---

Hejsa

Hvad kan i sige positivt/negativt om en kawasaki GPZ 1000 RX fra 86-88
stykker?

Hvad vil en typisk motorenovertion lyde på?

Den står til omkring 15k uden afgift hvilket vil give en formodenlig
slutpris på omkring 42-43k

Er det slemt når den er pæn (udfra billeder)? (jeg har ikke set/kørt på
den inu)

Mvh Claus

---

Gdjsj wrote:
> Hejsa
>
> Hvad kan i sige positivt/negativt om en kawasaki GPZ 1000 RX fra 86-88
> stykker?

Jeg har set et par stykker som har brækket krumtappen efter en 40-50.000 km,
så det er måske et svagt led på denne model.
Nogle af de uheldige har lagt en GPZ900 motor i RX`en, og dermed fået en
motor der kan holde

16 tommer hjul hvortil der ikke findes det store udvalg af dæk.

> Hvad vil en typisk motorenovertion lyde på?

10-20.000 kr.-

>
> Den står til omkring 15k uden afgift hvilket vil give en formodenlig
> slutpris på omkring 42-43k
>
> Er det slemt når den er pæn (udfra billeder)? (jeg har ikke set/kørt
> på den inu)
>

16 år gammel mc til 40-45.000 kr.- hvad synes du selv ?, men det er vel ca.
den pris der skal betales i DK.
Hvis jeg var "dig", ville jeg se mig om efter en nyere (og måske mindre)
motorcykel.

--
Dan - DMCN#561
(Ducati 748 + Klappersaki KLR250 + MZ TS250/2)
www.dethlefsens.dk
slet "OSTEN" fra adr. ved svar

---

"D@n Dethlefsen" <sotaOSTEN@tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:4050c1eb$0$10849$edfadb0f@dtext01.news.tele.dk...
> >
> > Hvad kan i sige positivt/negativt om en kawasaki GPZ 1000 RX fra 86-
> > 88 stykker?
>
> Jeg har set et par stykker som har brækket krumtappen efter en 40-50.000
> km, så det er måske et svagt led på denne model.
> Nogle af de uheldige har lagt en GPZ900 motor i RX`en, og dermed fået
> en motor der kan holde

Tjaeh :-/
Og jeg kender nogle der har kastet en RX'er i en GPZ900'er for at få mere
bøf i specielt bunden :-/
Motoren er den samme som har fulgt modellerne helt op til ZZR1100, og den
eneste skavank er tilsyneladende et smøreproblem med krumtappen hvis man
kører vedvarende(!) hårdt!

Modellen er langtfra særlig veldesignet, og jeg fandt jeg den noget høj og
klodset i forhold til min daværende GPZ900R

> > Den står til omkring 15k uden afgift hvilket vil give en formodenlig
> > slutpris på omkring 42-43k

Mnjarh :-/
Stol ikke på hvad SÆLGER forsøger at overbevise dig om at den koster, og i
fald, så forsøg at købe den indregistreret til dén pris han mener det kan
lade sig gøre til, og hør alle hans omsvøb :-|
Brugtprislejet er næppe under 50.000,- hvorved afgiften vil nærme sig de
33.000,- hvorfor jeg mener at det vil blive svært at holde den på
42-43.000,- totalt!

Hvis den står afgiftsfri ved en forhandler så er den af princip for dyr :-|
Den gevinst der er at spare på at importere en model med
egen-indregistrering for øje, svarer akkurat til hvad han regner med at
score - Hvorfra skulle en økonomisk fordel til køberen så komme?
Jeg tror tillige at grunden til at der står mange afgiftsfrie modeller til
salg ved private, skyldes at folk har brændt sig og importeret for dyrt til
at det kan svare sig at indregistrere og derfor forsøger at kaste den varme
kartoffel videre i spil! :-|
Mange importerer ligeledes for at kunne renovere deres private model med en
mere velholdt importmodel, og forsøger så efterfølgende på uærligste vis at
sælge de sammenbyggede rester til en pris nær hvad det har kostet at få den
oprindelige hjem :-/

Så pas lige på hér!!!

> > Er det slemt?

> Hvis jeg var "dig", ville jeg se mig om efter en nyere (og måske mindre)
> motorcykel.

Hvis man skal rode med sådanne afgiftsfrie modeller, skal man selv(!) hente
dem hjem!

--
Armand.