Frodo Nifinger skrev:
> "Per Henneberg Kristensen" <phk_fjern_@esenet.dk> skrev i en meddelelse
> news:448335cb$0$27581$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>> Frodo Nifinger wrote:
>>> "Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
>>> news:44822cab$0$67262$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>>> Fremgangsmåden må jo være, at hollde maskinen på sit maksimale
>>> drejningsmoment og i øvrigt køre så langsomt, at vindmodstand ike er
>>> en nævneværdig faktor
>> Ikke på det maksimale omdrejningsmoment omdrejningsmæssigt set - men på
>> det laveste omdrejningstal. Drejningsmomentet fortæller ikke noget om hvor
>> sparsommelig en dieselmotor er.
>>
> Så vidt jeg husker, ligger det maksimale drejningsmoment ikke ret meget over
> tomgang på en Diesel. Min Citroen C3 1,4 HDI har Max torq ved 1700 RPM.
> Andre endnu lavere.
> Jeg har den opfattelse, at man får bedst ydelse/forbug ved netop maximal
> drejningsmoment, i hvert fald på en diesel, altså en form for sweetspot.
Min bil har samme motor; men selvom jeg jævnligt ligger på 1700rpm er
det da ikke med max drejningsmoment - Det skal sømmet i bund for at
motoren leverer.
Punktet ér måske en art sweetspot; men så kun som bedste økonomi ved max
belastning (hvad jo ikke er anvendelig i praksis) :-/
>
> Jeg er godt klar over, at omdrejningsmomentet ikke er et udtryk for en
> motors forbrug. men hvis man begrænser sig til omdrejninger op til Max
> moment og ikke langt over, tror jeg på, at man kan opnå enddog meget fine
> resultater.
Jeg undrer mig for såvidt over at man ikke har brugt endnu højere (á
ekstremt-) gearinger på den motor: Lavere omdrejninger á tæt ved de
nævnte 1700rpm, ved mere relevant hastighed (110?) burde vel kunne
kompensere for den tungere fod der skulle til at bringe bilen frem med
så høj en gearing :-/
Men alligevel regner jeg fabrikanterne for at vide bedre og at de brugte
gearinger ér de mest økonomiske!?
--
Armand.
>
> Det ærgrer mig lidt, at ingen anden åbenbart har bidt mærke i den artikel om
> diesel-ellerterne.
> Og man kan undre sig over, at ingen har kastet sig ud i at lave et
> tilsvarende fikst lille pendlerkøretøj med minidiesel konverteret til
> rapolie og hastigheder på max. 60 km/t.
>
> Jeg kunne sagtens se formålet med en version af Ing Teisen's trehjuler med
> rapsoliemotor og carving-egenskaber, og hvor man lod plasttanken til
> brændstoffet indgå som en deformerbar zone i fronten. Rapsolie er jo
> ugiftigt for miljøet!
> Helt ideelt burde den så laves i PET eller lign.
>
> Mvh
>