Per Jakobsen <per_biker@hotmail.com> skrev i en
news:6feEc.173045$DG4.73265@fe2.columbus.rr.com...
>
> Mit problem er at en af kaburatorerne laekker bensin fra det venstre
> luftindtags hul (i ved de to huller paa stoerelse med en taendstik der
> sidder forneden der hvor man saetter luftfilteret paa).
> Jeg har kontrolleret foelgende jet naalen (den ser fin ud), jeg har ogsaa
> efterset den anden naal (den dims som flyderen skubber op og som saa
> lukker af for bensinen naar kammeret er fuldt). Den naal sidder ligsom i
> et hylster, hvor jeg har skiftet o-ring. i starten kom der benz fra begge
de
> smaa huller nu er det kun det hoejre. Hvor kan det komme fra ? kan det
> hjaelpe at skifte o-ringe paa selve flyde rammen/holderen.
Uanset alle dine arebejder er det en konstantering at der kommer for meget
bensin i pågældende svømmerhus :-|
Du kan evt. konstantere dette ved at montere en klar plastslange på
svømmerhusets aftapnings-stuts, og føre den op på siden af karburatoren
hvorefter du åbner for bensinhanen (á "PRI") og siden svømmerhusets
aftapnings-ventil/skrue: Den klare slange vil tydeligt vise i hvilken højde
at bensin-niveauet befinder sig derved at "udvendig" = "indvendig" jvf.
reglen om forbundne kar - Til videre klarlæggelse af forholdene kan du jo
sammenligne med de øvrige karbunader ved samme test!
Anyhow:
Der ér altså et problem med svømmer-reguleringen, og dét kan skyldes flere
ting:
- At ventilen (nålen) hængen i noget skidt og ikke kan lukke!
- At der er noget skidt i klemme i sædet hvor ventilen (nålen) skal lukke,
således at der løber bensin forbi!
- At svømmerens bevægelse hæmmes af at den støder på noget (á sidder skævt i
svømmerhuset)!
- At svømmeren er "punkteret" og dermed tungere end den skal være og således
lukker ved en højere fyldning af svømmerhuset.
- At justeringen af svømmeren (á den "blik-tunge" der træder på
svømmer-ventilen (nålen)) slet og ret er forkert!
Prøv i første omgang at give karburatorbatteriet nogle gode gok med en
støvlehæl eller nærmest forekommende trælægte/lignende, og se om ikke dét
kan ryste noget på plads så karburatoren ikke længere løber over, hvorved at
du ved at det sandsynligvis er snavs der forårsager problemet.
Ellers er der kun at afmontere karburatorbatteriet og med svømmerhusene
afskruede og bunden i vejret vurdere om ikke pågældende karburators svømmer
befinder sig i en anden højde end de andre når man flugter hen over dem, og
ifald at rette dette forhold v.h.a. svag bøjning af den tidligere nævnte
tunge.
> Dernaest behoever man at synkroniserer kaburatorerne naar jeg ikka har
> skilt de 4 kaburatorer ad, men kun taget flyde kammeret af den syge
kaburator.
Det skulle ikke være nødvendigt!
> Og hvordan synkrosinerer man egentligt disse.
Ved brug af et antal vacuum-metre (ét for hver karburator), og justere den
enkelte karburatorer ind efter hinanden ud fra visningen på disse!
Noget helt andet er:
Hvornår har du sendt dette indlæg?
Jeg spørger fordi det er et helt tilfælde at jeg faldt over det, da det på
min newsreader fremtræder som værende fire uger gamelt, og som jeg ikke
mindes at have set før!
Hvis din PC's dato & tids -opsætning er ude i tovene bliver dine indlæg
afsendt med pågældende dato som aktuel dato, hvorved at den for alle
jævnlige gruppedeltagerer vil blive "skjult i fortiden"!
--
Armand.