"Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
news:c53gb6$18os$5@news.cybercity.dk...
> > Fragten havde jeg fået gratis men jeg var ikke klar over det med lyset.
> > Eller støjen ......Hvorfor er det særligt svært med EXC.??
Både for lys og støj: En EXC er en enduro. Det er IKKE en off-roader. Man
kan selvfølgelig sagtens bruge den til at køre off-road på, men den er fra
fabrikken ment som en model til race, og den overholder derfor
enduro-sportens støjgrænser (som er lidt mere humane end motocross sportens,
men SLET ikke på gade-niveau). Det samme med lyset, for en enduro er en 35w
forlygte nok (der skal bare være lys), og det er ikke nødvendigt med langt
og kort lys, ligesom jeg ...okay, her svigter min hukommelse lidt, men jeg
tror faktisk heller ikke der er bremselys, det mener jeg ikke der er krav om
i det internationale enduro reglement.
> Der er to aspekter i USA vs. EU:
> Som nævnt er der toldmuren á såvel told som moms, der fordyrer motorcyklen
> inden den er i dine hænder.
Meget rigtigt! Det ender altid med at blive halv-dyrt at handle over-there.
> Derudover er EU ét stort fællesområde hvori de enkelte nationalstater SKAL
> acceptere hinandens køretøjs-godkendelser!
Ja. Men det er irrelevant her, da laaangt størsteparten af EXC'erne i europa
(og også i usa) ikke er gade-indregistreret, men enduro-indregistreret.
Ligesom rallybiler har specielle regler, så har enduro-motorcykler også, og
den slags slipper IKKE gennem en synshal!
> Uden at være 100%, tror jeg at der ikke findes en dansk typegodkendelse af
> KTM'erne
Det gør der ikke på EXC modellerne, de er enkelt godkendt.
> En EU-købt model, hvilket også indbefatter en US-import der har
> "mellemlandet" i andet EU-land, vil have pågældende lands godkendelse
(hvis
> indregistreret) og dén kan man konvertere til dansk godkendelse ved
> indregistrering!
Men EXC'er er meget sjældent gade-indregistreret.
Rittig