|
|
 | Honda GL 650 (Gyllepumpe)
Fra : Edvard Korsbæk |
Dato : 18-08-03 12:11 |
|
Den har det altså ikke godt. Startede med kun med besvær at gå på venstre
cylinder - Kom når den fik lidt gas, og blev så ved.
Skulle hjem fra København - Det ligger jo langt ude når man kommer fra
vestkysten.
2 km. hjemmefra så jeg at det var begyndt at ryge voldsomt, og temperaturen
begyndte at stige.
Kørte meget langsomt de to sidste km, og fandt ud af da jeg var kommet helt
hjem.
Ingen vand på køleren.
Olien fyldt helt op, og pænt sort - Altså ikke vand i olien.
Min dom er sprængt toppakning - Har nogen bedre ideer?
Jeg tror på at det er relativt nemt at pille toppen af sådan en fanden -
Ingen overliggende knastaksler mm. Jeg har en Clymer - Er der noget jeg skal
passe specielt på?
--
Best regards
Edvard Korsbæk
+4570229998
| |
 Arne Lorenzen (18-08-2003)
| Kommentar
Fra : Arne Lorenzen |
Dato : 18-08-03 18:24 |
|
Edvard Korsbæk <info@bb-soft.dk> wrote:
[snip]
> Jeg tror på at det er relativt nemt at pille toppen af sådan en
> fanden - Ingen overliggende knastaksler mm. Jeg har en Clymer - Er
> der noget jeg skal passe specielt på?
Det lader ikke til, jeg ringer når Falck dukker op med den 
Fastnøgle 6-8-10 og moment til at samle den igen, ellers noget?
--
Mfh - Arne Lorenzen - FZS 600
www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=183
www.senior98.dk #36
DMCN# 626
| |
Arne Lorenzen (18-08-2003)
| Kommentar
Fra : Arne Lorenzen |
Dato : 18-08-03 18:36 |
|
Arne Lorenzen <alo@nospam.dkfritidmotorcykel.dk> wrote:
> Edvard Korsbæk <info@bb-soft.dk> wrote:
>
> [snip]
>
>> Jeg tror på at det er relativt nemt at pille toppen af sådan en
>> fanden - Ingen overliggende knastaksler mm. Jeg har en Clymer - Er
>> der noget jeg skal passe specielt på?
>
> Det lader ikke til, jeg ringer når Falck dukker op med den
> Fastnøgle 6-8-10 og moment til at samle den igen, ellers noget?
Men jeg kom til at tænke på, at da vifferen i sin tid smed en toppakning
kom der den fineste hvide "damprøg" ud af udstødningen, (til der ikke var
mere at tage af)
--
Mfh - Arne Lorenzen - FZS 600
www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=183
www.senior98.dk #36
DMCN# 626
| |
Knorsfis (18-08-2003)
| Kommentar
Fra : Knorsfis |
Dato : 18-08-03 22:18 |
|
> Min dom er sprængt toppakning - Har nogen bedre ideer?
Det kan næsten ikke være andet. En svaghed ved cx/gl 650 motoren.
> Jeg tror på at det er relativt nemt at pille toppen af sådan en fanden -
> Ingen overliggende knastaksler mm. Jeg har en Clymer - Er der noget jeg skal
> passe specielt på?
Nej den er nem at få af. Det kan dog godt være at pakningerne binder
det sammen. Da jeg skulle have topstykket af på min gamle CX500 måtte
jeg bruge et koben samt nogle træklodser.
Husk nu at du til en CX/GL 650 motor ALTID skal bruge originale
toppakninger!!!!
Af en eller anden grund holder en uoriginal bare ikke. Andre steder på
motoren kan du dog godt bruge uoriginale pakninger.
Og pudsigt nok kan man godt bruge uoriginale toppakninger på en
500-motor...???!!!
God fornøjelse med det.
Jesper
GPZ500s
| |
Edvard Korsbæk (18-08-2003)
| Kommentar
Fra : Edvard Korsbæk |
Dato : 18-08-03 22:39 |
|
Den var godt nok - Den er dårlig!
Hvor køber man et pakningssæt?
--
Best regards
Edvard Korsbæk
+4570229998
"Knorsfis" <vfr@cool.dk> skrev i en meddelelse
news:2e32f6ce.0308181318.3f5a9e0b@posting.google.com...
> > Min dom er sprængt toppakning - Har nogen bedre ideer?
>
> Det kan næsten ikke være andet. En svaghed ved cx/gl 650 motoren.
>
> > Jeg tror på at det er relativt nemt at pille toppen af sådan en fanden -
> > Ingen overliggende knastaksler mm. Jeg har en Clymer - Er der noget jeg
skal
> > passe specielt på?
>
> Nej den er nem at få af. Det kan dog godt være at pakningerne binder
> det sammen. Da jeg skulle have topstykket af på min gamle CX500 måtte
> jeg bruge et koben samt nogle træklodser.
>
> Husk nu at du til en CX/GL 650 motor ALTID skal bruge originale
> toppakninger!!!!
> Af en eller anden grund holder en uoriginal bare ikke. Andre steder på
> motoren kan du dog godt bruge uoriginale pakninger.
> Og pudsigt nok kan man godt bruge uoriginale toppakninger på en
> 500-motor...???!!!
>
> God fornøjelse med det.
>
> Jesper
> GPZ500s
| |
Edvard Korsbæk (19-08-2003)
| Kommentar
Fra : Edvard Korsbæk |
Dato : 19-08-03 05:21 |
|
Det var iøvrigt lidt overaskende. Stemplerne er tilsyneladende helt nye. I
hvertfald var soden ikke brændt ind i stempelkronen, og kunne tørres af med
en klud. Cyklen har gået (1?)92.000 km, så jeg tror ikke på, at de stempler
er originale. Det kan måske også forklare hvorfor toppakningen ryger. Det er
jo altid spændende om den holder når den bliver skiftet! Hvad er iøvrigt
fremgangsmåden - Skal topstykkerne planslibes, eller nøjes man med at gøre
pakfladerne rene før de samles igen?
--
Best regards
Edvard Korsbæk
+4570229998
"Knorsfis" <vfr@cool.dk> skrev i en meddelelse
news:2e32f6ce.0308181318.3f5a9e0b@posting.google.com...
> > Min dom er sprængt toppakning - Har nogen bedre ideer?
>
> Det kan næsten ikke være andet. En svaghed ved cx/gl 650 motoren.
>
> > Jeg tror på at det er relativt nemt at pille toppen af sådan en fanden -
> > Ingen overliggende knastaksler mm. Jeg har en Clymer - Er der noget jeg
skal
> > passe specielt på?
>
> Nej den er nem at få af. Det kan dog godt være at pakningerne binder
> det sammen. Da jeg skulle have topstykket af på min gamle CX500 måtte
> jeg bruge et koben samt nogle træklodser.
>
> Husk nu at du til en CX/GL 650 motor ALTID skal bruge originale
> toppakninger!!!!
> Af en eller anden grund holder en uoriginal bare ikke. Andre steder på
> motoren kan du dog godt bruge uoriginale pakninger.
> Og pudsigt nok kan man godt bruge uoriginale toppakninger på en
> 500-motor...???!!!
>
> God fornøjelse med det.
>
> Jesper
> GPZ500s
| |
 Bjørn S (19-08-2003)
| Kommentar
Fra : Bjørn S |
Dato : 19-08-03 09:14 |
|
Edvard Korsbæk wrote:
> Det var iøvrigt lidt overaskende. Stemplerne er tilsyneladende helt nye. I
> hvertfald var soden ikke brændt ind i stempelkronen, og kunne tørres af med
> en klud. Cyklen har gået (1?)92.000 km, så jeg tror ikke på, at de stempler
> er originale. Det kan måske også forklare hvorfor toppakningen ryger. Det er
> jo altid spændende om den holder når den bliver skiftet! Hvad er iøvrigt
> fremgangsmåden - Skal topstykkerne planslibes, eller nøjes man med at gøre
> pakfladerne rene før de samles igen?
Det sker nu tit hvis der kommer kølevæske ind i cylindrene, den har en god
evne til at opløse/vaske bort soden.
Det kan ske når du stopper motoren, og overtrykket fra kølesystemet
presses forbi en utæt toppakning og ind i cylinderen.
Skift olie efter en varmkørsel når du har samlet ferdig, det er altid godt
med frisk olie på, samt at den skidt som nu falder ned i smørekanaler
kommer med ud.
Alternativt, skift nu, med det samme, hvis der er mistanker om vand i
olien, og igen efter 1000 km.
Vedrørende din top, står der ikke i din Clymer hvordan du måler at den er
plan ?
Brug et retholdt på kryds over topstykke (på anlægsfladen) og stik en
bladføler under for at se om der er skevhed ud over mål. På min NTV er
målet svjh max 0,10 mm. Det står helt sikkert forklaret et sted i din bog.
Alle pakningsflader skal være rene og tørre inden montering. Skal der
noget pakningscement på, står det nok også angivet i bogen, men husk, her
er det ikke ligegyldig hvad man bruger.
Sidst men ikke mindst er det vigtigt at du strammer op boltene i rigtig
rækkefølge, (igen vist i bogen), og med det rigtige moment. Gør også
gevindet på boltene ren med en stålbørste forinden.
--
/Bjørn
| |
|
|