Armand <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en
news:b3suuo$23d0$2@news.cybercity.dk...
>
> GERT BO THORGERSEN <gbt@loxinfo.co.th> skrev i en
> news:b3rk12$en$1@news.loxinfo.co.th...
> >
> > Armand <armand@mc-chaufforerne.dk> skrev i en
> > news:b3rfn2$pmg$11@news.cybercity.dk...
> > >
> > > GERT BO THORGERSEN <gbt@loxinfo.co.th> skrev i en
> > > news:b3ovaf$ear$1@news.loxinfo.co.th...
> > > >
> > > Øh?
> > > Som jeg opfatter det, så er det vel nærmere en vægtbesparelse, end en
> > > afbalancering? Men mindre vægt gavner jo også ubalancen, så det er som
> > > sådan ét fedt!
> > >
> > Jeg er nu mest tilbøjelig til at tro at det er for afbalancering at der
er
> > dette hul i hver knast.................. Og tænk på hvor let det
> > er at lave afbalanceringshul i en sådan knast, man kan jo selv bare
lægge
> > knasten på den ene side under en boremaskine og så bore et hul et stykke
> > ned (eller igennem) på den anden side. ................
> > Ved at afbalancere de beskrevne knaster på den encylindrede undgår man
jo
> > også en af vibrationerne i motoren.
>
> Nu læser jeg det på en helt anden måde; men det er vel fordi jeg har svært
> ved at forestille mig placeringen af knastakslerne :-/
> Den her beskrevne boring har jeg også tidligere i strengen omtalt som et
> brugt
> tunings-trick.......
>
> > Jeg ville ihvertfald selv gøre det samme hvis jeg skulle konstruere
> > Vægt besparelsen er jo minimal = 0, da det vel i de aktuelle knaster -
> > hvorpå jeg ikke her har målet - kun kan blive 2 gange af vel 10 gram.
>
> .......Som jeg dog kun kan anskue som almindelig vægtbesparelse og kun i
> ekstremfald en gavnende reducering af der roterende masser :-|
>
> > På den gamle engelske endunker sidder der jo 2
> > seperate knaster ved siden af hinanden, på siden af krumtapshuset, tæt
> > over krumtapsakslen, drivende hver sin stødstang. Så hver knast sidder
> klods
> > op ad hver sit drevne tandhjul på hver sin korte aksel.
>
> Skulle det være for afblalanceringens skyld var det ved dén konstruktion
> enklere at hænge lidt kontravægt på tandhjulet der befinder sig
umiddelbart
> ved siden af :-|
> --
> Armand.
>
Det er absolut ikke enklere at hænge kontravægt på tandhjulene da der
simpelthen ikke er plads dertil idet tandhjulet sidder så tæt op ad knasten,
lavet i samme metalstykke, og tandhjulene er mellem knasterne og
krumtapshuset/tæt op af dette. Vi sleb nemlig nye knaster af en del af
metalstængerne og sendte derefter til firma som så lavede tandhjul på
sidedelen. Så en kontravægt på tandhjulet ville jo sidde over knasten "lave"
del og banke mod stødstangen når der blev drejet ½ omgang; og så var den/de
stødstænger klippet over motoren standset.
Gert Thorgersen