S@nd <ape@mail1.stofanet.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:3d54cdc1$0$676$ba624c82@nntp04.dk.telia.net...
> "sven møller jensen" <svenmjensen@vip. cybercity.dk> skrev i en meddelelse
> news:aiur91$1as4$1@news.cybercity.dk...
> > davs gruppe
> ...
> > JP skrev tilbage, at man skulle huske, at lampen var en advarsel
> > for måleren olieTRYK, ikke olieSTAND - og det gælder
> > vel også for vore advarselslamper -eller hur??????
> ...
>
> Hvis din olielampe lyser ved tænding og slukker kort efter start af
motoren,
> er det sansynligvis en olietryksmåler der trigger lampen. Mange tror at
det
> er en oliestandsmåler, da lampen jo kan lyse eks. under en kraftig
> nedbremsning, men det er ofte fordi oliestanden er så lav, at der ikke kan
> holdes olietryk på maskinen - Og så mangler den altså olie. - Så,på
> den anden side, hvis man er ligeglad med cyklen, kan man også bruge
> olietryksmåleren som oliestandsmåler.
>
> Mvh. S@nd
> || Bol d'Or || - " Med olietryksmåler "
>
>
> Du skriver selv at lampen kan risikere at lyse under opbremsning, men før
i tiden kunne man også komme ud for motorcykler at den kunne lyse under
rigtig kraftig acceleration ( f.eks. 1/4 mile). Når man bremser eller
accelererer vil olien jo blive presset i den ene eller den anden ende af
vådsumpen, og dér hvor oliepumpen suger kan der jo derved risikere ikke at
være olie. På de gamle Kawasaki 900 anbragte fikse folk (der tunede dem) jo
derfor en klap i bundkaret som forhindrede det forreste volumen af olien i
at ryge bagud.
Mvh. Gert Thorgersen