
> kan købe i byggemarkeder til et hus, så skal du med 12 volt have godt
160A.
> Så kan du nok regne ud det ikke er ligetil med mindre man øger generator
og
> batteri en del i kapacitet.
Jeg havde nu tænkt mig meget mindre. Men du har da ret, hvis det skal svare
til at motoren er driftsvarm en vinterdag, så skal vi derop. Og så kan jeg
godt forstå det ikke er at finde i bilparken. Men bare lige for at tage det
isnende af indgående luft, kunne mindre også gøre det.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
|
|