"Armand" <armand@mc-chaufforerne.dk> wrote in message
news:99bl1f$1orl$3@news.cybercity.dk...
>
> Jesper Pedersen <jesper_p@mail1.stofanet.dk> skrev i en
> news:nm8u6.1984$t_.91508@news101.telia.com...
> >
> > Batteri?? Nåe ja, det er den der komfort-dims der gør at man kan holde
> med
> > lys på når motoren er slukket!!
> > Jesper
> > RD350 - der ikke behøver strøm for at starte.
>
> YPVS'er?
>
> Powervalve'n har så absolut behov for at velfungerende batteri for at
> kunne fungere - Også under kørsel.
> Funktionen er den samme på min RGV, og dér er omdrejningstælleren koblet
> på samme ende af systemet som styringen af power valve'ne - Uden fuldt
> opladet batteri flipper RPM-nålen dårligt ud => power valve'n regulerer
> ligeså ukontrolleret!
>
> Når man tidligere pillede batteriet af en race-preperaret RD med YPVS,
> trynede man først motoren op i opdrejninger så ventilen var fuldt åbent,
> og derfra cuttede tændingen, hvorefter batteriet kunne fjernes uden at
> "fange" YPVS'en i lukket tilstand!
> Idet motoren derved kom til at mangle en del bundtræk, valgte mange
> istedet at bibeholde batteriets mer-vægt, for at bevare et bredere
> effektførløb qua fungerende YPVS-ventil!
Jamen æh, batteriet laver jo ikke effekten men opbevarer den og filtrerer
spændingen, generatoren virker da stadigvæk med batteriet fjernet. Hvis man
har gjort som beskrevet, har de vel også fjernet generatoren ? Alligevel er
det da ret primitivt, man kunne da bare sætte et batteri direkte på YPVS'en
og køre den op ned efter behag.
Problemer med omdr.tæller og lignende, opstår sandsynligvis ved et afladet
batteri, idet dette vil trække ladespændingen ned (og dermed også
forsyningsspændingen til det øvrige elektronik) indtil det er nogenlunde
opladet . Man kunne fjerne batteriet og lade det uden for cyklen, men løber
så risikoen for, for høj spænding, idet filtreringen af den ensrettede
spænding fra generatoren mangler.
Poul B-H