Martin Poll <poll@city.dk> skrev i en
news:9ec5ar$1adc$1@news.cybercity.dk...
>
> Jeg har idag skiftet min bremseklodser på min GPZ500S. Efter at jeg
> har monteret dem syntes jeg at hjulet går lidt mere trægt, men det er
> vel bare fordi at de skal slides til.
Det er nok fordi at den slæber på p.g.a. at stemplerne ikke gerne lader
sig trykke ind!
Det eneste der trækker klodsen fri af skiven er den "fjedring" som
ligger i den relativt store bremsestempel-pakning med kvadratisk
tværsnit: Den strammer så meget om stemplet at den først og fremmest
vrides når
stemplet bevæger sig udad (ved bremsning) og uanset om stemplet skubbes
en anelse i pakningen er "tilbage-vriddet" tilstrækkelig til at trække
stemplet
akkurat fri fra skiven når det hydrauliske tryk aflastes!
Hvad denne kraft ikke kan klare er hvis stemplet sidder stramt i den
ydre "skrabering" p.g.a. gammel støv, snavs og rust, hvorfor bremsen
kommer til at "hænge".
Derved varer det et stykke tid førend at klodserne atter er så slidte at
det rene stykke bremsestempel kommer frem :-/
Hvordan var de (to stk stempler ved siden af hinanden, ikke?) at trykke
ind for at få plads til den nye klods?
Meget stramme, formodentlig :-/
Problemets løsning vil være at adskille bremsen igen og rense, de med
bremsegrebet forsigtigt udtrykte stempler, grundigt med klude/en gammel
tandbørste og sprit (ikke olie omkring bremsen og slet ikke diesel
omkring gummi!!!) indtil de kan bevæges ubesværet!
> På den en side af mcén er bremseklodserne slidt skæve så de er tykkere
> i den ene ende end den anden. Kan det være bremsekaliberen der er
> skæv ?
Som tidligere nævnt, mener jeg at det drejer sig om "side by side"
calibre med ens stempeldiametre, og de har en kedelig tendens til at
slide mest på forkanten af den lange bremseklods (hvilket faktisk alene
er grunden til at jeg regner din for at have denne bremsekonstruktion
fremfor den første årgang med flydende calibere og kun ét stempel pr.
stk.)!
Faktisk har de fleste fabrikanter sidenhen forstået at imødekomme denne
effekt ved at gøre det "forreste" stempel en anelse mindre, således at
der ikke trykkes så hårdt i dén ende!
> .......Hvis man vil være lidt god ved sine bremsecalibere hvad
> gør man så, skal stemplerne smøres og hvis det er tilfældet med hvad?
Niks - Kun klinisk rene!
Selve caliberens føring (for sidelæns bevægelse) bør man derimod rense
og gen-indfedte med molykote (= varmebestandigt), således at bremsen
bevæger sig modstandsfrit dér!
--
Armand.