Hvordan finder jeg udaf hvilken størlse dys den skal ha ?
Mvh Søren
"Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
news:b99909$1a4i$3@news.cybercity.dk...
>
> SØREN F. NIELSEN <sfnielsen@get2net.dk> skrev i en
> news:LhTta.5254$B83.1509@news.get2net.dk...
> >
> > Jeg har være ude at invester i en ny pot (slip on) til min cykel men har
> > siden haft lidt svære ved at få den til at gå ordentlig.
> >
> > Jeg har være ved at juster så den ikke får for mager blanding, men det
har
> > gjort at den går meget dårlig i tomgang især når den er kold. Den har
det
> > med enten at gå omkring 3000 Rpm eller også at ville gå ned omkring 1200
> > Rpm men går ret hurtig i stå. Området der imellem vil den ikke gå i
!!!.
> > Jeg har ikke skiftet Dyser i karburator, da ved en justering på luft
> skruen
> > er nok til at tændrørene er pæne brune. Det skal dog siges at luft
skruen
> > næsten er justeret helt i bund !!!
> > Skal den have andre dysser eller holder den op med det når den har fået
> lov
> > at køre nogle flere km.
>
> Når nu jeg fortæller at luftskruen er til for at justere tomgangen ind
med,
> så fatter du nok hvorfor at den har svært ved at gå i tomgang nu, ikke?
>
> Optimering at karburator i forbindelse med ændret udstødning, benævnes som
> oftest "inddysning" og deri ligger at det ér (hoved-)dyserne der skal
> skiftes til fornøden størrelse!
> Men afhængig af under hvilken brug at motoren går magert (hoveddyserne
> dækker nærmest kun fuld gas (=> sidste trediedel af rullen)!), kan du have
> held i at hæve nålene i gasspjældet ét hak (af gangen) - Ved at sænke
> låseringen på nålen ét hak!!
>
> Men start lige med at trimme dine luftsskruer så motoren går med højest
> mulig tomgang (som du efterfølgende sænker fornødent på tomgangs-skruen),
> før du roder videre med det andet :-|
>
> --
> Armand.
>
>
>
>