"Jan Madsen" <jms_dk@goawayyahoo.com> wrote in message
news:40a7b8f6$0$3056$14726298@news.sunsite.dk...
> Hi
>
> "Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
> news:c87kpd$1lt5$3@news.cybercity.dk...
> >
> > jacob johansen <jjo@nospamstofanet.dk> skrev i en
> > news:40a71a6b$0$11547$ba624c82@nntp02.dk.telia.net...
> > >
> > > Jeg har en gsxf 600 fra 1994.
> > > Den er begyndt at være sløv ( den vil ikke tage gassen før den kommer
> over
> > > 3000omdr.), er der noget jeg selv kan gøre??
> >
> > Allerførst er det enkelt at forsøge sig gennem en tømning af
> > svømmerhusene -Prøv dét!
>
> Jeg formoder at det er for at få vandet ud af karburatoren. Men hvordan
> indvirker det på at den ikke vil tage gassen?
>
> Grunden til at jeg spørger er at jeg har nogle problemer med min Virago
535
> som for det første er lidt ujævn i kørslen nok pga vand i karburatorerne
og
> så kan den heller ikke tage gassen. Jeg har nu tømt karburatorerne for
> indhold og givet tanken en skvat sprit og det har hjulpet på den ujævne
> gang. Men den vil stadig ikke tage gassen så godt.
>
> --
> / Jan
>
> Remove 'goaway' in email
>
Nu er dette jo for sent, men alligevel, når man tapper benzinen af
karburatorer er det bedst at lade det komme ned i en skål, for hvis der så
er vand deri kan man se det som dråber i bunden, da vand jo har vægtfylden 1
gr/cm^3 kontra benzins ca. 0,8. Derved er man så blevet klogere på om det
var galt med vand i svømmerhuset. Nogle svømmerhus kan man tappe via en
bundskrue, men nogle få har "lommer"hvori der stadig kan ligge vand eller
benzin hvis kun bundskruen er benyttet til tapning.
Problemet med vand i svømmerhuset ytrer sig ofte ved at en vandboppel hopper
under vibrationer og derved hopper op og ned og rammer "dysehullet" hvor det
så ikke kan komme igennem da vand også danne større mindstedråber end benzin
pga. større overfladespænding.
Men nu du har været igennem det med at tømme svømmerhuset og det så ikke
hjalp vil det være det bedste at gå karburatoren igennem, som en anden også
skrev, og da rense den. Men jeg går ud fra at din karburator er en vakuum
karburator, og med dem har du problemet/det at kigge efter om membranen ikke
er utæt: revnet/kommet hul. Og egentlig kan der jo også komme utæthed i
manifoldgummiet, som det på de nye Royald Enfield kunne ske på blot et år.
Dette kan tjekkes via sprøjtning af noget specielt der til på manifold
gummiet (eller måske blot fedt ført på med fingrene) medens den kører og
høre om den ændrer omdrejningstallet.
Jeg skal selv idag skille karburatoren ad til min brugt købte off-roader
blot for at checke den efter. Specielt svømmerhøjden er vigtig.
Mvh. Gert Thorgersen