|
|
 | Dieselbil vinder motorløb !
Fra : Mogens... |
Dato : 19-03-06 08:57 |
|
Ja så skete det - en dieselbil vinder et MEGET betydende motorløb.
Denne gang med Tom K bag rattet, hvilketm dermed bryder 2 grænser:
1) diesel besejrer benzin !
2) mest vindende på Sebring
Så kan man jo næsten ikke vente på at Le Mans gennemføres
(Maj måned)
/Mogens
på vej til Biler i Bella i en '03 BMW 530d Touring :)
| |
 John Sahl (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : John Sahl |
Dato : 19-03-06 09:31 |
|
Mogens... wrote:
> Ja så skete det - en dieselbil vinder et MEGET betydende motorløb.
> Denne gang med Tom K bag rattet, hvilketm dermed bryder 2 grænser:
> 1) diesel besejrer benzin !
> 2) mest vindende på Sebring
>
> /Mogens
> på vej til Biler i Bella i en '03 BMW 530d Touring :)
Det er noget af en kamel du har måttet sluge de sidste år med
diesel"racernes"
komme, hva? 
--
Med venlig hilsen / Best Regards
John Sahl / Idérig fanden
Torvegade 14, 2tv, DK-7000 Fredericia
Telefon +45 2191 2130
www.Websetter.dk / www.Fotofaelden.dk / www.Autohenter.dk
| |
Mogens... (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Mogens... |
Dato : 19-03-06 21:19 |
|
"John Sahl" <spamtrap9@mandezonen.dk> skrev i en meddelelse
news:441d16c9$0$60782$157c6196@dreader1.cybercity.dk...
> Det er noget af en kamel du har måttet sluge de sidste år med
> diesel"racernes" komme, hva?
Det er ikke første gang, jeg hører den kommentar idag. Læg mærke
til, at jeg altid har sagt, at 4 cylindrede TDI/HDI-biler uden aut. ikke
sagde mig noget. At de hurtigt "løb tør" for kræfter.
Den moderne teknik kombineret med 5, 6, 8 eller 10 cyl. og aut.
er imidlertid en ganske anden sag - hvilket jeg har betonet, hver gang
talen er faldet på det...
| |
Niels Bengaard (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 19-03-06 09:44 |
|
> Ja så skete det - en dieselbil vinder et MEGET betydende motorløb.
> Denne gang med Tom K bag rattet, hvilketm dermed bryder 2 grænser:
> 1) diesel besejrer benzin !
> 2) mest vindende på Sebring
>
> Så kan man jo næsten ikke vente på at Le Mans gennemføres
> (Maj måned)
>
> /Mogens
> på vej til Biler i Bella i en '03 BMW 530d Touring :)
Eneste triste ved det, er at det ser ud som om Le Mans bliver en walkover
for dem.
Måske har man lavet diesel klassen for dominerende.
Niels
| |
Peter Larsen (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Peter Larsen |
Dato : 19-03-06 10:03 |
|
Mogens... wrote:
> Så kan man jo næsten ikke vente på at Le Mans gennemføres
> (Maj måned)
maj? Fåååååårk, så skal jeg afsted en måned før nu!
--
Regards, Peter Larsen - GratisDNS.dk / MXHotel.dk / Domæne.dk
| |
Thomas Landberg (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Thomas Landberg |
Dato : 19-03-06 10:04 |
|
> Ja så skete det - en dieselbil vinder et MEGET betydende motorløb.
> Denne gang med Tom K bag rattet, hvilketm dermed bryder 2 grænser:
> 1) diesel besejrer benzin !
> 2) mest vindende på Sebring
Det er fænomenalt.
> Så kan man jo næsten ikke vente på at Le Mans gennemføres
> (Maj måned)
I så fald tror jeg du kommer til at føle dig lidt ensom på banen dernede.
For løbet køres først 17-18. juni 2006:
http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/pages/accueil.html
> /Mogens
> på vej til Biler i Bella i en '03 BMW 530d Touring :)
Lækker bil. Og trist udstilling du er på vej til. Tror sq "Bilbyen Birkerød"
kunne give samme oplevelser en tilfældig søndag eftermiddag, til en noget
lavere pris.
--
MVH
Thomas Landberg
www.landberg.dk - chiptuning udført i din indkørsel: 3.995kr inkl. moms.
Online salg af motorolie, autopærer, Sonax bilpleje osv. Introtilbud: 10 %
på alle Philips/Osram autopærer.
| |
Ukendt (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 19-03-06 10:18 |
|
"Thomas Landberg" <thomasFJERN1DETTEVEDSVAR@landberg.dk> skrev i en
meddelelse news:441d1e79$0$107$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
> Lækker bil. Og trist udstilling du er på vej til. Tror sq "Bilbyen
> Birkerød" kunne give samme oplevelser en tilfældig søndag eftermiddag, til
> en noget lavere pris.
Uha uha, Vil det sige at Claus fra Fiat i Birkerød skulle stå for en del af
det? Han sælger sin mor for en femmer, hvis han kan slippe afsted med det.
Mvh Tommy
| |
 Finn Guldmann (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 19-03-06 10:48 |
|
TBJ skrev:
>> Lækker bil. Og trist udstilling du er på vej til. Tror sq "Bilbyen
>> Birkerød" kunne give samme oplevelser en tilfældig søndag eftermiddag, til
>> en noget lavere pris.
> Uha uha, Vil det sige at Claus fra Fiat i Birkerød skulle stå for en del af
> det? Han sælger sin mor for en femmer, hvis han kan slippe afsted med det.
> Mvh Tommy
>
Og hvem mon det siger mest om; Claus, moderen eller en evt. køber?
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Jørgen M. Rasmussen (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Jørgen M. Rasmussen |
Dato : 19-03-06 11:47 |
|
"TBJ" <bruus [snabela] os.dk> skrev i en meddelelse news:441d21ca$0$847
Han sælger sin mor for en femmer, hvis han kan slippe afsted med det.
> Mvh Tommy
Vis mig den bil-haj der ikke vil det ;). De er alle krejlere over " en kam".
| |
Peter Weis (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Peter Weis |
Dato : 19-03-06 21:08 |
|
Thomas Landberg wrote:
> Lækker bil. Og trist udstilling du er på vej til. Tror sq "Bilbyen Birkerød"
> kunne give samme oplevelser en tilfældig søndag eftermiddag, til en noget
> lavere pris.
OK, det var ikke toppen af en udstilling. Men Jan Stevns fik da ideer
til ombygning af en af sine Ford'er.
mvh
Peter
| |
Mogens... (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Mogens... |
Dato : 19-03-06 21:22 |
|
"Thomas Landberg" <thomasFJERN1DETTEVEDSVAR@landberg.dk> skrev i en
meddelelse news:441d1e79$0$107$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
> I så fald tror jeg du kommer til at føle dig lidt ensom på banen dernede.
> For løbet køres først 17-18. juni 2006:
Ja ja :)
> Lækker bil. Og trist udstilling du er på vej til. Tror sq "Bilbyen
> Birkerød" kunne give samme oplevelser en tilfældig søndag eftermiddag, til
> en noget lavere pris.
Så er det jo godt, at en række skribenter fra denne gruppe gjorde
dagen til en knaldhamrende fin oplevelse!
I Birkerød får man heller ikke Mercedes CLR, Porsche GT3, Porsche
Carrera GT samt ikke mindst Bremer og Sylvest i hver deres Imprezza
og for fuld skrue at se !
Hold da helt kæft det var fedt at se på
| |
Jan W Nielsen (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Jan W Nielsen |
Dato : 20-03-06 21:52 |
|
> I Birkerød får man heller ikke Mercedes CLR, Porsche GT3, Porsche
> Carrera GT samt ikke mindst Bremer og Sylvest i hver deres Imprezza
> og for fuld skrue at se !
Nej, det er ikke hver dag, man oplever det. Folk på mit arbejde i dag talte
også om, at der var suverænt det fedeste ved udstillingen.
> Hold da helt kæft det var fedt at se på
Absolut..!!
--
/Jan W Nielsen
| |
Thomas J. (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Thomas J. |
Dato : 19-03-06 11:19 |
|
Den Sun, 19 Mar 2006 07:57:29 GMT sendte "Mogens..."
<nyhedsgrupper@SLETjubii.dk> følgende røgsignaler:
>Ja så skete det - en dieselbil vinder et MEGET betydende motorløb.
>Denne gang med Tom K bag rattet, hvilketm dermed bryder 2 grænser:
>1) diesel besejrer benzin !
>2) mest vindende på Sebring
>
>Så kan man jo næsten ikke vente på at Le Mans gennemføres
>(Maj måned)
ACO er ellers af den overbevisning at det foregår i juni...
--
Thomas J.
Hyundai Getz 1,3 GL '04
Yamaha Aerox RR '04
Sony KDL-S40A11E '06
| |
Per Beer Hansen (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Per Beer Hansen |
Dato : 19-03-06 11:25 |
|
Mogens... wrote:
> Ja så skete det - en dieselbil vinder et MEGET betydende motorløb.
> Denne gang med Tom K bag rattet, hvilketm dermed bryder 2 grænser:
> 1) diesel besejrer benzin !
Ja det måtte jo komme 
> 2) mest vindende på Sebring
Jeps, han er sq ik' så'n at bide skeer med
Og samtidigt fik vi jo Jan Magnussen ind som nr. 1 i GT1 klassen, så alt
ialt endnu en god dag for os Danskere
Var der iøvrigt nogen der så løbet fra starten af ?
Jeg missede selv de første par timer, men Tom's Audi skulle have startet på
pole, men startede angiveligt fra bagerst på gridden på grund af tekniske
problemer, nogen der ved hvad der skete ?
BTW, så har jeg lagt et lille video-interview op på min hjemmeside, med både
Tom K og Jan M umiddelbart efter sejren.
--
Mvh Per
www.perbeer.dk - Motorsport
Masser af bil videoer
| |
Niels Bengaard (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 19-03-06 11:35 |
|
> Jeg missede selv de første par timer, men Tom's Audi skulle have startet
> på pole, men startede angiveligt fra bagerst på gridden på grund af
> tekniske problemer, nogen der ved hvad der skete ?
De startede fra pitten, fordi de havde måttet skifte en eller anden køler.
Niels
| |
Per Beer Hansen (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Per Beer Hansen |
Dato : 19-03-06 11:36 |
|
Niels Bengaard wrote:
>
> De startede fra pitten, fordi de havde måttet skifte en eller anden
> køler.
OK, det gør jo ikke ligefrem deres bedrift mindre så
--
Mvh Per
www.perbeer.dk - Motorsport
Masser af bil videoer
| |
Preben Riis Sørensen (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 19-03-06 11:55 |
|
"Per Beer Hansen" <perbeerNOSPAM@NOSPAMperbeer.dk> skrev >
> OK, det gør jo ikke ligefrem deres bedrift mindre så
Bedrift? Det er da bare at sætte i gear og træde på speederen...
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Per Henneberg Kriste~ (19-03-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 19-03-06 13:00 |
|
"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:441d38a0$0$839$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>
> "Per Beer Hansen" <perbeerNOSPAM@NOSPAMperbeer.dk> skrev >
>> OK, det gør jo ikke ligefrem deres bedrift mindre så
> Bedrift? Det er da bare at sætte i gear og træde på speederen...
Først skal der jo lige forvarmes og motoren startes ;)
--
Per, Esbjerg
| |
KASO (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : KASO |
Dato : 20-03-06 07:30 |
|
"Per Henneberg Kristensen" <phk_fjern_@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:441d47d6$0$183$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
> "Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
> news:441d38a0$0$839$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>>
>> "Per Beer Hansen" <perbeerNOSPAM@NOSPAMperbeer.dk> skrev >
>>> OK, det gør jo ikke ligefrem deres bedrift mindre så
>
>> Bedrift? Det er da bare at sætte i gear og træde på speederen...
>
> Først skal der jo lige forvarmes og motoren startes ;)
Hmm - det er vist længe siden du har prøvet en dieselbil....
Jeg sætter mig bare ud og trykker på "Start" - så starter motoren!
Men det burde stoppe diskussionen om, hvorvidt en dieselbil _kan_ være
"sportslig" - når nu et af Verdens største sportsvognsløb vindes af en
dieselbil!
| |
Klaus D. Mikkelsen (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 20-03-06 07:37 |
|
KASO skriver:
>
> Men det burde stoppe diskussionen om, hvorvidt en dieselbil _kan_ være
> "sportslig" - når nu et af Verdens største sportsvognsløb vindes af en
> dieselbil!
Nu har jeg selv en dieselbil, så jeg kender alt til situationen.
Meeen at en Audi diesel vinder et eller flere løb skal også ses i lyset
af at dieselmotorene ikke har samme restriktioner som benzinmotorene, da
man gerne ser dieselmotorene indført som et alternativ.
Der er slet ingen tvivl om at en benzinmotor af samme størrelse som en
diesel yder mere og er mere sprotslig. Sætter man så en turbo på
dieselen (som man gør ved nærmest alle nyere diesel) kan man så
sammenligne den med en turbo benzin - der vinder benzin'en igen...
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
Preben Riis Sørensen (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 20-03-06 19:23 |
|
"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev
>Sætter man så en turbo på
> dieselen (som man gør ved nærmest alle nyere diesel) kan man så
> sammenligne den med en turbo benzin - der vinder benzin'en igen...
Nix, en diesel har så at sige ingen grænse opad, hvis man sætter mere end en
turbo på, det er kun et spørgsmål om realistisk brændstoføkonomi, og accept
af at det sprøjter lidt med stempler og plejlstænger engang imellem.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Brian Sørup (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Brian Sørup |
Dato : 20-03-06 19:35 |
|
"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:441ef2ee$0$838$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev
> >Sætter man så en turbo på
> > dieselen (som man gør ved nærmest alle nyere diesel) kan man så
> > sammenligne den med en turbo benzin - der vinder benzin'en igen...
>
> Nix, en diesel har så at sige ingen grænse opad, hvis man sætter mere
end en
> turbo på, det er kun et spørgsmål om realistisk brændstoføkonomi, og
accept
> af at det sprøjter lidt med stempler og plejlstænger engang imellem.
Altså samme *problematik* som med en trykladet benzinmotor ?
Sålænge der er mere energi i benzin end i diesel - vil benzinmotorer
altid være diesel ditto overlegne.
Der der går galt i de sammenligninger der bliver lavet idag, er at de
oliebrændere der sammenlignes med alle er med turbo.
--
Brian Sørup
Volvo V70 2,5T Aut.
== can you spell "racecar" backwards ? ==
| |
Karsten Andersen (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Karsten Andersen |
Dato : 20-03-06 21:00 |
|
Mon, 20 Mar 2006 19:35:07 +0100, skrev Brian Sørup, på 28 linier, i
<441ef5d9$0$15790$14726298@news.sunsite.dk>, :
>
>"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
>news:441ef2ee$0$838$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>>
>> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev
>> >Sætter man så en turbo på
>> > dieselen (som man gør ved nærmest alle nyere diesel) kan man så
>> > sammenligne den med en turbo benzin - der vinder benzin'en igen...
>>
>> Nix, en diesel har så at sige ingen grænse opad, hvis man sætter mere
>end en
>> turbo på, det er kun et spørgsmål om realistisk brændstoføkonomi, og
>accept
>> af at det sprøjter lidt med stempler og plejlstænger engang imellem.
>
>Altså samme *problematik* som med en trykladet benzinmotor ?
>
>Sålænge der er mere energi i benzin end i diesel - vil benzinmotorer
>altid være diesel ditto overlegne.
>Der der går galt i de sammenligninger der bliver lavet idag, er at de
>oliebrændere der sammenlignes med alle er med turbo.
Siden hvornår er der kommet mere energi i benzin end i diesel?
--
MVH Karsten
Horsens
| |
Brian Sørup (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Brian Sørup |
Dato : 20-03-06 21:39 |
|
"Karsten Andersen" <karsten@jyde.dk> skrev i en meddelelse
news:ic2u12tca0pgptbrn59rjmoctukd8fd3va@4ax.com...
> Mon, 20 Mar 2006 19:35:07 +0100, skrev Brian Sørup, på 28 linier, i
> <441ef5d9$0$15790$14726298@news.sunsite.dk>, :
>
> >
> >"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
> >news:441ef2ee$0$838$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
> >>
> >> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev
> >> >Sætter man så en turbo på
> >> > dieselen (som man gør ved nærmest alle nyere diesel) kan man så
> >> > sammenligne den med en turbo benzin - der vinder benzin'en
igen...
> >>
> >> Nix, en diesel har så at sige ingen grænse opad, hvis man sætter
mere
> >end en
> >> turbo på, det er kun et spørgsmål om realistisk brændstoføkonomi,
og
> >accept
> >> af at det sprøjter lidt med stempler og plejlstænger engang
imellem.
> >
> >Altså samme *problematik* som med en trykladet benzinmotor ?
> >
> >Sålænge der er mere energi i benzin end i diesel - vil benzinmotorer
> >altid være diesel ditto overlegne.
> >Der der går galt i de sammenligninger der bliver lavet idag, er at de
> >oliebrændere der sammenlignes med alle er med turbo.
>
> Siden hvornår er der kommet mere energi i benzin end i diesel?
Kan godt se det var en dårlig formulering - en benzinmotor med samme
boring, slaglængde og cylinderantal som en dieselmotor vil altid være
overlegen.
--
Brian Sørup
Volvo V70 2,5T Aut.
== can you spell "racecar" backwards ? ==
| |
Karsten Andersen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Karsten Andersen |
Dato : 21-03-06 08:41 |
|
Mon, 20 Mar 2006 21:38:54 +0100, skrev Brian Sørup, på 44 linier, i
<441f12db$0$15790$14726298@news.sunsite.dk>, :
>Kan godt se det var en dårlig formulering - en benzinmotor med samme
>boring, slaglængde og cylinderantal som en dieselmotor vil altid være
>overlegen.
Ikke i økomomi
--
MVH Karsten
Horsens
| |
Brian Sørup (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Brian Sørup |
Dato : 21-03-06 11:14 |
|
"Karsten Andersen" <karsten@jyde.dk> skrev i en meddelelse
news:jgbv12pl154rvmb2dnfgi32g82l8dl9bgr@4ax.com...
> Mon, 20 Mar 2006 21:38:54 +0100, skrev Brian Sørup, på 44 linier, i
> <441f12db$0$15790$14726298@news.sunsite.dk>, :
>
>
> >Kan godt se det var en dårlig formulering - en benzinmotor med samme
> >boring, slaglængde og cylinderantal som en dieselmotor vil altid være
> >overlegen.
>
> Ikke i økomomi
Sikkert ikke...
--
Brian Sørup
Volvo V70 2,5T Aut.
== can you spell "racecar" backwards ? ==
| |
Niels Bengaard (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 20-03-06 21:44 |
|
>>Sålænge der er mere energi i benzin end i diesel - vil benzinmotorer
>>altid være diesel ditto overlegne.
>>Der der går galt i de sammenligninger der bliver lavet idag, er at de
>>oliebrændere der sammenlignes med alle er med turbo.
>
> Siden hvornår er der kommet mere energi i benzin end i diesel?
Det er der ikke.
Diskussionen er dog forkert, indholdet af energi pr. liter eller kg i
brændstoffet har ikke den store betydning for hvor meget en motor kan yde
med det brændstof.
Det er stoffets andre fysiske egenskaber der afgør det.
Eks. har højoktan brændstoffer som methanol lavt energiindhold, alligevel
kan en motor på methanol yde meget, da methanol har højt oktantal og motoren
derfor kan konstrueres med meget højt kompressionsforhold.
Niels
| |
Kim (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Kim |
Dato : 20-03-06 21:22 |
|
> Altså samme *problematik* som med en trykladet benzinmotor ?
>
> Sålænge der er mere energi i benzin end i diesel - vil benzinmotorer
> altid være diesel ditto overlegne.
Der er mere energi i en ltr. diesel vs benzin , men det er da mulig at en
benzinmotor kan inhalere en større mængde
Kim
| |
Brian Sørup (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Brian Sørup |
Dato : 20-03-06 21:40 |
|
"Kim" <kim014@mail.dk> skrev i en meddelelse
news:441f0f01$0$38624$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
>
> > Altså samme *problematik* som med en trykladet benzinmotor ?
> >
> > Sålænge der er mere energi i benzin end i diesel - vil benzinmotorer
> > altid være diesel ditto overlegne.
>
> Der er mere energi i en ltr. diesel vs benzin , men det er da mulig at
en
> benzinmotor kan inhalere en større mængde
Jeps - se iøvrigt mit svar til Karsten Andersen
--
Brian Sørup
Volvo V70 2,5T Aut.
== can you spell "racecar" backwards ? ==
| |
Preben Riis Sørensen (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Preben Riis Sørensen |
Dato : 20-03-06 21:40 |
|
"Brian Sørup" <camaroFJERNpower454@hotmail.com> skrev
> Sålænge der er mere energi i benzin end i diesel - vil benzinmotorer
> altid være diesel ditto overlegne.
Når det strander på realistisk brændstofforbrug, og hvad en motor kan holde
til, så er ingen af dem vel overlegne.
Det er således en fejlslutning taget ud fra, at de fleste dieselejere ser
lidt overlegne ud
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk
| |
Jan Vennike (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Jan Vennike |
Dato : 21-03-06 06:07 |
|
"Brian Sørup" <camaroFJERNpower454@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:441ef5d9$0$15790$14726298@news.sunsite.dk...
>
> "Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
> news:441ef2ee$0$838$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>>
>> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev
>> >Sætter man så en turbo på
>> > dieselen (som man gør ved nærmest alle nyere diesel) kan man så
>> > sammenligne den med en turbo benzin - der vinder benzin'en igen...
>>
>> Nix, en diesel har så at sige ingen grænse opad, hvis man sætter mere
> end en
>> turbo på, det er kun et spørgsmål om realistisk brændstoføkonomi, og
> accept
>> af at det sprøjter lidt med stempler og plejlstænger engang imellem.
>
> Altså samme *problematik* som med en trykladet benzinmotor ?
>
> Sålænge der er mere energi i benzin end i diesel - vil benzinmotorer
> altid være diesel ditto overlegne.
> Der der går galt i de sammenligninger der bliver lavet idag, er at de
> oliebrændere der sammenlignes med alle er med turbo.
> --
> Brian Sørup
> Volvo V70 2,5T Aut.
> == can you spell "racecar" backwards ? ==
>
Korrekt
Men hvor mange 1.1/1.4/1.6 l benzinmotorer ser du med turbo ?? nej, vel.
Så snart en benzinbil er med turbo, er det en GT/GTI/sport og prisen er
derefter - men en diesel med turbo er en nødvendighed
/Jan (Lupo 1.4 TDi)
| |
Brian Sørup (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Brian Sørup |
Dato : 21-03-06 11:17 |
|
"Jan Vennike" <jan@GARFIELDvennike.dk> skrev i en meddelelse
news:441f89fd$0$2102$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> Så snart en benzinbil er med turbo, er det en GT/GTI/sport og prisen
er
> derefter - men en diesel med turbo er en nødvendighed
>
My point exactly - en diesel uden turbo er en værre lortespand, min far
har haft en W123 240D Aut. - det var en underlig fornemmelse at blive
overhalet af små børn på deres løbhjul...
--
Brian Sørup
Volvo V70 2,5T Aut.
== can you spell "racecar" backwards ? ==
| |
Klaus D. Mikkelsen (20-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 20-03-06 22:25 |
|
"Preben Riis Sørensen" skriver:
>
> Nix, en diesel har så at sige ingen grænse opad, hvis man sætter mere end en
> turbo på, det er kun et spørgsmål om realistisk brændstoføkonomi, og accept
> af at det sprøjter lidt med stempler og plejlstænger engang imellem.
Det samme med benzin'en. Dog vil den yde mere end samme størrelse
dieselmotor.....
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 02:53 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
> "Preben Riis Sørensen" skriver:
>> Nix, en diesel har så at sige ingen grænse opad, hvis man sætter mere end en
>> turbo på, det er kun et spørgsmål om realistisk brændstoføkonomi, og accept
>> af at det sprøjter lidt med stempler og plejlstænger engang imellem.
>
> Det samme med benzin'en. Dog vil den yde mere end samme størrelse
> dieselmotor.....
>
Jeg kan egentlig ikke forstå denne, fortsatte, nedgørelse af diesel.
Et hurtigt kig rundt på nettet kommer op med at 1 liter diesel
indeholder mellem 10 og 20% mere energi end 12 liter benzin. (Det
angives også at diesel er billigere at fremstille end benzin. Men at
øget efterspørgsel i den kolde tid kan gøre den dyrere.)
Nu skriver de så ikke hvilke motor de kalder sammenlignelig, bortset fra
at den ene skulle have 102 hk og den anden 105 hk. Men der skulle diesel
være op til 40% mere effektiv end benzin.
Så skulle vi ikke blot tage og blive enige om at nogen er til moren mens
andre er til datteren?
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 03:50 |
|
Finn Guldmann skrev:
> Et hurtigt kig rundt på nettet kommer op med at 1 liter diesel
> indeholder mellem 10 og 20% mere energi end 12 liter benzin. (Det
> angives også at diesel er billigere at fremstille end benzin. Men at
> øget efterspørgsel i den kolde tid kan gøre den dyrere.)
>
Sorry; 1 liter diesel kontra 1 liter benzin selvfølgelig.
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 21-03-06 06:46 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Jeg kan egentlig ikke forstå denne, fortsatte, nedgørelse af diesel.
Det er ikke en nedgørelse af diesel
Jeg har selv en TDI og vil sku ikke have en "sugebenziner" i bytte. Jeg
er glad for mine 105 lidt langsomme heste med kunstigt åndedræt. Der er
tilpas meget "morfar" over den i det køreområde jeg bruger den mest
(1000-2500 rpm) og skal jeg rykke, træder jeg bare på speederen.
> Nu skriver de så ikke hvilke motor de kalder sammenlignelig, bortset fra
> at den ene skulle have 102 hk og den anden 105 hk. Men der skulle diesel
> være op til 40% mere effektiv end benzin.
De er de også, i brændstofforbrug.
Jeg triller selv omkring 20km/l i min "Traktor". Det var aldrig gået i
en benziner.
> Så skulle vi ikke blot tage og blive enige om at nogen er til moren mens
> andre er til datteren?
Jo, men faktum er stadigt at tager du en 1,6l sugediesel og en 1,6
liters sugebenziner, yder sugebenzineren mere, da den kan tage højere
omdrejninger.
Mokker du en turbo på begge vil benzineren stadigt kunne bringes til at
yde mest, da den kan tage de højere omdrejninger....
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 14:03 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Nu skriver de så ikke hvilke motor de kalder sammenlignelig, bortset fra
>> at den ene skulle have 102 hk og den anden 105 hk. Men der skulle diesel
>> være op til 40% mere effektiv end benzin.
> De er de også, i brændstofforbrug.
> Jeg triller selv omkring 20km/l i min "Traktor". Det var aldrig gået i
> en benziner.
>
>> Så skulle vi ikke blot tage og blive enige om at nogen er til moren mens
>> andre er til datteren?
>
> Jo, men faktum er stadigt at tager du en 1,6l sugediesel og en 1,6
> liters sugebenziner, yder sugebenzineren mere, da den kan tage højere
> omdrejninger.
>
Du har da ganske ret i at den yder flere hypper. Men det hjælper jo ikke
noget når der skal bestilles noget.
(Fandt en 1984 ccm diesel og en 1986 benzin til sammenligning. Begge VAG
og ingen af dem med lungeautomat. Diesel: 105 hk/4000 - 250 Nm/1900
Benzin: 150 hk/6000 - 200 Nm/3500)
> Mokker du en turbo på begge vil benzineren stadigt kunne bringes til at
> yde mest, da den kan tage de højere omdrejninger....
>
Det ændrer på tallene men ikke på forholdene til ovenstående.
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 21-03-06 14:43 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> (Fandt en 1984 ccm diesel og en 1986 benzin til sammenligning. Begge VAG
> og ingen af dem med lungeautomat. Diesel: 105 hk/4000 - 250 Nm/1900
> Benzin: 150 hk/6000 - 200 Nm/3500)
Hvilken en af dem ville kunne gøre sig bedst på en racerbane, eller i en
0-100km/t sprint ?
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 15:16 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> (Fandt en 1984 ccm diesel og en 1986 benzin til sammenligning. Begge VAG
>> og ingen af dem med lungeautomat. Diesel: 105 hk/4000 - 250 Nm/1900
>> Benzin: 150 hk/6000 - 200 Nm/3500)
> Hvilken en af dem ville kunne gøre sig bedst på en racerbane, eller i en
> 0-100km/t sprint ?
>
Og hvor tit er det lige man har brug for det?
I øvrigt vil en diesel ikke komme nævneværdig bagud i forhold til en
sammenlignelig benzin, hvis ellers den der kører i diesel også ved hvad
han har med at gøre.
Kører man i en diesel ligesom man gør i en benzin er det klart man
taber. Men ved man hvordan en diesel køres bedst skal ham i benzinen
godtnok også vide hvordan man kører for ikke at komme ynkelig bagud.
Kendskab til hvad man har med at gøre, overfor en der ikke har det, kan
opveje forskellen mellem en MB 190 og en MB 300E.
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 21-03-06 15:37 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Og hvor tit er det lige man har brug for det?
Tjek lige hvilket subject i den tråd du skriver i...
> I øvrigt vil en diesel ikke komme nævneværdig bagud i forhold til en
> sammenlignelig benzin, hvis ellers den der kører i diesel også ved hvad
> han har med at gøre.
Og ved ham i benzineren, hvornår han skal skifte gear og er villigt til
at ligge og vippe lige omkring max effekt, så er diesle'en laaangt bagud
hele tiden.
> Kører man i en diesel ligesom man gør i en benzin er det klart man
> taber. Men ved man hvordan en diesel køres bedst skal ham i benzinen
> godtnok også vide hvordan man kører for ikke at komme ynkelig bagud.
Entlighten me please.
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 17:22 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Og hvor tit er det lige man har brug for det?
> Tjek lige hvilket subject i den tråd du skriver i...
>
Og der kører de med samme motorvolumen (og m/u turbo) i de to typer biler?
(Er der et sted man kan se data på de biler de bruger til løb?)
>> I øvrigt vil en diesel ikke komme nævneværdig bagud i forhold til en
>> sammenlignelig benzin, hvis ellers den der kører i diesel også ved hvad
>> han har med at gøre.
> Og ved ham i benzineren, hvornår han skal skifte gear og er villigt til
> at ligge og vippe lige omkring max effekt, så er diesle'en laaangt bagud
> hele tiden.
>
Det skal du nu ikke regne med.
>> Kører man i en diesel ligesom man gør i en benzin er det klart man
>> taber. Men ved man hvordan en diesel køres bedst skal ham i benzinen
>> godtnok også vide hvordan man kører for ikke at komme ynkelig bagud.
> Entlighten me please.
>
Der hvor benzinen har sin fordel er på omdrejningerne. Kører man på den
måde i en diesel er det klart man kommer bag ud. Men kan man finde ud af
at bruge sit moment i en diesel skal benzinen passe på.
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 21-03-06 17:55 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Der hvor benzinen har sin fordel er på omdrejningerne. Kører man på den
> måde i en diesel er det klart man kommer bag ud. Men kan man finde ud af
> at bruge sit moment i en diesel skal benzinen passe på.
Nu fandt du jo lige to næsten ens motorer, smid dem i et par biler,
hvilken vil føles kvikkest ?
Hvilken vil have højest topfart ?
Hvilken vil have bedst acceleration ?
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 18:13 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Der hvor benzinen har sin fordel er på omdrejningerne. Kører man på den
>> måde i en diesel er det klart man kommer bag ud. Men kan man finde ud af
>> at bruge sit moment i en diesel skal benzinen passe på.
> Nu fandt du jo lige to næsten ens motorer, smid dem i et par biler,
> hvilken vil føles kvikkest ?
>
Definer 'kvikkest' hvis det ikke er det samme som 'bedst acceleration'
> Hvilken vil have højest topfart ?
>
Det vil benzinen, under forudsætning af at de kører med samme drivlinie.
Har de gearkasse efter motortype vil der ikke være forskel der.
> Hvilken vil have bedst acceleration ?
>
Det vil deles være et spørgsmål om ovenstående og deles om hvem der
kører. (Jvf tidligere nævnt om at "dø" en diesel ved at køre den som en
benzin.)
(Men jeg har ikke kunnet finde data på den der Audi diesel, eller på dem
den er oppe mod.) :-/
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 21-03-06 18:19 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Det vil benzinen, under forudsætning af at de kører med samme drivlinie.
> Har de gearkasse efter motortype vil der ikke være forskel der.
Det tror du selv på ?
Vip lige en tur forbi VW og kig på 2 lters benzin og 2 liters SDI.
SDI = 163 km/t, FSI = 209 km/t
> Det vil deles være et spørgsmål om ovenstående og deles om hvem der
> kører. (Jvf tidligere nævnt om at "dø" en diesel ved at køre den som en
> benzin.)
Se ovenståenden og kig på specs
0-100 SDI =16,7 sek, FSI =8,9 sek
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 20:08 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
> Finn Guldmann skriver:
>> Det vil benzinen, under forudsætning af at de kører med samme drivlinie.
>> Har de gearkasse efter motortype vil der ikke være forskel der.
> Det tror du selv på ?
> Vip lige en tur forbi VW og kig på 2 lters benzin og 2 liters SDI.
> SDI = 163 km/t, FSI = 209 km/t
>
Hvor har du fundet de tal?
2,0 Turbo FSI = 235 km/t (200 hk/280 Nm)
2,0 TDI = 223 km/t (170 Hk/350Nm)
Så forskellen er vist ikke så stor som du vil gøre den til.
>> Det vil deles være et spørgsmål om ovenstående og deles om hvem der
>> kører. (Jvf tidligere nævnt om at "dø" en diesel ved at køre den som en
>> benzin.)
> Se ovenståenden og kig på specs
> 0-100 SDI =16,7 sek, FSI =8,9 sek
>
Hvor finder du de tal?
Den sløveste VW 2,0 diesel jeg kan finde (77 hk) bruger da kun 12,1 sek
for 0-100 km/t.
Mens den hurtigste (125 hk) gør det på 8,6
Mens det for benzinerne er hhv. 9,4 og 7,6
Efter din opstilling formoder jeg du med SDI mener diesel (TDI). Men SDI
er ikke nævnt på deres hjemmeside.
(Altsammen fundet her:
< http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/passat/Der_neue_Passat/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.6.html>)
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
....der godt ved at der ikke er noget så kedelig i en god debat
som kolde fakta.
| |
Folmer Rasmussen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Folmer Rasmussen |
Dato : 21-03-06 20:14 |
|
On Tue, 21 Mar 2006 20:08:22 +0100, Finn Guldmann <n@a.invalid> wrote:
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
....der godt ved at der ikke er noget så kedelig i en god debat
som kolde fakta.
>--
Det er altså for at gøre debatten mere munter, at du ikke strøer om
dig med ovennævnte. *LOL*
--
Venlig hilsen
Folmer
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 21:08 |
|
Folmer Rasmussen skrev:
> ...der godt ved at der ikke er noget så kedelig i en god debat
> som kolde fakta.
> Det er altså for at gøre debatten mere munter, at du ikke strøer om
> dig med ovennævnte. *LOL*
>
Naaah, det er nu mere for at tydeliggøre hvorfor en bil med 430 hypper
kommer op over Brenner mens en anden, også med 430 hypper, ikke gør.
Men det skal man jo have erfaring fra rigtige biler for at forstå.
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Per Henneberg Kriste~ (22-03-2006)
| Kommentar
Fra : Per Henneberg Kriste~ |
Dato : 22-03-06 12:13 |
|
"Finn Guldmann" <n@a.invalid> skrev i en meddelelse
news:dvpmeu$12uu$1@newsbin.cybercity.dk...
> Folmer Rasmussen skrev:
>> ...der godt ved at der ikke er noget så kedelig i en god debat
>> som kolde fakta.
>> Det er altså for at gøre debatten mere munter, at du ikke strøer om
>> dig med ovennævnte. *LOL*
>>
> Naaah, det er nu mere for at tydeliggøre hvorfor en bil med 430 hypper
> kommer op over Brenner mens en anden, også med 430 hypper, ikke gør.
Det samme gør sig gældende for campingtrækkere. Nogen kommer hurtigere over
end andre.
Det er udelukkende et spørgsmål om at ramme det rigtige gear til enhver tid.
--
Per, Esbjerg
| |
Brian (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 21-03-06 20:19 |
|
Finn Guldmann wrote:
> 2,0 Turbo FSI = 235 km/t (200 hk/280 Nm)
> 2,0 TDI = 223 km/t (170 Hk/350Nm)
Hvis vi virkelig skal fluekneppe, skal du jo kigge på
de to bilers ladetryk også. Jeg er sikker på at TDI'eren
får lidt mere hjælp, end TFSI'eren...
> Efter din opstilling formoder jeg du med SDI mener diesel (TDI). Men
> SDI er ikke nævnt på deres hjemmeside.
SDI = sugediesel.
/Brian
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 21:10 |
|
Brian skrev:
>> 2,0 Turbo FSI = 235 km/t (200 hk/280 Nm)
>> 2,0 TDI = 223 km/t (170 Hk/350Nm)
> Hvis vi virkelig skal fluekneppe, skal du jo kigge på
> de to bilers ladetryk også. Jeg er sikker på at TDI'eren
> får lidt mere hjælp, end TFSI'eren...
>
Aner ikke hvor man ser det.
>> Efter din opstilling formoder jeg du med SDI mener diesel (TDI). Men
>> SDI er ikke nævnt på deres hjemmeside.
> SDI = sugediesel.
>
Er det en officiel betegnelse?
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 21-03-06 21:21 |
| | |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 23:10 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Er det en officiel betegnelse?
> Ja
> http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf#Golf_TDI
>
Jo, den stod der godt nok. "Saugdiesel mit Direkteinspritzung"
(Er der i øvrigt nogen der kan forklare fidusen med at reklamere med
"Indsprøjtning", Injektion" m.v. i forbindelse med diesel?)
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Brian (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 21-03-06 21:32 |
|
Finn Guldmann wrote:
> Aner ikke hvor man ser det.
Det gør jeg heller ikke, men det er det indtryk jeg har fået
af at følge med i gruppen. 1+bar på en TDI er ikke ualmindeligt,
hvorimod det er en god slat på en benziner.
Hvis jeg er helt galt på den, skal der nok være en bedrevinde
satan, der retter på mig
> Er det en officiel betegnelse?
Tæt på - Sauge Diesel Injection. Så kan du nok selv regne
TDI betegnelsen ud
/Brian
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 23:16 |
|
Brian skrev:
>> Aner ikke hvor man ser det.
> Det gør jeg heller ikke, men det er det indtryk jeg har fået
> af at følge med i gruppen. 1+bar på en TDI er ikke ualmindeligt,
> hvorimod det er en god slat på en benziner.
> Hvis jeg er helt galt på den, skal der nok være en bedrevinde
> satan, der retter på mig
>
Hvad angår diesel er du ikke. Der handler det om at få så meget som
mulig luft ind i cylinderen.
Det er, bl.a., derfor man bruger intercooler, da kold luft ikke fylder
så meget som varm luft.
Med en lastbil betyder intercooleren forskellen mellem at køre nede bag
ved med 30 km/t op af bakkerne og bande over en eller anden "klovn" der
ikke kan køre stærkere, og så være "klovnen" oppe af for der ikke kan
køre mere end 30 km/t op af bakken fordi intercooler er stået af. :-/
>> Er det en officiel betegnelse?
> Tæt på - Sauge Diesel Injection. Så kan du nok selv regne
> TDI betegnelsen ud
>
Men af en eller anden grund kan jeg ikke finde den hos VW. (Kunne heller
ikke finde en søgefunktion på deres hjemmeside.) :-/
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Brian (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 21-03-06 23:23 |
|
Finn Guldmann wrote:
> Men af en eller anden grund kan jeg ikke finde den hos VW. (Kunne
> heller ikke finde en søgefunktion på deres hjemmeside.) :-/
Jeg kan godt se at du har svært ved at sluge SDI betegnelsen, men
sådan står den i en tysk servicebog. Hvis du er meget krakilsk, skal
jeg gerne tage et billede af lortet
/Brian
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 23:45 |
|
Brian skrev:
>> Men af en eller anden grund kan jeg ikke finde den hos VW. (Kunne
>> heller ikke finde en søgefunktion på deres hjemmeside.) :-/
> Jeg kan godt se at du har svært ved at sluge SDI betegnelsen, men
> sådan står den i en tysk servicebog. Hvis du er meget krakilsk, skal
> jeg gerne tage et billede af lortet
>
Hovhov kom nu ikke for godt i gang. Det er mig der bruger at smide fakta
ind i denne debat.
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Brian (22-03-2006)
| Kommentar
Fra : Brian |
Dato : 22-03-06 19:21 |
|
Finn Guldmann wrote:
> Hovhov kom nu ikke for godt i gang. Det er mig der bruger at smide
> fakta ind i denne debat.
Jeps, vi holder alle vejret i spænding...
/Brian
| |
Finn Guldmann (23-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 23-03-06 00:04 |
|
Brian skrev:
>> Hovhov kom nu ikke for godt i gang. Det er mig der bruger at smide
>> fakta ind i denne debat.
> Jeps, vi holder alle vejret i spænding...
>
Pas på med det. Der kan ske at gå for lang tid.
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 21:15 |
|
Brian skrev:
>> Efter din opstilling formoder jeg du med SDI mener diesel (TDI). Men
>> SDI er ikke nævnt på deres hjemmeside.
> SDI = sugediesel.
>
Var lige inde og kigge efter det, og fandt det.
Helt ned i "overfrakkerne".
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Niels Bengaard (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 21-03-06 20:31 |
| | |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 22:55 |
|
Niels Bengaard skrev:
>> Hvor finder du de tal?
>> Den sløveste VW 2,0 diesel jeg kan finde (77 hk) bruger da kun 12,1 sek
>> for 0-100 km/t.
>> Mens den hurtigste (125 hk) gør det på 8,6
>> Mens det for benzinerne er hhv. 9,4 og 7,6
>> Efter din opstilling formoder jeg du med SDI mener diesel (TDI). Men SDI
>> er ikke nævnt på deres hjemmeside.
>> (Altsammen fundet her:
>> < http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/passat/Der_neue_Passat/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.6.html>)
> Du vælger sjovt nok den tyske hjemmeside, hvor andre nok kigger på den
> danske.
> Men selv på den tyske er der en 2.0SDI, men det kræver du kigger under Golf
> og ikke Passat.
> SDI er SDI og ikke TDI.
>
Men det er jo en Gålf. Noget man tager på. Ikke en bil til voksne
mennesker.
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 21-03-06 21:12 |
| | |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 23:03 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Hvor har du fundet de tal?
> Papiret "Den nye golf - tekniske data og udstyr" som jeg sidder med i
> hånden.
> Nogenlunde det samme kan du finde her:
> http://www.volkswagen.dk/pdf-files/personbiler/vw_teknisk_data_dennyegolf.pdf
>
Jeg kigger jo på biler hvor voksne mennesker har en chance for at være
i, og ikke sådan noget man tager på, som en Gålf.
>> Mens den hurtigste (125 hk) gør det på 8,6
> Øøøh, 140HK'en gør det på 9,3
>
Gålf eller Passat?
Sorry 125 kW (170 hk)
>> Efter din opstilling formoder jeg du med SDI mener diesel (TDI).
> SDI er sugediesel
> TDI er turbodiesel.
>
Det fandt jeg også ud af. Men det er vel ikke den officielle fortolkning?
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 21-03-06 23:08 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> Jeg kigger jo på biler hvor voksne mennesker har en chance for at være
> i, og ikke sådan noget man tager på, som en Gålf.
Prøv nu en Golf. Den er jo større end din ascona...
> Det fandt jeg også ud af. Men det er vel ikke den officielle fortolkning?
Du så mit link ?
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
Finn Guldmann (21-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 21-03-06 23:41 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> Jeg kigger jo på biler hvor voksne mennesker har en chance for at være
>> i, og ikke sådan noget man tager på, som en Gålf.
> Prøv nu en Golf. Den er jo større end din ascona...
>
En Ascona C?
>> Det fandt jeg også ud af. Men det er vel ikke den officielle fortolkning?
> Du så mit link ?
>
Er Wikipedia blevet officiel sandhed?
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (22-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 22-03-06 06:20 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> En Ascona C?
Det er sku ikke meget galt.
Golf V er 4,20 meter lang, hvor lang er en Acsona C ?
> Er Wikipedia blevet officiel sandhed?
Nej, men det passer som regel og så er jeg fri for at skrive det i et
nyhedsgruppeindlæg.
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
Finn Guldmann (22-03-2006)
| Kommentar
Fra : Finn Guldmann |
Dato : 22-03-06 09:07 |
|
Klaus D. Mikkelsen skrev:
>> En Ascona C?
> Det er sku ikke meget galt.
> Golf V er 4,20 meter lang, hvor lang er en Acsona C ?
>
4,366
>> Er Wikipedia blevet officiel sandhed?
> Nej, men det passer som regel og så er jeg fri for at skrive det i et
> nyhedsgruppeindlæg.
>
Wikipedia er skam god nok. Man skal blot huske på at dem der skriver
artiklerne selv skal stå for kildekritikken og rigtigheden af det de
skriver.
--
MVH Finn (6340) Opel Ascona 1,6 fra '86
| |
Klaus D. Mikkelsen (23-03-2006)
| Kommentar
Fra : Klaus D. Mikkelsen |
Dato : 23-03-06 00:17 |
|
Finn Guldmann skriver:
>
> 4,366
Sølle 16 cm længere. Den har jo også "kasse" bagpå, eller ?
> Wikipedia er skam god nok. Man skal blot huske på at dem der skriver
> artiklerne selv skal stå for kildekritikken og rigtigheden af det de
> skriver.
Jeps
Klaus
--
Sonofon, er de bare inkompetente ?
http://home6.inet.tele.dk/moppe/sononews.html
| |
|
|