"Lars D V" <lvalbak@post6.tele.dk> wrote in message
news:411cd63c$0$256$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
> Jeg vil give Stone ret i, at glasblæsning er bedst til lettere
anløbninger.
>
> Et godt tip, hvis du ikke før har prøvet de varmbestandige malingstyper på
> afgangsrør eller potter:
>
> - Når malingen er støvtør, så prøv om du kan få delene ind i en ovn ved
> omkring 100-120 grC og "bag" delene i ca. 1 time. Så er malingen hærdet
før
> du giver dem chok'et når du starter maskinen første gang. Så undgår du
> risikoen for at malingen bobler/skaller (bitter erfaring).
>
> Mvh
> Lars
>
> "Patrick" <patrick@nospam.gyxi.dk> wrote in message
> news:411bc47a$0$73943$14726298@news.sunsite.dk...
> > Hej
> >
> > min udstødning er efterhånden begyndt at ligne lort med alt det rust så
> vil
> > gerne have den malet men skal den sandblæses først? og i så fald hvor
kan
> > man få ordnet det billigt??
> >
> > Patrick
> >
Jeg har i 30 år brugt maling som oprindelig VHT (Very High Temperature) som
kom fra USA, hvor det nu findes i mange kopier fra andre lande, altså den
første maling til at komme over konstant at kunne klare 650 C, og i kortere
tid meget mere.
Nu fås der jo VHT i Bil Tema til blot 30 kr. for en spraydåse, og som
konstant kan klare 700 C.
Når jeg har kommet det på udstødninger og lydpotter har jeg efter rensning
af overfladen med sandblæsning og/eller ting svarende til triklorætylen så
påsprøjtet VHT.
En halv time senere har jeg så givet lydpotter
varmehærdning via en varmluftpistol, men oftest ladet malingen på
udstødningsrørene hærde ved motorens varme udstødning. Hvis jeg kunne få
udstødningsrørene på uden at ødelægge den da ikke hærdede maling; eller evt.
lappe på den ikke hærdede maling efter udstødningsrørenes påmontering.
Lydpotter bliver normalt/ofte ikke varme nok bagerst til at malingen hærder,
og derved bliver stærke mod "slid", ofte ikke over 100 C, så derfor
varmehærdningen med varmluftpistolen.
Mvh. Gert Thorgersen