---

Da var da intet mindre end imponerende at en vectra skulle få 212 Hk og 400
Nm i diesel udgaven, men bevares med 3 bar ladetryk så.......
Gad vide hvor længe toppakningen, koblingen m.m. holder med den belastning


http://www.bilbasen.dk/nyheder/bilnyheder/show_article.asp?id=2184

--
Tom

Unofficial FORD site Denmark
http://members.tripod.com/FORD_DK

---

"Tom" <t.christensen(snabela)bigfoot.com> wrote in message
news:3fc23092$0$159$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Da var da intet mindre end imponerende at en vectra skulle få 212 Hk og
400
> Nm i diesel udgaven, men bevares med 3 bar ladetryk så.......
> Gad vide hvor længe toppakningen, koblingen m.m. holder med den belastning
>


Ja, det er sgu imponerende... Hvis ellers drivlinie og motor på forhånd er
dimensioneret til momentet burde der ikke være nogen problemer med
holdbarheden som der ellers kan opstå ved efterfølgende uautoriseret
chipning hvor en ny kobling som regel ikke følger med :)

Dog tror jeg kombinationen af højtryksturbo og diesel kræver at de første km
efter koldstart skal køres ret forsigtigt hvis ikke toppakningen skal skydes
i smadder!

Iøvrigt var jeg i Essen sidste år - og det helt store trækplaster på mange
af standene er netop modificerede dieseludgaver. Jeg så et standard kit
(level 3 af 3) til VW 1.9 TDi. Det lovede 250 Hk og kostede vist i nærheden
af 8000 ?... Hvor mange der kører rundt i Tyskland i praksis ved jeg ikke -
men der er mange mere eller mindre autoriserede tunere om buddet...

MVH EjS

---

> Iøvrigt var jeg i Essen sidste år - og det helt store trækplaster på mange
> af standene er netop modificerede dieseludgaver. Jeg så et standard kit
> (level 3 af 3) til VW 1.9 TDi. Det lovede 250 Hk og kostede vist i
nærheden
> af 8000 ?... Hvor mange der kører rundt i Tyskland i praksis ved jeg
ikke -
> men der er mange mere eller mindre autoriserede tunere om buddet...

8000 euro naturligvis. Hvorfor understøtter newsserveren ikke euro tegnet: ?

MVH EjS

---

Mon, 24 Nov 2003 22:14:27 +0100, skrev EjS, på 13 linier, i
<3fc274ae$0$27317$ba624c82@nntp04.dk.telia.net>, :

>> Iøvrigt var jeg i Essen sidste år - og det helt store trækplaster på mange
>> af standene er netop modificerede dieseludgaver. Jeg så et standard kit
>> (level 3 af 3) til VW 1.9 TDi. Det lovede 250 Hk og kostede vist i
>nærheden
>> af 8000 ?... Hvor mange der kører rundt i Tyskland i praksis ved jeg
>ikke -
>> men der er mange mere eller mindre autoriserede tunere om buddet...
>
>8000 euro naturligvis. Hvorfor understøtter newsserveren ikke euro tegnet: ?
>
>MVH EjS
>
€ = euro

news server hvad mener du?

--
Med venlig hilsen
Karsten
Opel Vectra DTI

---

> news server hvad mener du?
>
> --
> Med venlig hilsen
> Karsten
> Opel Vectra DTI

Blot at det ikke er mit tegnsæt den er gal med. Jeg kan sagtens skrive euro
tegnet - men det forvandles til et ? når jeg upper til news...

MVH EjS

---

Tom wrote:
> Da var da intet mindre end imponerende at en vectra skulle få 212 Hk
> og 400 Nm i diesel udgaven, men bevares med 3 bar ladetryk så.......
> Gad vide hvor længe toppakningen, koblingen m.m. holder med den
> belastning

Næppe ret længe

> http://www.bilbasen.dk/nyheder/bilnyheder/show_article.asp?id=2184

"Opel hæfter sig ved, at twin-turbo dieselmotoren yder flere hk pr. liter
end den 12-cylindrede Ferrari Enzo-motor"

Tjah, - men nu er Enzo'en jo heller ikke trykladet - og jeg er da ret sikker
på at Ferrari'en kan præstere en væsentligt højere litereffekt og sikkert
også højere litermoment, hvis den fik twinturbo og 3 bar ladetryk
Forøvrigt yder diesel-Vectraen stadig en mindre litereffekt end Honda
S2000 - som vel at mærke ikke er trykladet og endda kun 4 cylindret

Men bevares, det er da stadig en pænt imponerende ydelse - for en diesel...


--
Mvh René Lønstrup
min bil: 1985 Toyota MR2 1,6i 16v
min web: http://www.rel7star.dk?r=usenet
min email: se om du kan regne dén ud..

---

"René Lønstrup" <news@rel6+1star.dk> skrev i en meddelelse
news:3fc23960$0$27309$ba624c82@nntp04.dk.telia.net...
> Tom wrote:
> > Da var da intet mindre end imponerende at en vectra skulle få 212 Hk
> > og 400 Nm i diesel udgaven, men bevares med 3 bar ladetryk så.......
> > Gad vide hvor længe toppakningen, koblingen m.m. holder med den
> > belastning
>
> Næppe ret længe
>
> > http://www.bilbasen.dk/nyheder/bilnyheder/show_article.asp?id=2184
>
> "Opel hæfter sig ved, at twin-turbo dieselmotoren yder flere hk pr. liter
> end den 12-cylindrede Ferrari Enzo-motor"
>
> Tjah, - men nu er Enzo'en jo heller ikke trykladet - og jeg er da ret
sikker
> på at Ferrari'en kan præstere en væsentligt højere litereffekt og sikkert
> også højere litermoment, hvis den fik twinturbo og 3 bar ladetryk
> Forøvrigt yder diesel-Vectraen stadig en mindre litereffekt end Honda
> S2000 - som vel at mærke ikke er trykladet og endda kun 4 cylindret
>
> Men bevares, det er da stadig en pænt imponerende ydelse - for en
diesel...
>

Men S2000 har nok ikke et moment der bare nærmer sig.
Jeg gad nu stadig godt at mærke mellemacc når speederen smadres ned i
metallet...
Den er nok ikke bleg for at flytte sig den vectra...

Venligst

---

Søren Christensen wrote:
> Men S2000 har nok ikke et moment der bare nærmer sig.

Næh, men ifølge citatet var det jo heller ikke momentet Opel blærede sig
med..

> Jeg gad nu stadig godt at mærke mellemacc når speederen smadres ned i
> metallet...
> Den er nok ikke bleg for at flytte sig den vectra...

Sikkert ikke.. Bare en skam den er forhjulstrukken, for så kommer man jo
aldrig nogle steder i fugtigt vejr


--
Mvh René Lønstrup
min bil: 1985 Toyota MR2 1,6i 16v
min web: http://www.rel7star.dk?r=usenet
min email: se om du kan regne dén ud..

---

René Lønstrup wrote:

> Forøvrigt yder diesel-Vectraen stadig en mindre
> litereffekt end Honda
> S2000 - som vel at mærke ikke er trykladet og endda kun 4 cylindret

Ja, eller en standard motorcykel med en litereffekt på knap 200 hk.

Effekt er let nok - der skal bare omdrejninger nok på dyret..

--
Jan W Nielsen

---

Mon, 24 Nov 2003 18:27:36 +0100, skrev Jan W Nielsen, på 15 linier, i
<3fc23f77$0$27340$ba624c82@nntp04.dk.telia.net>, :

>René Lønstrup wrote:
>
>> Forøvrigt yder diesel-Vectraen stadig en mindre
>> litereffekt end Honda
>> S2000 - som vel at mærke ikke er trykladet og endda kun 4 cylindret
>
>Ja, eller en standard motorcykel med en litereffekt på knap 200 hk.
>
>Effekt er let nok - der skal bare omdrejninger nok på dyret..

Og det tvilver jeg på Vectra'en behøver
men ca. 111 hk på en liter er sgu fa fint for en diesel..
Min har ikke engang det halve...
Officielt



--
Med venlig hilsen
Karsten
Opel Vectra DTI

---

Karsten Andersen wrote:

> men ca. 111 hk på en liter er sgu fa fint for en diesel..
> Min har ikke engang det halve...
> Officielt

Mnjaaa....

Man formoder jo, du har pillet lidt ved den, sådan som du kan køre på
motorvejen..

--
Jan W Nielsen

---

"Tom" <t.christensen(snabela)bigfoot.com> skrev i en meddelelse
news:3fc23092$0$159$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Da var da intet mindre end imponerende at en vectra skulle få 212 Hk og
400
> Nm i diesel udgaven, men bevares med 3 bar ladetryk så.......
> Gad vide hvor længe toppakningen, koblingen m.m. holder med den belastning
>
>
> http://www.bilbasen.dk/nyheder/bilnyheder/show_article.asp?id=2184

Jeg kan ikke fordrage Opel - men den der kan godt gå an

/Peter

--
http://www.grauslund.com/

---

Peter G C wrote:

> Jeg kan ikke fordrage Opel

Hvaaaddd..

> men den der kan godt gå an

Jep - den alm 3,2 GTS´er ser godt ud i sort, synes jeg. Og så er den en
prisbasker.

--
Jan W Nielsen

---

> Jeg kan ikke fordrage Opel - men den der kan godt gå an

årh ...en kadett 1.3 er da meget fin

--
Tom

Unofficial FORD site Denmark
http://members.tripod.com/FORD_DK

---

"Tom" <t.christensen(snabela)bigfoot.com> skrev i en meddelelse
news:3fc258ed$0$160$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...

[klip]

> årh ...en kadett 1.3 er da meget fin

Tror faktisk, at jeg aldrig har kørt eller være passager i sådan en potte.

Jeg har vist kun kørt Corsa fra Europcar (det var tvang!).

/Peter

--
http://www.grauslund.com/

---

On Mon, 24 Nov 2003 20:32:08 +0100, "Peter G C"
<peter@FJERNDETTEnospam.dk> wrote:

>Tror faktisk, at jeg aldrig har kørt eller være passager i sådan en potte.
>Jeg har vist kun kørt Corsa fra Europcar (det var tvang!).

Jamen dog -> og så baserer fuldmægtigen herefter sin dom på så tyndt
et grundlag. Du skal da vist ha' en tur i Omega'en...


/Mogens

---

"Mogens Knudsen" <dkfritidbilSLET@DETTEe-mail.dk> skrev i en meddelelse
news:6in4sv85vgkuphkgr85g721b87jq688po9@4ax.com...

[klip]

> Jamen dog -> og så baserer fuldmægtigen herefter sin dom på så tyndt
> et grundlag. Du skal da vist ha' en tur i Omega'en...

Ork nej. Fordommene havde jeg skam inden Microsoft tvang mig til at køre i
Opel.

/Peter

--
http://www.grauslund.com/

---

"Peter G C" <peter@FJERNDETTEnospam.dk> wrote:

> Jeg kan ikke fordrage Opel

my man!

> - men den der kan godt gå an

advokat?



mvh
Peter

---

"Peter Weis" <p.weis@email.dk.slet> skrev i en meddelelse
news:bpts87$k90$1@sunsite.dk...

[klip]

> advokat?
>
>

Man har vel lov at håbe...

/Peter

--
http://www.grauslund.com/

---

"Tom" <t.christensen(snabela)bigfoot.com> skrev i en meddelelse
news:3fc23092$0$159$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Da var da intet mindre end imponerende at en vectra skulle få 212 Hk og
400
> Nm i diesel udgaven, men bevares med 3 bar ladetryk så.......
> Gad vide hvor længe toppakningen, koblingen m.m. holder med den belastning
>
>
> http://www.bilbasen.dk/nyheder/bilnyheder/show_article.asp?id=2184
>
> --
> Tom
>
> Unofficial FORD site Denmark
> http://members.tripod.com/FORD_DK
>
>
>
Ja hidsigt oliefyr, er det Opels egen eller er det en Izusu?

Med venlig hilsen Kim