---

Hej NG,

Jeg har undret mig lidt over hvordan den elektroniske tænding på min
GPZ600R virker.

Tændrøret skal jo kun slå en gnist hver anden gang stemplet går i top.
Nu er det jo bare sådan at aflæsningen sidder på krumtappen, så
styringen kan vel ikke vide om stemplet er på vej til tops for at "lufte
ud", eller for at komprimere?

Kan det virkelig passe at tændrøret gnister hver gang stemplet går i top
og ikke hver anden som jeg havde forventet?
Hvis det er hver gang, er tændrørerne så parallelt forbundet 2 og 2?
(Der sidder jo kun 2 tændspoler).

Virker det sådan på de fleste cykler?

På forhånd tak.

Mvh. Calle

---

"Calle Nielsen" <calle.nielsenslet@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:428a5c4e$0$15140$ba624c82@nntp03.dk.telia.net...
> Hej NG,
>
> Jeg har undret mig lidt over hvordan den elektroniske tænding på min
> GPZ600R virker.
>
> Tændrøret skal jo kun slå en gnist hver anden gang stemplet går i top.
> Nu er det jo bare sådan at aflæsningen sidder på krumtappen, så
> styringen kan vel ikke vide om stemplet er på vej til tops for at "lufte
> ud", eller for at komprimere?
>
> Kan det virkelig passe at tændrøret gnister hver gang stemplet går i top
> og ikke hver anden som jeg havde forventet?

Der skal jo en ekstra foranstaltning til for at den kun gnister hver anden
gang. Og da betydningen af den ekstra gnist er nul, tror jeg ikke der er
nogen mærker der tager hensyn til det.
--
M.V.H.
Preben Riis Sørensen
preben@esenet.dk

---

On Tue, 17 May 2005 23:04:13 +0200, Calle Nielsen
<calle.nielsenslet@gmail.com> wrote:

Hej Calle.
>
>Kan det virkelig passe at tændrøret gnister hver gang stemplet går i top
>og ikke hver anden som jeg havde forventet?
>Hvis det er hver gang, er tændrørerne så parallelt forbundet 2 og 2?
>(Der sidder jo kun 2 tændspoler).
>
Ja, det passer.
Det kaldes "wasted spark", hvor den gnist der fyres af i overlap
perioden ingen verdens gavn gør.
Første gang jeg så det var på en NSU Max tilbage i 60'erne.
Dengang diskuterede vi om tændspolen kunne følge med til det.
Vi kom til den konklussion at når det går på 2-T maskinerne går det
også på 4-T.
Jeg har senere testet et sæt moderne tændspoler og de følger med til
langt over 20.000 RPM, så der er tilsyneladende ingen ulemper
forbundet med det.

>Virker det sådan på de fleste cykler?
>
Ja, det er det.

--

Steen Gruby
Suzuki XN85 Turbo
Ducati Paso 750
NSU Super FOX 1958
www.gruby.dk

---

Steen Gruby wrote:

> Ja, det passer.
> Det kaldes "wasted spark", hvor den gnist der fyres af i overlap
> perioden ingen verdens gavn gør.
> Første gang jeg så det var på en NSU Max tilbage i 60'erne.
> Dengang diskuterede vi om tændspolen kunne følge med til det.
> Vi kom til den konklussion at når det går på 2-T maskinerne går det
> også på 4-T.
> Jeg har senere testet et sæt moderne tændspoler og de følger med til
> langt over 20.000 RPM, så der er tilsyneladende ingen ulemper
> forbundet med det.
>

Ok, så kan jeg få tingene til at passe samme. Havde ikke regnet med den
fyrer en gnist af hver gang.

Tak for svarene til jer begge :)

Mvh. Calle