Allan Bojesen <aboje@post9.tele.dk> skrev i en
news:3e871c05$0$144$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> albert wrote:
> > Let ? Min gik 16.5 over 10.000km, men 18 krævede en ret stor del
> > blød hat.
>
> Min SC21 ligger mellem 15 og 16,5 km/l
>
> Allan Bojesen
>
Min gamle BMW R69S fra 1960, købte i 1971, kørte standard 20 km/litteren da
jeg fik den som en R60, med vist 20 eller 24 Hk, men efter tuning til over
60 Hk endte den nede på 6 - 7 km/lit . Da jeg derefter i 1974 udskiftede den
med en Honda CB 750 kørte denne 12 km/lit (efterfølgende årgang faldt ifølge
Das Motorrad til 10 km/lit). Den tunede til næsten det dobbelte i Hk og den
var derefter f.eks. ved en hurtig kørsel til Anderstorp, oppe på 25 km/lit.
hvor Kawasaki 900ér lå på 16 km/lit.
Hondaen tunede jeg for både Hk og langt på literen.
Desværre er min nuværende motorcykel en BMW R60 fra 1976, som er på 1000 cc
oc ca. 100 Hk. nede på 12 - 13 km/lit. Inden motoren for 2 år siden
eksploderede pga. Als Cylinderservice som havde brugt forkerte nitter til
kontravægtene på krumtappen, så disse blev slunget af, kørte den 17 - 18
km/lit. med de samme Hk. Men efter den eksploderede motor og knuste
knastaksel kunne jeg ikke få den samme knast og måtte skifte til en med vist
8 grader mere åbning, og dette er den eneste forskel på motorens tuning, og
som altså har resulteret i ca. 30 % kortere på literen.
Gert Thorgersen