Batteriet er fuldt opladet - når alle tændrør sidder på plads har jeg prøvet
at tage et tændrør ud for at checke gnisten og den er god, (holder jeg
tændrøret 10mm fra stellet springer der en gnist alligevel så det burde dat
borge" for kvaliteten af gnisten)?
Hvad pokker kan der være galt?????????????
Mvh B.L
"T.T.Toft" <ttoft@mail.dk> skrev i en meddelelse
news:3f983d5b$0$29324$edfadb0f@dread15.news.tele.dk...
> Du skriver: "Der er gnist på alle tændrør, der er kompression (jeg har dog
> ikke målt den men mærke at den er
> nogenlunde ens når jeg holder en finger over) og der er bensin tilstede".
>
> Såfremt knasttimingen er ok er mit eneste bud så, mangel på spænding.
Dette
> argument kræver dog, hvilket du ikke har beskrevet, at tændrørschecket
skete
> med alle rørene afmonterede. I så fald havde cyklens batteri tilstrækkelig
> spænding til at køre startermotoren/tørne motoren og tænde på rørene, men
> når du så monterer rørene, og motoren har kompression på, ja så kan
> batterispændingen kun klare at køre startermotoren/tørne motoren, men der
er
> ikke overskydende spænding til tændingssystemet, hvorfor rørene slet ikke
> tænder eller kun gør det så svagt, at benzin/luftblandingen ikke antændes,
> men istedet væder rørene ind i benzin.
>
> Prøv at koble et bilbatteri på med et par startkabler - eller lad cyklens
> batteri op natten over.
>
> M.v.h.
> Thomas
>
>
> "B. Lind" <b_lind@post5.tele.dk> skrev i en meddelelse
> news:3f97b03a$0$27456$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
> > Nå det var forklaringen m.h.t at tørne motoren. Tak for det. Du skulle
vel
> > ikke ligge inde med et forslag til mit første spørgsmål m.h.t. en motor
> der
> > ikke vil starte?
> >
> > Mvh B.L
> >
> >
> >
> > "T.T.Toft" <ttoft@mail.dk> skrev i en meddelelse
> > news:3f978ebb$0$9769$edfadb0f@dread14.news.tele.dk...
> > > Bedre sent end aldrig - så først indlægget i dag.
> > >
> > > M.h.t. mulighed for at tørne en FZR1000 (eller for den sags skyld en
YZF
> > 750
> > > / 1000), så findes der somend et specialværktøj der lige præcis er
> > > konstrueret til dette.
> > >
> > > På venstre side af krumtaphuset (når du sidder på cyklen), afmonteres
> det
> > > lille dæksel med 3 stjerneskruer, således der er adgang til venstre
> > > krumtapakselende. I denne findes et M8-gevind i centrum samt et boret
> hul
> > > (så vidt jeg husker ø 4mm), specialværktøjet består af et cylindrisk
> > stykke
> > > stål, med plads i centrum til en M8-unbrackobolt og udenpå er fræst en
> > 17mm
> > > hexagon, på bagsiden findes en tap, som passer ind i ø4mm hullet i
> > > krumtapakslen. Specialværktøjet monteres altså bare og fastspændes, og
> > > vupti, motoren kan tørnes med en almindelig 17mm nøgle (husk altid kun
> mod
> > > uret).
> > >
> > > Har man ikke mulighed for selv at få lavet ovennævnte specialværktøj,
> kan
> > > det også anskaffes fra Yamaha, men prisen .... ?
> > >
> > > Der findes også en "fattigmandsløsning", afmonter tændrørene og det
> > venstre
> > > kumtaphusdæksel, skru en M8-unbrackobolt ind i krumtapakselenden og
sæt
> et
> > > 4mm bor i ovennævnte hul i krumtapakslen. En 8" svensknøgle
indjusteres,
> > > således denne har både M8-bolten og boret fast i sine kæber, og
motoren
> > kan
> > > tørnes (pas på med pludselige bevægelser, idet dette kan få boret til
at
> > > knække, og igen som når specialværktøjet anvendes, tørn kun motoren i
> > dennes
> > > driftretning - mod uret).
> > >
> > > Venlig hilsen
> > > Thomas T.Toft
> > >
> > > "Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
> > > news:bn70ca$1aet$2@news.cybercity.dk...
> > > >
> > > > B. Lind <b_lind@post5.tele.dk> skrev i en
> > > > news:3f96ae47$0$27433$edfadb0f@dread16.news.tele.dk...
> > > > >
> > > > > >
> > > > > > Jeg kender ikke til detaljerne derom på FZR'eren, men jeg husker
> den
> > > > > > oprindelige FZ750 for at have tændings-pick-up'en tilmat aftafte
> på
> > en
> > > > > > magnet der var ipreset på radien af et krumtap-lår, så det er
> meget
> > > > > > sandsynligt at der på 1000'eren heller ikke er en traditionel
> > tænding
> > > på
> > > > > > krumtapendenog at det derfor er baghjulet der skal arbejdes med
i
> dé
> > > > > > situationer :-/
> > > > >
> > > > > Det vil altså sige at hvis man har afmonteret motoren for f.eks
> > > renovering
> > > > > så kan man ikke umidlbart tørne motoren før den igen sidder i
rammen
> > med
> > > > > påmonteret kæde og baghjul.... det lyder i mine øre lidt som en
> dårlig
> > > > vits.
> > > >
> > > > Tjaeh :-/
> > > > Det er jo dig der udtaler at der ikke er nogen hexagon på enden af
> > > > krumtappen, og hvis dét holder så kender jeg ikke noget til
> > alternativer!
> > > >
> > > > --
> > > > Armand.
> > > >
> > > >
> > >
> > >
> >
> >
>
>