|
|
 | MB W126 380 SEL 1980 tomgangsproblem
Fra : Holten |
Dato : 29-05-04 13:27 |
|
Når motoren er kold går den for højt i tomgang.
Når motoren er varm går den for lavt, og somme tider i stå.
Nogen gode forslag ??
MVH
Holten
| |
 Mogens Knudsen (29-05-2004)
| Kommentar
Fra : Mogens Knudsen |
Dato : 29-05-04 19:59 |
|
On Sat, 29 May 2004 14:26:45 +0200, "Holten" <Virkerikke@mail.dk>
wrote:
>Nogen gode forslag ??
I nogen af de gamle slæder dér, sidder der en bimetalsindretningsting
ifm. indsprøjtningen, hvilket kan lave den slags, når de ikke duer
mere...
/Mogens
| |
Holten (29-05-2004)
| Kommentar
Fra : Holten |
Dato : 29-05-04 20:13 |
|
"Mogens Knudsen" <dkfritidbilSLET@DETTEe-mail.dk> skrev i en meddelelse
news:d9nhb0h095s55glnt7sfdg8r05ecumup8v@4ax.com...
> On Sat, 29 May 2004 14:26:45 +0200, "Holten" <Virkerikke@mail.dk>
> wrote:
>
> >Nogen gode forslag ??
>
> I nogen af de gamle slæder dér, sidder der en bimetalsindretningsting
> ifm. indsprøjtningen, hvilket kan lave den slags, når de ikke duer
> mere...
>
bimetalsindretningsting ????
Hvad er det du her tænker på ?
Luftmængdemåler ??
MVH
Holten
| |
 jan@stevns.net (29-05-2004)
| Kommentar
Fra : jan@stevns.net |
Dato : 29-05-04 20:37 |
|
"Holten" <Virkerikke@mail.dk> skrev :
>Hvad er det du her tænker på ?
>Luftmængdemåler ??
næppe - i nogle gamle indsprøjtnings-systemet sidder en dims, der
gerne skulel følge motorens opvarmning, og give signal til
indsprøjtet, at motoren burde være varm nu
(koldstart_systemet)
--
jan@stevns.net - "There is no replacement for displacement..!"
Besøg Dk.Fritid.Bil's hjemmesider på http://www.dkfritidbil.dk
Nu med HP Ipaq H2210 - X-Road og NavTech kort - Bwadrrr !!
| |
Niels Bengaard (29-05-2004)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 29-05-04 20:53 |
|
> > >Nogen gode forslag ??
> >
> > I nogen af de gamle slæder dér, sidder der en bimetalsindretningsting
> > ifm. indsprøjtningen, hvilket kan lave den slags, når de ikke duer
> > mere...
> >
>
> bimetalsindretningsting ????
> Hvad er det du her tænker på ?
> Luftmængdemåler ??
Det sidder i biler med mekanisk indsprøjtning, kaldet Bosch K-Jetronic.
Hvilket system sidder i den Mercedes?
Niels
| |
Holten (29-05-2004)
| Kommentar
Fra : Holten |
Dato : 29-05-04 21:20 |
|
"Niels Bengaard" <bengaardFJERNDETTE@tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:40b8ea09$0$189$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> > > >Nogen gode forslag ??
> > >
> > > I nogen af de gamle slæder dér, sidder der en bimetalsindretningsting
> > > ifm. indsprøjtningen, hvilket kan lave den slags, når de ikke duer
> > > mere...
> > >
> >
> > bimetalsindretningsting ????
> > Hvad er det du her tænker på ?
> > Luftmængdemåler ??
>
> Det sidder i biler med mekanisk indsprøjtning, kaldet Bosch K-Jetronic.
> Hvilket system sidder i den Mercedes?
Nu står vognen ude hos min far, men i morgen henter jeg den, og kigger lidt
på det.
Mener dog bestemt at den har K-jetronic, så måske er det blot en justering
af tomgangsblandingen på luftmængdemåleren.
Hvis det er det, kan det så virkelig lave så meget forskel på varm og kold
motor eller hu ?
MVH
Holten
| |
Niels Bengaard (30-05-2004)
| Kommentar
Fra : Niels Bengaard |
Dato : 30-05-04 08:02 |
|
> > Det sidder i biler med mekanisk indsprøjtning, kaldet Bosch K-Jetronic.
> > Hvilket system sidder i den Mercedes?
>
> Nu står vognen ude hos min far, men i morgen henter jeg den, og kigger
lidt
> på det.
> Mener dog bestemt at den har K-jetronic, så måske er det blot en justering
> af tomgangsblandingen på luftmængdemåleren.
> Hvis det er det, kan det så virkelig lave så meget forskel på varm og kold
> motor eller hu ?
Trykregulatoren med bimetalfjederen kan man ikke selv lige reparere, man kan
kun tjekke at den får strøm som den skal.
Hvis det er ok, bør man tjekke falsk luft. I mekanisk indsprøjtning er det
omkring dyseholderne i topstykket, de er ofte monteret med O-ringe som ikke
holder så længe pga. varmen. Generelt er det falsk luft jeg vil gå efter.
Niels
| |
Ukendt (30-05-2004)
| Kommentar
Fra : Ukendt |
Dato : 30-05-04 21:43 |
|
"Niels Bengaard" <bengaardFJERNDETTE@tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:40b986eb$0$178$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> > > Det sidder i biler med mekanisk indsprøjtning, kaldet Bosch
K-Jetronic.
> > > Hvilket system sidder i den Mercedes?
> >
> > Nu står vognen ude hos min far, men i morgen henter jeg den, og kigger
> lidt
> > på det.
> > Mener dog bestemt at den har K-jetronic, så måske er det blot en
justering
> > af tomgangsblandingen på luftmængdemåleren.
> > Hvis det er det, kan det så virkelig lave så meget forskel på varm og
kold
> > motor eller hu ?
Hej
Jeg kan ikke lade værer med at anbefale Bosch i Odense, har hørt de er
rimlige gode til Mercer. 
Hygge Poul Dam hils din frue Holten
| |
Holten (31-05-2004)
| Kommentar
Fra : Holten |
Dato : 31-05-04 15:09 |
|
"Poul Dam" <pouldamadslhome> skrev i en meddelelse
news:40ba474a$0$231$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
>
> "Niels Bengaard" <bengaardFJERNDETTE@tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
> news:40b986eb$0$178$edfadb0f@dread11.news.tele.dk...
> > > > Det sidder i biler med mekanisk indsprøjtning, kaldet Bosch
> K-Jetronic.
> > > > Hvilket system sidder i den Mercedes?
> > >
> > > Nu står vognen ude hos min far, men i morgen henter jeg den, og kigger
> > lidt
> > > på det.
> > > Mener dog bestemt at den har K-jetronic, så måske er det blot en
> justering
> > > af tomgangsblandingen på luftmængdemåleren.
> > > Hvis det er det, kan det så virkelig lave så meget forskel på varm og
> kold
> > > motor eller hu ?
>
> Hej
> Jeg kan ikke lade værer med at anbefale Bosch i Odense, har hørt de er
> rimlige gode til Mercer.
Ja den er gó med dig din slubbert.
Jeg ringer nok i morgen og bestiller en tid, så brug lige din fritid til at
sætte dig ind i sagerne, så du kan klare problemet på 5-10 minutter )
MVH
Holten
| |
Holten (31-05-2004)
| Kommentar
Fra : Holten |
Dato : 31-05-04 15:12 |
|
"Holten" <Virkerikke@mail.dk> skrev i en meddelelse
news:40bb3bdf$0$166$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
>
> "Poul Dam" <pouldamadslhome> skrev i en meddelelse
> news:40ba474a$0$231$edfadb0f@dread12.news.tele.dk...
> > > > Nu står vognen ude hos min far, men i morgen henter jeg den, og
kigger
> > > lidt
> > > > på det.
> > > > Mener dog bestemt at den har K-jetronic, så måske er det blot en
> > justering
> > > > af tomgangsblandingen på luftmængdemåleren.
> > > > Hvis det er det, kan det så virkelig lave så meget forskel på varm
og
> > kold
> > > > motor eller hu ?
> >
> > Hej
> > Jeg kan ikke lade værer med at anbefale Bosch i Odense, har hørt de er
> > rimlige gode til Mercer.
>
> Ja den er gó med dig din slubbert.
> Jeg ringer nok i morgen og bestiller en tid, så brug lige din fritid til
at
> sætte dig ind i sagerne, så du kan klare problemet på 5-10 minutter )
Speedometer viser vel ca 40% for meget, tænk også lige over det Poul; du får
5 minutter til det også )
MVH
Holten
| |
Mogens Knudsen (31-05-2004)
| Kommentar
Fra : Mogens Knudsen |
Dato : 31-05-04 12:13 |
|
On Sat, 29 May 2004 22:19:56 +0200, "Holten" <virker.ikke@mail.dk>
wrote:
>Nu står vognen ude hos min far, men i morgen henter jeg den, og kigger lidt
>på det.
Hos os er det blevet "imorgen..." -> hvad hos jer på Fyn? 
/Mogens
| |
Holten (31-05-2004)
| Kommentar
Fra : Holten |
Dato : 31-05-04 15:07 |
|
"Mogens Knudsen" <dkfritidbilSLET@DETTEe-mail.dk> skrev i en meddelelse
news:8p4mb09jii2a9hmhicf3rcjfbu3c5dfj6o@4ax.com...
> On Sat, 29 May 2004 22:19:56 +0200, "Holten" <virker.ikke@mail.dk>
> wrote:
>
> >Nu står vognen ude hos min far, men i morgen henter jeg den, og kigger
lidt
> >på det.
>
> Hos os er det blevet "imorgen..." -> hvad hos jer på Fyn?
>
LOL, jow jow; vi er jo ikke så hurtige på Fyn.
Har set på, og det er ikke noget jeg vil begynde at rode i.
Bilen kører skide godt, så jeg må atter bide i det sure æble, og besøge en
hvis Poul Dam.
MVH
Holten.
| |
Bjarne (31-05-2004)
| Kommentar
Fra : Bjarne |
Dato : 31-05-04 15:30 |
|
In article <40b880e3$0$174$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk>,
"Holten" <Virkerikke@mail.dk> writes:
> Når motoren er kold går den for højt i tomgang.
Hvad er for højt ?
Kold motor skal være i området af 1100 rpm, har ikke lige manualen her.
> Når motoren er varm går den for lavt, og somme tider i stå.
Hvad er for lavt ?
Varm motor i området 500-600 rpm. Med alt vacum i orden, kan man komme ned
på 400-500 rpm
>
> Nogen gode forslag ??
Kør bilen varm og juster tomgangen til 650 rpm. Hvis du har
aircon, så check både med og uden aircon. Den skal stige lidt i rpm
når du tænder for aircon.
Den af andre omtalte "bimetalting" hedder en opvarmingskondensator og er
en firkantet alu kasse der sidder forrest til højre på motoren. Den har som
sådan intet med tomgangen at gøre, men bruges udelukkende til at moderere
benzintrykket i forbindelse med koldstart. Hvis den er defekt i større eller
mindre grad, vil det give sig udtryk i koldstartsproblemer. Når bilen er varm,
har opvarmningskondansatoren ikke længere nogen funktion og er ude af billedet.
Som andre har nævnt, hvis din tomgang efter ovenstående justering stadig er
uden for specs, er det næsten med garanti en utæt luftslange i forbindelse med
indsugningsmanifoldet. Der sidder en del af dem og de bliver hårde med årene.
I princippet bør du skifte dem alle. For eksempel sider der een i V'et forrest
langt nede som går fra strømfordeleren til indsugningsmanifoldet. Du skal have
luftfilteret af for at finde den.
mvh,
Bjarne
| |
Holten (31-05-2004)
| Kommentar
Fra : Holten |
Dato : 31-05-04 16:01 |
|
"Bjarne " <bjb@INGENSPAMc.dk> skrev i en meddelelse
news:40bb4150$0$175$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> In article <40b880e3$0$174$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk>,
> "Holten" <Virkerikke@mail.dk> writes:
> > Når motoren er kold går den for højt i tomgang.
> Hvad er for højt ?
>
> Kold motor skal være i området af 1100 rpm, har ikke lige manualen her.
Den ligger på 1600-1700 ved kold motor.
>
> > Når motoren er varm går den for lavt, og somme tider i stå.
> Hvad er for lavt ?
> Varm motor i området 500-600 rpm. Med alt vacum i orden, kan man komme ned
> på 400-500 rpm
Den ligger somme tider på 6-700, men af og til går den under 500, for derfor
at gå i stå.
> Som andre har nævnt, hvis din tomgang efter ovenstående justering stadig
er
> uden for specs, er det næsten med garanti en utæt luftslange i forbindelse
med
> indsugningsmanifoldet. Der sidder en del af dem og de bliver hårde med
årene.
> I princippet bør du skifte dem alle. For eksempel sider der een i V'et
forrest
> langt nede som går fra strømfordeleren til indsugningsmanifoldet. Du skal
have
> luftfilteret af for at finde den.
Hvordan finder jeg nemmest den utætte slange, nogen gode fif eller skal man
til at skifte slangerne fra en ende af ?
Kunne jo være sjovt, om fejlen kunne findes i aften.
MVH
Holten
| |
|
|