---

Hvordan er det nu lige det er med vejrets indvirkning på just af nål og dyse
størrelse på en 2 tagger.Blandningen på dt 250éren er lige til den fede side
nu, men hvis det bliver bedre når det bliver varmere i vejret er jo ingen
grund til at rode mere med det
--
MVH Brian /hon750
fjern" FJERN" i mail adresse
http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=241

---

brian/hon 750 wrote:
> Hvordan er det nu lige det er med vejrets indvirkning på just af nål
> og dyse størrelse på en 2 tagger.Blandningen på dt 250éren er lige
> til den fede side nu, men hvis det bliver bedre når det bliver
> varmere i vejret er jo ingen grund til at rode mere med det

Værre. Varm luft fylder mere og indeholder derfor mindre ilt pr ccm. Dvs. at
er den fed nu bliver det værre til foråret. Samtidigt fordamper benzinen
bedre når det er varmt.

Sjovt nok har jeg aldrig kunnet mærke forskel fra sommer til vinter. Kun
hvis motoren er meget varm taber den lidt effekt.

Og ja. Jeg kører da gladeligt om vinteren. Nemli!

FOCs
Honda MTX 125R

---

In article <3fc38b55$0$27467$edfadb0f@dread16.news.tele.dk>, Freddy O.
Christensen says...
> Værre. Varm luft fylder mere og indeholder derfor mindre ilt pr ccm. Dvs. at
> er den fed nu bliver det værre til foråret. Samtidigt fordamper benzinen
> bedre når det er varmt.
>
> Sjovt nok har jeg aldrig kunnet mærke forskel fra sommer til vinter. Kun
> hvis motoren er meget varm taber den lidt effekt.
>
>
Benzinen bliver også koldere, og massefylden stiger p.gr.a.
sammentrækningen. Derved suger man en større vægtmængde benzin ind
sammen med kold luft, der også vejer mere, og derfor indeholder større
vægtmængde ilt.

Det burde gå lige op, dog med den ene forskel at benzinen fordamper
bedre når det er varmt, og dermed gerne skulle give en mere homogen
blanding.
--
/Hekto

Ducati 600SL Pantah - Suzuki LS650
Ducatist og medlem af 'Geheime Motorrad Putzer Verein'
http://www.dkfritidmotorcykel.dk/hekto
Ordinary-tupperware-standard-deadlyboring-multi-piston japanese
semi-rockets ... no thanks!