"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
news:cn2g6f$pis$1@abbeden.bunk.cc...
>
> PCkurt <oz1hdl@hotmailFJERN.com> skrev i en
> nyhedsmeddelelse:Zm_kd.387$vx.195@news.get2net.dk...
> >
> > > > Komplet guide?
> > > > Jeg tør æde min gamle AGV på at den danske Rofan kompressor ikke er
>
> > > med i guiden :-|
> > > >
> > hvor kan Rofan kompressor købes ??
>
> Det er en dansk opfindelse og købes velsagtens hos fabrikanten. Prøv at
> søge
> lidt på navnet og du ender sikkert på fabrikantens HP!
>
> --
> Armand.
>
Jeg ved da godt at det er en dansk "opfindelse" for bl.a. var jeg til et
ingeniørmøde desangående for vist 3 ½ år siden. Hvorefter jeg sendte kopier
om den til "Racecar Engineering", som jo netop medtager den slags nye
forbedringer.
Hvor meget det er en ny opfindelse er vist straks sværere at udtale sig om,
for ligesom med Wankel motoren der jo nærmest var opfundet mange gange før
Wankel så er det jo mere det med for hvem det lykkes at få en idé/opfindelse
til at lykkes. Og for Wankel skriver man jo altid at det var Wankel der
først fik den til at være tæt så den virkede så godt at den var anvendelig.
Anvendelig da der var lave oliepriser for oliekrisen i efteråret 1973. Da
ville Mazda fabrikken jo lukke fordi de nærmest kun lavede biler med Wankel
motorer, og disse var nu fordyre at køre. De ansatte i Mazda fik standset
lukningen af fabrikken ved at gå ned i løn og så gik Mazda over til ikke
Wankel motorer.
For Rofan var det jo også problemet med at få tolerance målene til at
passe/finde de rette som jo tog år.
Og vedr. det med hvem der får en idé til at virke så ses der jo i Frank
Reuleaux: "The Kinematics of Machinery", som første gang blev trygt i 1876,
utalligt mange tegninger på bl.a. variationer af kompressor typer. Altså
paralleller til de roterende vi nu om dage altid ser på biler og
motorcykler.
Gert