|
|
 | Æv da osse
Fra : Jon Larsen |
Dato : 12-10-02 15:52 |
|
Med chancen for at det er sendt en gang før .-(
Nu har jeg så gennemgået alle de ting jeg skrev.... og den vil stadig ikke
starte...  ((
Batteriet er ved at være tomt, så skal have fat i et bilbatteri...
Der var ikke vand i svømmerhusene... nålene hang alle i samme højde.. der
var gnist ved alle fire tændrørsledninger, dyserne blev renset.. choker blev
gennemgået, der er bensin på tanken, olietrykket er der, Ved ikke hvad det
mere kan være... andet end om det skulle være en sikring... men hvis den er
sprunget.. køre starteren vel ikke rundt... sådan mener jeg det var sidst
den gik i udu...
--
Jon Larsen
Gixxer 250
DMCN#: 555
Odense
Stud. Procesteknolog.
"Før var jeg forvirret, det er jeg også nu, bare på et højere plan"
| |
 Ib Jakobsen (12-10-2002)
| Kommentar
Fra : Ib Jakobsen |
Dato : 12-10-02 16:12 |
|
Jon Larsen wrote:
> Med chancen for at det er sendt en gang før .-(
>
> Nu har jeg så gennemgået alle de ting jeg skrev.... og den vil stadig ikke
> starte... ((
> Batteriet er ved at være tomt, så skal have fat i et bilbatteri...
>
> Der var ikke vand i svømmerhusene... nålene hang alle i samme højde.. der
> var gnist ved alle fire tændrørsledninger, dyserne blev renset.. choker blev
> gennemgået, der er bensin på tanken, olietrykket er der, Ved ikke hvad det
> mere kan være... andet end om det skulle være en sikring... men hvis den er
> sprunget.. køre starteren vel ikke rundt... sådan mener jeg det var sidst
> den gik i udu...
Sikken da noget skidemøg. Men som selv skriver er batteriet ved at være fladt.
Smæk du bare startkabler på fra en bil med et godt opladet batteri. Fuld gas og
tryk på start knappen. Den er sikkert godt druknet efterhånden.
--
Med venlig hilsen
Ib Jakobsen
| |
Jon Larsen (12-10-2002)
| Kommentar
Fra : Jon Larsen |
Dato : 12-10-02 16:17 |
|
Hvad skal kompressionen i øvrigt være på sådan en fætter...????????
Har nu fået en mistanke om for lidt kompression...
--
Jon Larsen
Gixxer 250
DMCN#: 555
Odense
Stud. Procesteknolog.
"Før var jeg forvirret, det er jeg også nu, bare på et højere plan".
| |
Jon Larsen (12-10-2002)
| Kommentar
Fra : Jon Larsen |
Dato : 12-10-02 21:49 |
|
"> Hvad skal kompressionen i øvrigt være på sådan en fætter...????????
> Har nu fået en mistanke om for lidt kompression...
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Ups... kompressionen skal være 12,5 : 1.. men hvad vil det sige ??? at 1
enhed gasblanding komprimeres 12,5 gang ????? og i så fald.. hvordan ser man
det på en komp. tester ????
--
Jon Larsen
Gixxer 250
DMCN#: 555
Odense
Stud. Procesteknolog.
"Før var jeg forvirret, det er jeg også nu, bare på et højere plan"
| |
 Asger Steffensen (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Asger Steffensen |
Dato : 13-10-02 15:41 |
|
"Jon Larsen" <jon-soegaard@larsen.tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:3da88aca$0$3640$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
>
> "> Hvad skal kompressionen i øvrigt være på sådan en fætter...????????
> > Har nu fået en mistanke om for lidt kompression...
> xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
>
> Ups... kompressionen skal være 12,5 : 1.. men hvad vil det sige ??? at 1
> enhed gasblanding komprimeres 12,5 gang ????? og i så fald.. hvordan ser
man
> det på en komp. tester ????
>
Først: Hvis alt det du har testet er i orden, tror jeg du kan klare dig med
noret mere startstrøm. Hvis du kan få liv i den med startkabler fra en bil,
så har du beviset. Hvis du så lader bartteriet helt op, og den stadig ikke
kan starte selv, så køb en nyt batteri.
Dernæst: En kompressionsmåler viser dig ganske enkelt hvad kompressionen er.
Hvis den viser fx. 10,5, mangler du så 2 i at motoren er helt frisk.
Kompressionsgraden angiver populært sagt forskellen i cylindervolumen når
stemplet er i bund og i top.
Når kompressionen falder, skyldes det gerne at motoren er slidt, derfor kan
der slippe gas forbi stempler og/eller ud ved ventilerne. => mindre power.
Asger
ZX-10 (kompression 11,5:1)
| |
Jon Larsen (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Jon Larsen |
Dato : 13-10-02 17:12 |
|
> > Først: Hvis alt det du har testet er i orden, tror jeg du kan klare dig
med
> noret mere startstrøm. Hvis du kan få liv i den med startkabler fra en
bil,
> så har du beviset. Hvis du så lader bartteriet helt op, og den stadig ikke
> kan starte selv, så køb en nyt batteri.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Idag har jeg sat et bilbatteri til, men den vil bare ikke starte... rørene
lugter meget af benzin når jeg skruer dem ud efter et par forsøg... ikke
engang startgassen vil den antænde.... BAtteriet er nu 6 dage gammelt så det
er helt sikkert ikke det....
Jeg aner simpelthen ikke hvad der er galt... hvis den får bensin ( det kan
jeg jo lugte den gør ) og der er gnist på rørene ( tjekkede jeg da jeg idag
satte bilbatteriet til, og det sprang store fede blå gnister i
boostergabet ) så skal den fa.... også kunne starte,, medmindre al
gasblandingen suser ud gennem et stort hul i kompressionsslaget... så er det
enten ventiler ellers er der røget en pakning...
Lad os nu sige at kompressionen er faldet "lidt" burde den så ikke kunne
bare antyde at den antænder gasblandingen ???? Jege mener... der skal da et
temmeligt stort hul til før komp. er tæt ved ingenting.. når jeg skubber den
i 1.st 2nd. eller 3.rd gear.. er det som at skubbe en 40 tons betonklods...
Men den kørte jo inden jeg pillede tændrørene ud.. og den var lige startet 2
sek inden den døde helt efter jeg satte rørene i igen.....
Jeg aner ikke mine levende råd... så det ser ud til den må en tur til
mekkeren når jeg engang får råd.... Det er bare surt hvis sæsonen skal
slutte på denne måde 
Som sagt før.. hvis folk har lyst og tid til at give en hånd... så har jeg
øl og vand på køl,, men kan ikke tilbyde et overdækket sted at stå og rode
Det er også svært at beskrive symptomerne helt nøjagtigt i skrift.. de
skal næsten ses/høres..
MVH
Jon Larsen
| |
Asger Steffensen (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Asger Steffensen |
Dato : 13-10-02 17:57 |
|
"Jon Larsen" <jon-soegaard@larsen.tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:3da99d68$0$3678$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
>
> > > Først: Hvis alt det du har testet er i orden, tror jeg du kan klare
dig
> med
> > noret mere startstrøm. Hvis du kan få liv i den med startkabler fra en
> bil,
> > så har du beviset. Hvis du så lader bartteriet helt op, og den stadig
ikke
> > kan starte selv, så køb en nyt batteri.
> xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
>
> Idag har jeg sat et bilbatteri til, men den vil bare ikke starte... rørene
> lugter meget af benzin når jeg skruer dem ud efter et par forsøg... ikke
> engang startgassen vil den antænde.... BAtteriet er nu 6 dage gammelt så
det
> er helt sikkert ikke det....
> Jeg aner simpelthen ikke hvad der er galt... hvis den får bensin ( det kan
> jeg jo lugte den gør ) og der er gnist på rørene ( tjekkede jeg da jeg
idag
> satte bilbatteriet til, og det sprang store fede blå gnister i
> boostergabet ) så skal den fa.... også kunne starte,, medmindre al
> gasblandingen suser ud gennem et stort hul i kompressionsslaget... så er
det
> enten ventiler ellers er der røget en pakning...
>
> Lad os nu sige at kompressionen er faldet "lidt" burde den så ikke kunne
> bare antyde at den antænder gasblandingen ???? Jege mener... der skal da
et
> temmeligt stort hul til før komp. er tæt ved ingenting.. når jeg skubber
den
> i 1.st 2nd. eller 3.rd gear.. er det som at skubbe en 40 tons
betonklods...
>
Lyder ret mystisk.
Jeg tror ikke umiddelbart at det er et kompressionsproblem. Jeg lånte engang
en bil af en kammerat. Den var så slidt at den ikke kunne starte selv, men
kørte fint hvis den blev trukket i gang. Når man prøvede at starte normalt,
tændte den på en enkelt cylinder, men det var ikke nok til at slå resten i
gang. Har du prøvet at løbe den igang?
Har du målt gabet på tændrørene? Hvis gabet er for stort bliver gnisten kold
og tænder ikke.
Asger
ZX-10
| |
Jon Larsen (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Jon Larsen |
Dato : 13-10-02 18:12 |
|
> >
> Lyder ret mystisk.
> Jeg tror ikke umiddelbart at det er et kompressionsproblem. Jeg lånte
engang
> en bil af en kammerat. Den var så slidt at den ikke kunne starte selv, men
> kørte fint hvis den blev trukket i gang. Når man prøvede at starte
normalt,
> tændte den på en enkelt cylinder, men det var ikke nok til at slå resten i
> gang. Har du prøvet at løbe den igang?
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Har prøvet at løbe den igang.. det resulterede bare i at jeg var ved at
hoste lungerne op  Det virkede ikke.. batteriet var helt nyt og fuldt
opladet da problemet begyndte...... .Har dog ikke direkte målt på gabet..
men vil da prøve at kigge på det.... Jeg tror heller ikke det er
kompressionen, især ikke hvis den er så svær at løbe med i de første 2 - 3
gear......
Og så lige et svar til Ib.. jeg kan ikke komme til at skrue dem i med
fingren hurtigt da de sidder nedsænket i topstykket.. kan kun komme til med
en rørnøgle....
MVH.
Jon Larsen
| |
Asger Steffensen (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Asger Steffensen |
Dato : 13-10-02 18:59 |
|
"Jon Larsen" <jon-soegaard@larsen.tdcadsl.dk> skrev i en meddelelse
news:3da9ab85$0$3689$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
> > >
>
> Og så lige et svar til Ib.. jeg kan ikke komme til at skrue dem i med
> fingren hurtigt da de sidder nedsænket i topstykket.. kan kun komme til
med
> en rørnøgle....
>
Pas nu endelig på: Gevindet i den slags alu-topstykker er forbandet sårbart,
og får du først skruet skævt har vi balladen, med ødelagt gevind,
afmontering af top, helicoil, etc., etc...
Jeg plejer at bruge en gummislage der passer ned over den øverste del af
tændrøret. Med den kan du skrue de første omgange, til du er sikker på at
gevindet har fat. Hvis den går skævt vil slangen blot "krølle" og du skader
ikke gevindet. Den slags mærker du nemlig ikke hvis du bruger en nøgle. Men
brug ikke en slange der er for stram, så kan du ikke trække den af igen, når
nøglen skal på.
Og sørg for at smøre gevindet med kobberfedt, molycote pasta eller lignende.
Asger
ZX-10
| |
Ib Jakobsen (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Ib Jakobsen |
Dato : 13-10-02 18:02 |
|
Jon Larsen wrote:
> Jeg aner simpelthen ikke hvad der er galt... hvis den får bensin ( det kan
> jeg jo lugte den gør ) og der er gnist på rørene ( tjekkede jeg da jeg idag
> satte bilbatteriet til, og det sprang store fede blå gnister i
> boostergabet ) så skal den fa.... også kunne starte,,
At der er fin gnist når du har rørene ude er ingen rettesnor. Det ændrer sig
meget når det kommer tryk på. Og har du stået med de nye tændrør og et sløvt
batteri, så har du sikkert druknet dem. Du kan prøve at "redde" dem ved at varme
dem op med en varmepistol. Giv dem bare en ordentlig tur. Så du syder når du
spytter på dem. Hurtigt i med dem. Måske kun på cyl. 1 og 2. bare godt i med
fingrene. De må ikke tabe ret meget varme. Så skal den starte.
> medmindre al
> gasblandingen suser ud gennem et stort hul i kompressionsslaget... så er det
> enten ventiler ellers er der røget en pakning...
Den køwer a et. 
--
Med venlig hilsen
Ib Jakobsen
| |
Mads Stetter (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Mads Stetter |
Dato : 13-10-02 18:16 |
|
"Ib Jakobsen" <senator@post.tele.dk> skrev i en meddelelse
news:3DA9A71F.5C43D2FC@post.tele.dk...
>
> At der er fin gnist når du har rørene ude er ingen rettesnor. Det ændrer
sig
> meget når det kommer tryk på. Og har du stået med de nye tændrør og et
sløvt
> batteri, så har du sikkert druknet dem. Du kan prøve at "redde" dem ved at
varme
> dem op med en varmepistol. Giv dem bare en ordentlig tur. Så du syder når
du
> spytter på dem. Hurtigt i med dem. Måske kun på cyl. 1 og 2. bare godt i
med
> fingrene. De må ikke tabe ret meget varme. Så skal den starte.
>
> Med venlig hilsen
>
> Ib Jakobsen
Jeg fik et rigtig godt trick med druknede tændrør inde ved den lokale
Mc-pusher (Special MC, under limfjordsbroen)
Tag dine tændrør og stil dem i cellouse-fortynder i et par timer, børst dem
rene med en stålbørste! (Altså, det er kun den ene ende af røret der skal
stå i blød... og det er IKKE toppen!
Jeg sparede lige over 400,- på den konto.. Troede nemlig mine rør var døde
og stod inde i butikken og skulle til at købe nye! Men så fik jeg bare dette
råd helt gratis i stedet for at kunne sælge mig tændrør for en lille 500
laps, det er vist det man kalder service! (Thumps Up
Nå, men prøv det lige... Min skrusuki ville INTET, men da jeg lige havde
renset mine NGK-rør med denne metode, sprang den i gang ved første tryk på
knappen!
--
Med Venlig Hilsen
Mads Stetter (de't let'h)
Suzuki RF400R
| |
Ib Jakobsen (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Ib Jakobsen |
Dato : 13-10-02 20:02 |
|
Mads Stetter wrote:
> Jeg fik et rigtig godt trick med druknede tændrør inde ved den lokale
> Mc-pusher (Special MC, under limfjordsbroen)
> Tag dine tændrør og stil dem i cellouse-fortynder i et par timer, børst dem
> rene med en stålbørste! (Altså, det er kun den ene ende af røret der skal
> stå i blød... og det er IKKE toppen!
I gamle dage, nej man bruger det faktisk også i dag, havde man en tester som man
kunne sætte tændrøret i. Og teste det under tryk. Det gnistrede måske fint i det
fri. Men når trykket steg, så sprang gnisten måske oppe i tændrøret.
> Nå, men prøv det lige... Min skrusuki ville INTET, men da jeg lige havde
> renset mine NGK-rør med denne metode, sprang den i gang ved første tryk på
> knappen!
Problemet er at mange tændrør er så små i gevindet, at der ikke skal meget til
at gnisten springer forkert.
--
Med venlig hilsen
Ib Jakobsen
| |
Peter J (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Peter J |
Dato : 13-10-02 19:35 |
|
Jon Larsen <jon-soegaard@larsen.tdcadsl.dk> skrev i en
news:3da99d68$0$3678$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
>
> Men den kørte jo inden jeg pillede tændrørene ud.. og den var lige startet
2
> sek inden den døde helt efter jeg satte rørene i igen.....
>
> Jeg aner ikke mine levende råd... så det ser ud til den må en tur til
> mekkeren når jeg engang får råd.... Det er bare surt hvis sæsonen skal
> slutte på denne måde
>
> Som sagt før.. hvis folk har lyst og tid til at give en hånd... så har jeg
> øl og vand på køl,, men kan ikke tilbyde et overdækket sted at stå og rode
> Det er også svært at beskrive symptomerne helt nøjagtigt i skrift.. de
> skal næsten ses/høres..
>
> MVH
> Jon Larsen
>
Du har vel ikke byttet om på tændrørshætterne ??
Det kunne jo godt være problemet !
Peter
CBR 1000 F
| |
Jon Larsen (13-10-2002)
| Kommentar
Fra : Jon Larsen |
Dato : 13-10-02 19:39 |
|
>
> Som sagt før.. hvis folk har lyst og tid til at give en hånd... så har jeg
> øl og vand på køl,, men kan ikke tilbyde et overdækket sted at stå og rode
> Det er også svært at beskrive symptomerne helt nøjagtigt i skrift.. de
> skal næsten ses/høres..
>
> MVH
> Jon Larsen
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Jaaahhhhhh.... Nu tog den sine første åndedrag..... med dør hurtigt
igen..... Tror jeg prøve at blæse varm luft i filterkassen når jeg får tid
igen.... Den er altså ikke helt død dendnu....
--
Jon Larsen
Gixxer 250
DMCN#: 555
Odense
Stud. Procesteknolog.
"Før var jeg forvirret, det er jeg også nu, bare på et højere plan"
| |
|
|