Arne Lorenzen wrote:
> Armand <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i
news:99MRd.100809$Vf.3911860@news000.worldonline.dk:
>
>> .... et beslag med et øje i loftet (ikke i en gipsplade men igennem
>> hvor der er spær ovenover!) og så en 140kr's talje fra Harald
Nyborg >> (prod.ID = #5042) til at løfte med.
>
>
> Jeg havde samme ide med min tidligere VF750S - men den "grisehale"
fra > en solid gynge jeg havde monteret i loftet rettede sig stille og
> roligt ud, samtidigt med at det kneb med løftekraften på taljen så
jeg > opgav det projekt. Du har ret: det SKAL være solidt! Men OK, hvis
det > kun er bagfjerdingen der skal lettes..........
>
Sådan en "grisehale" er også kun beregnet til at skulel bære en persons
vægt i par, hvilket er langt under 100kg!
Hvis man går ud fra at vægtfordelingen på motorcyklen tilnærmelsesvis er
50/50 vejer hver ende mindst 90kg, hvilket viser at grisehalen, som også
erfaret af dig, ér spændt til grænsen!
Af samme grund brugte jeg også udtrykket "beslag med øje", som i sin
simpleste form kan være et stykke vinkeljern (50X50 eller derover) med
et par huller til at skrues under op i loftet med et par kraftige
bræddebolte, samt en påsvejst(*) U-bøjle i kraftigt fingertykt rundjern
(diameter = over 30mm) som øje.
Alternativt kan man bore et større hul i den lodrethængende flange,
hvori taljekrogen kan hænges i; men det kræver dels at den nedhængende
flange er større for at give plads til det store hul og dels at den er
tykkere for at underkanten af hullet ikke bliver for svagt til trækket.
Dertil kommer at der er et problem omkring højden under beslaget hvis
man jævnligt bevæger sig rundt i samme lokale.
HN's nævnte skraldetaljer løfter 500kg, så dem skulle der ikke gerne
være kapacitetsproblemer med :-/
Tillægs-ide:
Jeg nævnte tidligere at et bredt dobbelt-løft ville give stabiitet under
arbejdet på den opgængte motorcykel - Hvis ovennævnte vinkeljernsbeslag
fremstilles i omkring en meters længde vil man kunne have et løfteøje
til taljen på midten og et i hver ende til en kæde/wire/strop hvori
motorcyklen hænges under arbejdet!
(*):
Netop for at gøre en påsvejsning mindre problematisk er en U-bøjle
påsvejst "liggende" mod en af vinkeljernets flanger simplere end at
skulle svejse samme som "stående" på et fladjerns-beslag
--
Armand.