---

Så blev min GSXR 250 solgt. 1½ gode år med den. Men det for meget med at det
gear-skift og høje omdrejninger.

Jeg har kig på ny maskine. Prisklassen er MAX 30.000kr. Den behøver ikke
være sportspræget , men heller ikke alt for old-look!

Det jeg selv er kommet frem til, er en GPZ500 S . Er det ikke en udemærket
maskine hvis man kan få en fra 91-92 med ~35.000km på klokken? Jeg agter
selv at hente cykel hjem fra Tyskland.

Nogle ulemper ved GPZ500S? Er den egentlig luft eller vandkølet?


--
Thomas Buus
ex. GSXR 250
Polini 911
t-buusSLET@stofanet.dk

---

"Thomas Buus Andersen" skrev i meddelelsen
news:406706c6$0$11571$ba624c82@nntp02.dk.telia.net...


> Nogle ulemper ved GPZ500S? Er den egentlig luft eller vandkølet?

Den er vandkølet. Prøv at søge lidt i de tidligere indlæg herinde, jeg
syntes da jeg har læst en del om den for ikke så lang tid siden.


--
Med venlig hilsen
Kenn H. Jensen - SV650S ´00
www.svrider.dk
http://www.dfmc.dk/?id=271

---

Thomas Buus Andersen wrote:
> Så blev min GSXR 250 solgt. 1½ gode år med den. Men det for meget med at det
> gear-skift og høje omdrejninger.

Tillykke

// Hans
--
Leveret af http://enterprise-server.dk
"Vejen til en professionel løsning"

---

Prøv at kigge længere nede, Jesper har vist en kawa tilsalg, til omkring de
30k


"Hans Joergensen" <haj@enterprise-server.dk> skrev i en meddelelse
news:slrnc6e9kl.3pm.haj@enterprise-server.dk...
> Thomas Buus Andersen wrote:
> > Så blev min GSXR 250 solgt. 1½ gode år med den. Men det for meget med at
det
> > gear-skift og høje omdrejninger.
>
> Tillykke
>
> // Hans
> --
> Leveret af http://enterprise-server.dk
> "Vejen til en professionel løsning"

---

Thomas Buus Andersen <t-buusSLET@stofanet.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:406706c6$0$11571$ba624c82@nntp02.dk.telia.net...
>
> Nogle ulemper ved GPZ500S? Er den egentlig luft eller vandkølet?

Motoren er som sådan en halv GPZ900R, så den er vandkølet!

Den eneste alvorlige fejl jeg har oplevet, endsige hørt om, var en opslidt
primærkæde; men dét er der råd for at kontrollere ved besigtigelse:
Kæden løber forbi lige indenfor oliepåfyldningshullet i koblingsdækslet (men
er ikke(!) enkel at skifte af dén grund!) og med motoren stoppet kan man få
fingeren ned under den og trykke opad: Der må ikke(!!!) kunne opstå
metallisk kontakt mellem kæde og koblingsdækslets indre ved denne test :-|
Vil man være absolut grundig i denne test, så udfør den med et gear lagt ind
og mens motorcyklen belastes fremefter (=primærkædens nedre forløb er
strammet op og det øvre slappest mulig!) !!

--
Armand.