---

Hej

Hvorfor bruger en kold motor meget benzin ? Med katalysator er der da
grænser for hvor længe den kan køre med fed blanding, altså en lambdaværdi
under 1. Eller er det over... ? Forskellig fra 1 i hvert fald.
Er motoren ganske enkelt mindre effektiv, dvs der skal mere luft+benzin
igennem for at yde det samme, eller er det bare friktion fra den tykkere
olie der gør forskellen ? Min bil har ca dobbelt forbrug de første par
kilometer, og det ser ikke ud til at flade helt ud før efter 20-30 km i det
vejr vi har nu. Temperaturmåleren viser normal temperatur efter 2-3 km.

MVH Leo

---

"Leo Jensen" <maigaard-jensen@slet.stofanet.dk> skrev i en meddelelse

> Hvorfor bruger en kold motor meget benzin ? Med katalysator er der da
> grænser for hvor længe den kan køre med fed blanding, altså en lambdaværdi
> under 1. Eller er det over... ? Forskellig fra 1 i hvert fald.

Fordi den skal have fuel-tilskud, når den ikke har driftstemp, for at
forbrænde. Din KAT virker heller ikke med kold motor, bla. derfor er det
DUMT at varme bilen op med 10-15 min tomgang. Det skal ske så hurtigt som
muligt = du køre straks, stille og roligt.

---

"Jørgen M. Rasmussen" <j.m.rasmussen.tabort@os.dk> skrev i en meddelelse
news:43c00b1c$0$2083$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...

> Fordi den skal have fuel-tilskud, når den ikke har driftstemp, for at
> forbrænde. Din KAT virker heller ikke med kold motor, bla. derfor er det
> DUMT at varme bilen op med 10-15 min tomgang. Det skal ske så hurtigt som
> muligt = du køre straks, stille og roligt.

Dertil kommer at additiv-sammensætningen i benzinen er anderledes i
vinterhalvåret (1. nov - 1. april). Dette er også medvirkende til et højere
forbrug.

--
-----------------------------------
Dyrlægebiler - Det intelligente valg

---

"Henrik B." <saab@_NOSPAM_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:43c00d80$0$8800$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
> "Jørgen M. Rasmussen" <j.m.rasmussen.tabort@os.dk> skrev i en meddelelse
> news:43c00b1c$0$2083$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
>> Fordi den skal have fuel-tilskud, når den ikke har driftstemp, for at
>> forbrænde. Din KAT virker heller ikke med kold motor, bla. derfor er det
>> DUMT at varme bilen op med 10-15 min tomgang. Det skal ske så hurtigt som
>> muligt = du køre straks, stille og roligt.
>
> Dertil kommer at additiv-sammensætningen i benzinen er anderledes i
> vinterhalvåret (1. nov - 1. april). Dette er også medvirkende til et
> højere forbrug.

Og da luften er koldere er den dermed også tættere og indeholder flere
molekyler som gør at motoren yder MERE

Min mondeo kører faktisk 1-2 Km/l længere om vinteren end om sommeren. Jeg
tilskriver det dækkene og så den kolde luft.
Min tripcomputer viser også at bilen ikke bruger vildt meget mere benzin
bare fordi motoren stadig er kold.
Mondeo'en har også en højere tophastighed om vinteren end om sommeren....om
sommeren er den svært at få over 180 på GPS men om vinteren kan den liiige
små 200

--
Tom

---

"Tom" <tom_christensen(snabela)bigfoot.com> skrev i en meddelelse
news:43c014fd$0$84019$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...

> Min mondeo kører faktisk 1-2 Km/l længere om vinteren end om sommeren. Jeg
> tilskriver det dækkene og så den kolde luft.
> Min tripcomputer viser også at bilen ikke bruger vildt meget mere benzin
> bare fordi motoren stadig er kold.
> Mondeo'en har også en højere tophastighed om vinteren end om
> sommeren....om sommeren er den svært at få over 180 på GPS men om vinteren
> kan den liiige små 200

Så´en nogen dæk har jeg også haft engang (læs: omløbslængde)!


--
Per, Esbjerg

---

Per Henneberg Kristensen wrote:
>>Mondeo'en har også en højere tophastighed om vinteren end om
>>sommeren....om sommeren er den svært at få over 180 på GPS men om vinteren
>>kan den liiige små 200
>
>
> Så´en nogen dæk har jeg også haft engang (læs: omløbslængde)!

Læs selv: 180 og 200 - PÅ GPS! Det har intet med dæk at gøre.


--
'00 Citroën Xantia 2.0 HDi Weekend
'87 Citroën CX 25 GTi Turbo2
http://www.citronik.dk/ - Forum for Citroën-interesserede

---

"Lars L. Hansen" skriver:
>
> Læs selv: 180 og 200 - PÅ GPS! Det har intet med dæk at gøre.

Det kan det faktisk godt, læs totalgearing på bilen....


Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død

---

Klaus D. Mikkelsen wrote:
> "Lars L. Hansen" skriver:
>
>>Læs selv: 180 og 200 - PÅ GPS! Det har intet med dæk at gøre.
>
>
> Det kan det faktisk godt, læs totalgearing på bilen....


Suk - du har jo ret :)


--
'00 Citroën Xantia 2.0 HDi Weekend
'87 Citroën CX 25 GTi Turbo2
http://www.citronik.dk/ - Forum for Citroën-interesserede

---

"Lars L. Hansen" skriver:
>
> Suk - du har jo ret :)

Flere biler opnår deres topfart i næsthøjeste gear.

Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død

---

"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:43C04612.FF680B3@du.kan.finde.den...
> "Lars L. Hansen" skriver:
>>
>> Læs selv: 180 og 200 - PÅ GPS! Det har intet med dæk at gøre.
>
> Det kan det faktisk godt, læs totalgearing på bilen....
>
>

Hemm........GPS er da ligeglad, hvis jeg kunne kaste den med 200 km/t, ville
den da vise 200 km/t, uanset _min_ totalgearing

--
Mvh.
Dennis Hellan Pedersen
Seat Altea Van TDi / DSG '05
BMW K1200 RS '99

---

Dennis Hellan Pedersen (4690) wrote:
> "Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
> news:43C04612.FF680B3@du.kan.finde.den...
>
>>Det kan det faktisk godt, læs totalgearing på bilen....
>
> Hemm........GPS er da ligeglad, hvis jeg kunne kaste den med 200 km/t, ville
> den da vise 200 km/t, uanset _min_ totalgearing









Den høje gearing i 5. kan da sagtens udgøre et overdrive som kvæler
topfarts-forsøg, hvorfor en lavere gearing qua mindre dæk vil medføre
mer-omdrejninger til gavn for højere topfart!
Ikke sandt?

--
Armand.

---

Armand skriver:
>
> Den høje gearing i 5. kan da sagtens udgøre et overdrive som kvæler
> topfarts-forsøg, hvorfor en lavere gearing qua mindre dæk vil medføre
> mer-omdrejninger til gavn for højere topfart!
> Ikke sandt?

Tadaaaaa....

Men næppe 20 km/t.

Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død

---

"Lars L. Hansen" <hop_i_havet@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:43c045ca$0$15787$14726298@news.sunsite.dk...
> Per Henneberg Kristensen wrote:
>>>Mondeo'en har også en højere tophastighed om vinteren end om
>>>sommeren....om sommeren er den svært at få over 180 på GPS men om
>>>vinteren kan den liiige små 200
>>
>>
>> Så´en nogen dæk har jeg også haft engang (læs: omløbslængde)!
>
> Læs selv: 180 og 200 - PÅ GPS! Det har intet med dæk at gøre.
>
>
> --
> '00 Citroën Xantia 2.0 HDi Weekend
> '87 Citroën CX 25 GTi Turbo2
> http://www.citronik.dk/ - Forum for Citroën-interesserede


Det er jo lige netop det som det kan .. hvis hans vinterdæk er en større
omkreds som sommerdækkene ja så vil den jo kunne noget mere

OZ3BTO

---

"OZ7PUS" <elbartodkspampam@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:43c0c0de$0$200$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
> "Lars L. Hansen" <hop_i_havet@hotmail.com> skrev i en meddelelse
> news:43c045ca$0$15787$14726298@news.sunsite.dk...
>> Per Henneberg Kristensen wrote:
>>>>Mondeo'en har også en højere tophastighed om vinteren end om
>>>>sommeren....om sommeren er den svært at få over 180 på GPS men om
>>>>vinteren kan den liiige små 200
>>>
>>>
>>> Så´en nogen dæk har jeg også haft engang (læs: omløbslængde)!
>>
>> Læs selv: 180 og 200 - PÅ GPS! Det har intet med dæk at gøre.
>>
>>
>> --
>> '00 Citroën Xantia 2.0 HDi Weekend
>> '87 Citroën CX 25 GTi Turbo2
>> http://www.citronik.dk/ - Forum for Citroën-interesserede
>
>
> Det er jo lige netop det som det kan .. hvis hans vinterdæk er en større
> omkreds som sommerdækkene ja så vil den jo kunne noget mere

Der er en forskel på 3% som vinterdækkene er større. Men taget i betragtning
hvor mange flere heste der skal bruges til de 20 Km/t ekstra, så er det
eneste der kan forklare det, at motoren har væsentlig flere heste i kold
luft (hvilket heller ikke er et ukendt fænomen for turboladede biler)

--
Tom

---

> Der er en forskel på 3% som vinterdækkene er større. Men taget i
> betragtning hvor mange flere heste der skal bruges til de 20 Km/t ekstra,
> så er det eneste der kan forklare det, at motoren har væsentlig flere
> heste i kold luft (hvilket heller ikke er et ukendt fænomen for
> turboladede biler)
>

Hvad med frontareal ? - er vinterdækkene smallere end sommerdækkene ? -
frontareal og vindmodstand betyder meget for tophastigheden.

mvh

Andreas M. Hansen

---

"Andreas M. Hansen" <nokke99@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:43c0d12e$0$84013$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>> Der er en forskel på 3% som vinterdækkene er større. Men taget i
>> betragtning hvor mange flere heste der skal bruges til de 20 Km/t ekstra,
>> så er det eneste der kan forklare det, at motoren har væsentlig flere
>> heste i kold luft (hvilket heller ikke er et ukendt fænomen for
>> turboladede biler)
>>
>
> Hvad med frontareal ? - er vinterdækkene smallere end sommerdækkene ? -
> frontareal og vindmodstand betyder meget for tophastigheden.

Ja vinterdækkene er smallere men det betyder ikke meget i forskellen.
Grunden til at jeg kan sige dette temmelig skråsikkert er at jeg det første
år jeg havde bilen valgte at køre en hel sommer igennem på
vinterdækkene...fænomenet med hastighedsforskellen var vist omkring 15 Km/t.

--
Tom

---

Tom wrote:
> "Henrik B." <saab@_NOSPAM_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
> news:43c00d80$0$8800$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>
>>"Jørgen M. Rasmussen" <j.m.rasmussen.tabort@os.dk> skrev i en meddelelse
>>news:43c00b1c$0$2083$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>>
>>
>>>Fordi den skal have fuel-tilskud, når den ikke har driftstemp, for at
>>>forbrænde. Din KAT virker heller ikke med kold motor, bla. derfor er det
>>>DUMT at varme bilen op med 10-15 min tomgang. Det skal ske så hurtigt som
>>>muligt = du køre straks, stille og roligt.
>>
>>Dertil kommer at additiv-sammensætningen i benzinen er anderledes i
>>vinterhalvåret (1. nov - 1. april). Dette er også medvirkende til et
>>højere forbrug.
>
>
> Og da luften er koldere er den dermed også tættere og indeholder flere
> molekyler som gør at motoren yder MERE
>
> Min mondeo kører faktisk 1-2 Km/l længere om vinteren end om sommeren. Jeg
> tilskriver det dækkene og så den kolde luft.

Jup!
De mindre vinterdæk

--
Armand.

---

"Tom" <tom_christensen(snabela)bigfoot.com> skrev i en meddelelse
news:43c014fd$0$84019$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Henrik B." <saab@_NOSPAM_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
> news:43c00d80$0$8800$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>> "Jørgen M. Rasmussen" <j.m.rasmussen.tabort@os.dk> skrev i en meddelelse
>> news:43c00b1c$0$2083$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>>
>>> Fordi den skal have fuel-tilskud, når den ikke har driftstemp, for at
>>> forbrænde. Din KAT virker heller ikke med kold motor, bla. derfor er det
>>> DUMT at varme bilen op med 10-15 min tomgang. Det skal ske så hurtigt
>>> som muligt = du køre straks, stille og roligt.
>>
>> Dertil kommer at additiv-sammensætningen i benzinen er anderledes i
>> vinterhalvåret (1. nov - 1. april). Dette er også medvirkende til et
>> højere forbrug.
>
> Og da luften er koldere er den dermed også tættere og indeholder flere
> molekyler som gør at motoren yder MERE
>
> Min mondeo kører faktisk 1-2 Km/l længere om vinteren end om sommeren. Jeg
> tilskriver det dækkene og så den kolde luft.
> Min tripcomputer viser også at bilen ikke bruger vildt meget mere benzin
> bare fordi motoren stadig er kold.
> Mondeo'en har også en højere tophastighed om vinteren end om
> sommeren....om sommeren er den svært at få over 180 på GPS men om vinteren
> kan den liiige små 200
>
> --
> Tom
>
>

Aircon æder snildt 20kmt af topfarten .. Måske det er derfor deoen ikke kan
mere om sommeren
På en 2.0 vectra taber den 25kmt når man starter aircon

OZ3BTO

---

"OZ7PUS" <elbartodkspampam@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:43c0c096$0$170$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
>
> "Tom" <tom_christensen(snabela)bigfoot.com> skrev i en meddelelse
> news:43c014fd$0$84019$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>>
>> "Henrik B." <saab@_NOSPAM_tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
>> news:43c00d80$0$8800$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>>> "Jørgen M. Rasmussen" <j.m.rasmussen.tabort@os.dk> skrev i en meddelelse
>>> news:43c00b1c$0$2083$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>>>
>>>> Fordi den skal have fuel-tilskud, når den ikke har driftstemp, for at
>>>> forbrænde. Din KAT virker heller ikke med kold motor, bla. derfor er
>>>> det DUMT at varme bilen op med 10-15 min tomgang. Det skal ske så
>>>> hurtigt som muligt = du køre straks, stille og roligt.
>>>
>>> Dertil kommer at additiv-sammensætningen i benzinen er anderledes i
>>> vinterhalvåret (1. nov - 1. april). Dette er også medvirkende til et
>>> højere forbrug.
>>
>> Og da luften er koldere er den dermed også tættere og indeholder flere
>> molekyler som gør at motoren yder MERE
>>
>> Min mondeo kører faktisk 1-2 Km/l længere om vinteren end om sommeren.
>> Jeg tilskriver det dækkene og så den kolde luft.
>> Min tripcomputer viser også at bilen ikke bruger vildt meget mere benzin
>> bare fordi motoren stadig er kold.
>> Mondeo'en har også en højere tophastighed om vinteren end om
>> sommeren....om sommeren er den svært at få over 180 på GPS men om
>> vinteren kan den liiige små 200
>>
>> --
>> Tom
>>
>>
>
> Aircon æder snildt 20kmt af topfarten .. Måske det er derfor deoen ikke
> kan mere om sommeren
> På en 2.0 vectra taber den 25kmt når man starter aircon

æhhh hvordan det?
I mondeo kobler den ALTID aircon fra når man "bunder" speederen så man vil
ALDRIG opleve at AC i mondeo stjæler så meget som 1 Km/t af hastigheden

--
Tom

---

Også skrev Vollert
> "Leo Jensen" <maigaard-jensen@slet.stofanet.dk> skrev i en meddelelse
>
>> Hvorfor bruger en kold motor meget benzin ? Med katalysator er der da
>> grænser for hvor længe den kan køre med fed blanding, altså en
>> lambdaværdi under 1. Eller er det over... ? Forskellig fra 1 i hvert
>> fald.
>
> Fordi den skal have fuel-tilskud, når den ikke har driftstemp, for at
> forbrænde. Din KAT virker heller ikke med kold motor, bla. derfor er
> det DUMT at varme bilen op med 10-15 min tomgang.

Nej fordi så er bilen varm når jeg skal ud og køre.
--
Hilsen Martin.
http://home19.inet.tele.dk/vollert

---

"Martin Vollert" <sæt martin foran @ @plakaten.dk> skrev i en meddelelse

>
> Nej fordi så er bilen varm når jeg skal ud og køre.
> --
Dit valg. For det er din motor og din KAT. som lider under det ;).

---

Også skrev Vollert
> "Martin Vollert" <sæt martin foran @ @plakaten.dk> skrev i en
> meddelelse
>>
>> Nej fordi så er bilen varm når jeg skal ud og køre.
>> --
> Dit valg. For det er din motor og din KAT. som lider under det ;).

Arr mon ikke det overlever det er jo beregnet til at blive brugt, nu er det
jo heller ikke noget jeg gør hverdag men kun når det er rigtig kold, man er
altså noget mere vågen og klar til at køre bil man sidder i en der er varm
end når man sidder og fryser i en iskold bil med duggede ruder.
--
Hilsen Martin.
http://home19.inet.tele.dk/vollert

---

"Jørgen M. Rasmussen" <j.m.rasmussen.tabort@os.dk> skrev i en meddelelse
news:43c00b1c$0$2083$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
>
> "Leo Jensen" <maigaard-jensen@slet.stofanet.dk> skrev i en meddelelse
>
>> Hvorfor bruger en kold motor meget benzin ? Med katalysator er der da
>> grænser for hvor længe den kan køre med fed blanding, altså en
>> lambdaværdi under 1. Eller er det over... ? Forskellig fra 1 i hvert
>> fald.
>
> Fordi den skal have fuel-tilskud, når den ikke har driftstemp, for at
> forbrænde.

Du mener altså at den kører med 'forkert' blanding (lambda er ikke 1) ? Jeg
brænder ifølge computeren en liter benzin af på ca. 5 km , mon så ikke
kattene er varme ret hurtigt ? Især når de er placeret 40-50 cm efter 6 pænt
store cylindre...

Din KAT virker heller ikke med kold motor, bla. derfor er det
> DUMT at varme bilen op med 10-15 min tomgang. Det skal ske så hurtigt som
> muligt = du køre straks, stille og roligt.

Og det gør jeg da også.

MVH Leo

>
>

---

"Leo Jensen" <maigaard-jensen@slet.stofanet.dk> skrev i en meddelelse

> Du mener altså at den kører med 'forkert' blanding (lambda er ikke 1) ?

Den skal stadig "chokes", alt andet er fysisk umuligt. Tidl. trak du den
selv "ud", og skubbede den ind når bilen trak jævnt uden, det krævede lidt
opmærksomhed/ "fingerspizgefül". I dag ordner automatikken det for dig.

Det skal ske så hurtigt som
>> muligt = du køre straks, stille og roligt.
>
> Og det gør jeg da også.
>
Fint, for hverken motor, KAT el resten af udstødningen har godt af det. Der
produceres en masse svovlsyre-holdigt kondens, når den bare står der :(.

---

"Leo Jensen" skrev

> Hvorfor bruger en kold motor meget benzin ?

Fordi bensinen i stedet for at danne en tændbar gassky, danner dug i den
kolde motor, for at modvirke det bliver man nødt til at have et overskud af
bensin.

mvh
Alex Christensen

---

> Fordi bensinen i stedet for at danne en tændbar gassky, danner dug i den
> kolde motor, for at modvirke det bliver man nødt til at have et overskud
> af bensin.

Hvad så med en diesel i grunden ? - hvordan er økonomien i en sådan een ved
koldstart ?

mvh

Andreas M. Hansen

---

"Andreas M. Hansen" skriver:
>
> Hvad så med en diesel i grunden ? - hvordan er økonomien i en sådan een ved
> koldstart ?

Lige så ringe.

Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Er mine indlæg sendt vi sunsites server, er sonofons newsserver igen død

---

"Klaus D. Mikkelsen" <Er.du.saa.klog@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse
news:43C0E56A.9B0935DF@du.kan.finde.den...
> "Andreas M. Hansen" skriver:
> >
> > Hvad så med en diesel i grunden ? - hvordan er økonomien i en sådan een
ved
> > koldstart ?
>
> Lige så ringe.

Jeg vil mene ringere. Lige når jeg starter, går den op og bruger 3 gange så
meget. Skønnet er der mellem en halv og en hel gang overforbrug en vinterdag
uden oliefyrsforvarmning, de første 10 km.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk

---

"alexbo" <alexbo@email.dk> skrev i en meddelelse
news:43c0de8b$0$67264$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>
> "Leo Jensen" skrev
>
>> Hvorfor bruger en kold motor meget benzin ?
>
> Fordi bensinen i stedet for at danne en tændbar gassky, danner dug i den
> kolde motor, for at modvirke det bliver man nødt til at have et overskud
> af bensin.

Det lyder som den rigtige forklaring. Eller i hvert fald en god del af
den...

Leo

>
> mvh
> Alex Christensen
>

---

Leo Jensen wrote:
> "alexbo" <alexbo@email.dk> skrev i en meddelelse
> news:43c0de8b$0$67264$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>
>>"Leo Jensen" skrev
>>
>>
>>>Hvorfor bruger en kold motor meget benzin ?
>>
>>Fordi bensinen i stedet for at danne en tændbar gassky, danner dug i den
>>kolde motor, for at modvirke det bliver man nødt til at have et overskud
>>af bensin.
>
>
> Det lyder som den rigtige forklaring. Eller i hvert fald en god del af
> den...
>
> Leo
>
>
>>mvh
>>Alex Christensen
>>
>
>
>

---

Leo Jensen wrote:
> "alexbo" <alexbo@email.dk> skrev i en meddelelse
> news:43c0de8b$0$67264$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>
>>"Leo Jensen" skrev
>>
>>>Hvorfor bruger en kold motor meget benzin ?
>>
>>Fordi bensinen i stedet for at danne en tændbar gassky, danner dug i den
>>kolde motor, for at modvirke det bliver man nødt til at have et overskud
>>af bensin.
>
> Det lyder som den rigtige forklaring. Eller i hvert fald en god del af
> den...



Gode gamle 2CV havde nogle hulens lange indsugnings-rør for at
boxermotoren kunne trække på en og samme karburator, og dé lange kolde
metalflader medførte så stor kondenserings-flade at motoren havde
absolut behov for choker blot motoren var lidt kold!

--
Armand.

---

"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en meddelelse
news:8aewf.4256$Cl2.100391@news000.worldonline.dk...
> Leo Jensen wrote:
>> "alexbo" <alexbo@email.dk> skrev i en meddelelse
>> news:43c0de8b$0$67264$157c6196@dreader2.cybercity.dk...
>>
>>>"Leo Jensen" skrev
>>>
>>>>Hvorfor bruger en kold motor meget benzin ?
>>>
>>>Fordi bensinen i stedet for at danne en tændbar gassky, danner dug i den
>>>kolde motor, for at modvirke det bliver man nødt til at have et overskud
>>>af bensin.
>>
>> Det lyder som den rigtige forklaring. Eller i hvert fald en god del af
>> den...
>
>
>
> Gode gamle 2CV havde nogle hulens lange indsugnings-rør for at
> boxermotoren kunne trække på en og samme karburator, og dé lange kolde
> metalflader medførte så stor kondenserings-flade at motoren havde absolut
> behov for choker blot motoren var lidt kold!

Så slemt er det nu heller ikke, for sådan en vogn har jeg da også. Der går
jo et rør mellem de 2 udstødningsmanifolde, som varmer op under
karburatoren. Jeg tror ikke indsugningsrørene på Jaguaren er ret meget
kortere.

Leo

---

"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev
> Gode gamle 2CV havde nogle hulens lange indsugnings-rør for at
> boxermotoren kunne trække på en og samme karburator, og dé lange kolde
> metalflader medførte så stor kondenserings-flade at motoren havde
> absolut behov for choker blot motoren var lidt kold!

Og pattede karburatorsprit i sig som en spædekalv.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk

---

"Preben Riis Sørensen" <preben@esenet.dk> skrev i en meddelelse
news:43c2a353$0$2465$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
>
> "Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev
>> Gode gamle 2CV havde nogle hulens lange indsugnings-rør for at
>> boxermotoren kunne trække på en og samme karburator, og dé lange kolde
>> metalflader medførte så stor kondenserings-flade at motoren havde
>> absolut behov for choker blot motoren var lidt kold!
>
> Og pattede karburatorsprit i sig som en spædekalv.

Nå-nå. Jeg har da sprit liggende i bagagerummet fra sidste sæson, men
foreløbig har jeg ikke brugt noget denne vinter. Til gengæld kan konen ikke
starte den, så måske er der alligevel lidt om sagen. Den skal bare behandles
helt rigtigt med korrekt kombination af choker og små vip med speederen, der
kan aktivere accelerationspunpen. Det hedder det vel også på en 2CV på trods
af dens ret begrænsede acceleration ?

Leo

---

"Leo Jensen" <maigaard-jensen@slet.stofanet.dk> skrev
> Nå-nå. Jeg har da sprit liggende i bagagerummet fra sidste sæson, men
> foreløbig har jeg ikke brugt noget denne vinter. Til gengæld kan konen
ikke
> starte den, så måske er der alligevel lidt om sagen. Den skal bare
behandles
> helt rigtigt med korrekt kombination af choker og små vip med speederen,
der
> kan aktivere accelerationspunpen. Det hedder det vel også på en 2CV på
trods
> af dens ret begrænsede acceleration ?

Sådan en vinterdag savner jeg helt den fornemmelse af et skinneben der er
frosset på den ene side, og kogt mørt på den anden.....
Nå, man lærte da at tage tøj på til det (læs: alt det man ejede).

Men fordele var der da. F.eks. om sommeren at smide en ispind ud af døren,
uden at have besværet med at åbne vinduet....

Angående farten. Jo man kunne da tage sig i at sidde og imitere
udskridningslyde i visse skarpe sving.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk

---

"J¯rgen M. Rasmussen" <j.m.rasmussen.tabort@os.dk> den 8. januar 2006 kl.
03:05 +0100 skrev:
>"Martin Vollert" <sæt martin foran @ @plakaten.dk> skrev i en meddelelse
>
>>
>> Nej fordi så er bilen varm når jeg skal ud og køre.
>> --
>Dit valg. For det er din motor og din KAT. som lider under det ;).

Hvad så, hvis man har en fjernbetjent motor/bilvarmer (benzinbrænder),
lader den køre i X minutter og går ud og starter. Og derefter lader den
stå og køre i tomgang i Y minutter ?

Hvad er forsvarlig værdi for X?

Hilsen Sverre.

---

"Sverre Stokke" <sverre@enterpol.dk> skrev i en meddelelse

> Hvad er forsvarlig værdi for X?
>
Det hjælper at den ikke er bund kold = mindre kondens. Det kommer self. an
på hvor godt det fyr er, jo varmere, nærmere driftstemp., jo bedre. Men som
skrevet, det er fortyndet svovlsyre, så det er bedst hvis det blæser bag ud.