---

Overvejer at gå i gang med projekt "supermotard"

Basis er en Husqvarna TC 610 i rent cross trim, den har aldrig været
på gaden, har nogen erfaring med sådan en maskine?

Er det nogen der har prøvet den slags ombygninger, kan det overhovedet
rent praktisk lade sig gøre at ombygge en rendyrket crosser?? jeg
tænker ledninger, lygter, instrumenter... ?? er det praktisk og
økonomisk muligt ?

Skulle det være lidt input til projektet ville det blive særdeles
værdsat

Mvh
/Frans

---

> Er det nogen der har prøvet den slags ombygninger, kan det overhovedet
> rent praktisk lade sig gøre at ombygge en rendyrket crosser?? jeg
> tænker ledninger, lygter, instrumenter... ?? er det praktisk og
> økonomisk muligt ?

> Skulle det være lidt input til projektet ville det blive særdeles
> værdsat

Hej Frans

Er det dig der har for nulig har haft nogle DR stumper til slag på DBA?

Jeg ville kontakte importøren af Husquarna og spørge om den kan
indregistreres. Det kan være nemt og bare være at smide lys og speedometer
på den, men du kan være uheldig at det ekun er modeller med et specielt
stelnummer der kan indregistreres og resten skal enkeltgodkendes hvilket
ikke kan anbefales!

Importøren var i mange år Jens Munkedal 3879-2415 indtil 1996 Derefter er
importøen FI motorcykler i Sorø 5783-3348.

--
Mojn
Jens Bager Jensen
Honda CBR 600 F '94 og Suzuki DR 600 '85
Polyteknisk MC Forening (PMC)

---

GLEM ham finn der, det tog ham 8 Mnd at skaffe en dum toppakning til min
Husqvarna 610 Tc´er
Du skal have fat i lygter og så en anden tændspole, der kan laves strøm til
lyset. Dernæst skal der monteres lovlige dæk på den til gadebrug
Det gjorde jeg med den jeg havde. det var en årgang 1991.
Dertil skal nævnes at den IKKE egner sig til alm brug overhovedet du skider
blod efter 200 Km på motorvejen og der skal skiftes olie hele tiden da den
ikke er udstyret med filter eller lignende, du skal ydermere montere extra
smøring til topstykke mm da den ellers slides ganske hurtigt pga at maskinen
ikke er bygget til at summe ud mod horisonten med samme omdrejningstal i
flere timer. Den er bygget til fuld gas og bremsen i på en Crossbane
bortset fra det kan den larme som et helt hold harley´er og den er PERFEKT
til at vimse omkring på eet hjul med
tror jeg "måske" har typegodkendelse et sted men jeg er bestemt IKKE sikker
!!
Tændspole og lygter kan fåes brugt til billige penge i sverige da der er
ganske mange af dem der er enduro registrerede, så de må køre dem på vej til
og fra crossbanen/skoven
prøv at søge på www.blocket.se der kan du måske finde en kontakt der kan
hjælpe mere ?!?

--
--
MvH Eg Egemarke

http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=265

---

Det burde lige nævnes at Jens Munkedal på Jyllinge vej har indtil flere af
typen som kunder, måske du skulle prøve at snakke med ham osse.
Flink mand ham jens altid frisk med hjælp.

--
--
MvH Eg Egemarke

http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=265

---

Det er sandt den typegodkendelse jeg har et sted, ER en enkelt godkendelse.
og ærligt talt får du meget mere fornøjelse ud af en mere alm offroader alá
XT 600.
Der er MEGET bøvl med det projekt, og du risikere at løbe sur i det til
sidst det er knap så fedt at reparere/vedligeholde hele tiden når man vil
køre og have det sjovt.
Og balladen med larm og syn osv osv er ikke efter min mening ikke besværet
værd "been there, done that"
Du skal være 100 % hardcore offroad for at kunne udnytte en sådan maskine.

--
--
MvH Eg Egemarke

http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=265

---

Ah se det gav jo lidt inspiration, man kunne jo også bare trille
hinsidan at hente en fuldt udstyret enduru version med lygter og hele
pivtøjet....

F.eks. en Husqvarna 610 TE 98, til 27K svenske kroner på
www.blocket.se, det er jo ikke andet end en håndfuld danske mønter

Det med de hyppige olieskift... er det bedre at gå efter en KTM -
eller er det bare generelt for den slags ?

Den kommer aldrig på motorvejen.... formålet er baghul på fortovet
med fuld skrald på rullen - hele vejen forbi alderdomshjemmet og den
lokale betjent stue

/Frans

---

>Ah se det gav jo lidt inspiration, man kunne jo også bare trille
>hinsidan at hente en fuldt udstyret enduru version med lygter og hele
>pivtøjet....

Ja, det er nemmere, men det er stadig ikke helt nemt. Enduro versionen er
nemlig stadig til race, og du skal derfor stadig skifte lygter og støjdæmpe
kraftigt, måske skifte skærme og ihvertfald montere blinklys og kædeskærm.
Og enduro'en har måske ikke generator nok til at trække alt det lys, den er
ofte kun beregnet til en 35w forlygte og 5w baglys.
Glem alt om typegodkendelse, alle husky'erne er så vidt jeg ved
enkeltgodkendt.

>Det med de hyppige olieskift... er det bedre at gå efter en KTM -
>eller er det bare generelt for den slags ?

Alle enduroer kræver hyppige olieskift, de er jo beregnet til race. Men både
KTM og Husky har off-road modeller af den rå slags på programmet, som er til
at køre på uden at dø i vedligehold, gå efter dem.

>Den kommer aldrig på motorvejen.... formålet er baghul på fortovet
>med fuld skrald på rullen - hele vejen forbi alderdomshjemmet og den
>lokale betjent stue

That's the way we like it!
Husk, bliv ikke set af ordensmagten, en wheelie takseres let til uforsvarlig
kørsel (du kan hverken styre eller bremse), og så er det farvel styrepap.

Rittig

/Frans