Jeg glemte at nævne at det er et mekanisk termometer, nemlig et det stikkes
ned i oliesumpen på den originale oliepinds plads.
Jeg lavede en lille skrivefejl, det er jo ikke en BMW R70/7 (eller 6) men
en R75/7, altså 750 cc boxeren fra 1976/77.
Men jeg er selv kommet på et par muligheder mere vedr. varmestigningen.
Luftfilteret var taget af og måske et nyt bagefter monteret. Der er så tre
muligheder vedr. temperaturstigningen, nemlig den ene at der er skabt en
utæthed mellem karburator og manifold da der blev bakset med at sætte
forgummirørerne mellem luftfilterboksen og karburatorerne. Eller at, hvid
det er et nyt luftfilter da at det giver så meget mere luftgennemstrømning
så benzinluftblandingen bliver tyndere. Eller den mulighed at luftfilteret
har spærret så meget for lufttilførselen at det gav en fed blanding (hyper
elendigt og ikke udskiftet luftfilter), og at da rørene mellem filteret og
karburatorerne er genmonteret da er der komme falske lufttilførsler så der
kom luft uden om filteret og derved tyndere blanding, og højere temperatur.
Mvh. Gert.
"Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> wrote in message
news:c51f82$283p$2@news.cybercity.dk...
>
> Gert Bo thorgersen <gbt@loxinfo.co.th> skrev i en
> news:c50mj1$od1$1@news.loxinfo.co.th...
> > Jeg er i dag blevet spurgt om hjælp af en englænder her i Thailand efter
> at
> > hans BMW R70/7 efter at den har været til service er steger fra 120 C
til
> > 140 C under samme fredelige kørsel.
> > Det eneste jeg kunne komme på var ..........
> > Så hvis der er nogen der har ideer på hvad der kan forårsage denne
> > temperaturstigning vil vi være taknemmelige for at få dem.
>
> Hva' mæ' omvendt anskuelse:
> At termometret viser anderledes (p.g.a. dårligt samlede stik/monteringer)
??
>
> --
> Armand.
>
>
>