"Thunderbird [7100]" <praetorian[NoSpam]@tnfs.dk> wrote in message
news:bpe0pv4a1qrp0kjuv42ogg37c9m0hl2ln7@4ax.com...
> Jeg læste på et tidspunkt i et indlæg at fx "speederen" på en Diesel
> bil, kun bestemte over mængden af Diesel som motoren fik, mens at det på
> en benzin bil styrede både mængden af luft, samt mængden af brændstof
> som motoren får at leve for.
En diesel motor trækker altid så meget luft ind som det kan lade sig gøre.
Der er ingen kontrueret begrændsning andet modstanden i luftfilter og
indsugningssystem. Selve regulereingeringen af omdrejningstal og ydelse sker
ved at regulere på den mængde diesel der sprøjtes ind. Ved at give lidt gas
med speederen sprøjtes der en lidt større mængde diesel ind til hver
forbrænding og trækkraften stiger. Hvis omdrejningerne kommer over det
ønskede niveau vil en regulator i pumpen (eller styreenheden i nyere motore)
sænke indsprøjtningsmængden for at holde omdrejningstallet.
En dieselmotor kører derfor med iltoverskud. Faktisk skal motoren helst ikke
under 20% iltoverkud for ikke at forurene for meget.
En bezinmotor skal have en ret bestemt forhold mellem luft og benzin. Den
skal have ca. 14,7 kg luft til 1 kg benzin. Motorens kraft og omdrejningstal
reguleres ved at begrændse den luft motoren kan trække ind i cylinderen. Da
forholdet mellem benzin og luft er nogenlunde konstant vil mindre indsuget
luft betyde mindre benzin og dermed mindre trækkraft.
> Men er dette korrekt, og hvorfor har man valgt denne fremgangsmåde og
> ikke bare valgt også kun at lade "speederen" på en benzin bil styre
> mængden af benzin motoren får.
Fordi at forholdet mellem benzin og luft skal afstemmes nøje.
> Og hvad ville der egt ske med en benzin motor hvis at man fjernede evt
> indsugningsbegrænsere til motoren og så kørte en tur?.
Hvis man fjærnede gasspjældet på en benzinmotor ville den tage alt den luft
ind den kan patte i sig. Benzinregulereringen vil tilsvarende fylde benzin
ind så forholdet passer.
Det vil atså svare til at bilen ville få fuld sandal hele siden. Måske lidt
upraktisk i bytrafik.
> Grunden til at jeg spørger er nemlig at jeg på et tidspunkt så en film
> med en eller anden motorfætter fra et Nascar løb, hvor at han snakkede
> om at de kørte med 2 typer motorer, den ene slags hvor at de havde
> indsygningsbegrænser på og en anden hvor at de kørte uden. Hvor at den
> uden indsugningsbegrænser havde væsentligt flere heste af flytte rundt
> med.
Der er tale om en forsnævring i indsugningen der begrænser den maksimale
mængde luft motoren kan suge ind. Dermed begrænses også den maksimale
effekt.
> Men er denne indsugningsbegrænser så en de har tilføjet yderligere
> ovenpå de "eksisterende" i en benzin motoer, eller er det en der
> "erstatter" dem?
Det er en ekstra. Der kun nedsætter maks effekt. Der skal jo stadig et
gasspjæld til at regulerer effekten efter speederens stilling.
Håber at det afklare dine spøgsmål. Ellers må du jo spørge igen.
Med venlig hilsen Ole Frederiksen