---

På de baner, hvor der både køres mc og bil løb, hvordan ligger
omgangstiderne på hhv. biler og motorcykler?

Kan motorcykler holde en højere fart i svingene end bilerne?

mvh - Michael Kristensen (sv650s)

---

> På de baner, hvor der både køres mc og bil løb, hvordan ligger
> omgangstiderne på hhv. biler og motorcykler?
>
> Kan motorcykler holde en højere fart i svingene end bilerne?
>
> mvh - Michael Kristensen (sv650s)

Nu definerer du ikke hvilke biler vs. hvilke mc der er tale om, men jeg
mener at formel 1 biler er marginalt hurtigere end gp500 cykler - vist
primært pga. F1 bilernes helt enorme bremsekapacitet.

Andre vil måske kunne bidrage med omgangstider for både F1 og gp500...?

---

"Henrik Steen Larsen" <SLEThsl@adslhome.dk> wrote in message
news:3cea873e$0$65009$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
> > På de baner, hvor der både køres mc og bil løb, hvordan ligger
> > omgangstiderne på hhv. biler og motorcykler?
> >
> > Kan motorcykler holde en højere fart i svingene end bilerne?
> >
> > mvh - Michael Kristensen (sv650s)
>
> Nu definerer du ikke hvilke biler vs. hvilke mc der er tale om, men jeg
> mener at formel 1 biler er marginalt hurtigere end gp500 cykler - vist
> primært pga. F1 bilernes helt enorme bremsekapacitet.
>
> Andre vil måske kunne bidrage med omgangstider for både F1 og gp500...?

I svenske Race igår hvor de havde klip fra Mantorp fra 600 supersport
hurtigere end STCC (Swedish touring car championship) som faktisk er
ligeså hurtigt som F1 var i sen 80'erne....

(1.18.xx for mc mod 1.19.xx for hurtigste omgang)

/S

---

> På de baner, hvor der både køres mc og bil løb, hvordan ligger
> omgangstiderne på hhv. biler og motorcykler?
>

Uden at ville hænges op på det, så mener jeg da jeg så mc-løb at ham med den
hurtigste omgang på monza, med sin duc 998 (mener jeg det var) kørte en tid
på lige knap 1:49.
Sidste år på samme bane blev der kørt 1:25 tider hos F-1'erne mener jeg.
Men ok, monza er også en højhastighedsbane, og F-1'erne sparker rimelig godt
fra sig med 0-200 tider på lige under 5 sek så vidt jeg husker, og de har jo
også nogle helt vilde bremser, så det er måske der de ekstra sekunder
ligger.

> Kan motorcykler holde en højere fart i svingene end bilerne?

Det ved jeg ikke. Det kan de måske også. En F-1 bil vejer jo ikke mere end
600 kg incl fører excl væsker, og har 800-850 hk, og så har de jo 4 fede
sutter, så jeg kunne forestille mig, at de ville være lidt hurtige, men jeg
ved det ærlig talt ikke.

mvmch
christian

---

On Tue, 21 May 2002 19:33:17 +0200, "Michael Kristensen"
<mbk@daimi.au.dk> wrote:

>På de baner, hvor der både køres mc og bil løb, hvordan ligger
>omgangstiderne på hhv. biler og motorcykler?

Det kommer virkelig an på hvilke motorcykler og hvilke biler man
sammenligner, men f.eks på Jyllandsringen fornyligt lå omgangstiderne
for DTC-racerne på omkring 48.5 sek. og en 250-racer (der er de
hurtigste på de fleste baner) kan presses ned på noget i retning af
46.5 sek. ,men der findes jo noget hurtigere biler end DTC-racerne.De
allerhurtigste på de mindre baner er som regel karts og på de lidt
større baner formel-biler,jeg mener at der på et tidspunkt har været
en Formel-1 rundt på JR'en på ca. 40 sek. og der kan motorcykler altså
ikke hænge med overhovedet - Det hjælper gevaldigt at have den større
kontaktflade med 4 hjul og hvis man så tillige har downforce og den
slags at arbejde med

På en GP-bane som Suzuka kørte Rossi ca. 2:04, R. Schumacher kører ca.
1:37

Den umiddelbare opfattelse er at motorcykler har et langt bedre
vægt/effekt forhold end biler og dermed acc.,men det gælder jo kun
sålænge man tænker i alm. std. biler.Så hvis spørgsmålet gælder alle
biler og alle motorcykler må svaret være at en bil er hurtigst !

-M

---

> På en GP-bane som Suzuka kørte Rossi ca. 2:04, R. Schumacher kører ca.
> 1:37

Damn... Jeg troede forskellen var meget, meget mindre. Oh well.

---

On Tue, 21 May 2002 20:31:29 +0200, "Henrik Steen Larsen"
<SLEThsl@adslhome.dk> wrote:

>Damn... Jeg troede forskellen var meget, meget mindre. Oh well.

Ja sådan er der så meget og man kan blive overrasket nogle gange.Man
kan vel sige at for motorcykler er forskellen fra den hurtigste racer
og til den gademodel alle og enhver kan købe mindre end for biler hvor
forskellen fra en F1 og til den alm. familiebil er kolossal - det
snyder lidt )

-M

---

"Michael K. S." <MichaelKS@image.dk> wrote in message
news:f55leugi4g4lirhrqaem95icht2qe5rg6b@4ax.com...
> On Tue, 21 May 2002 20:31:29 +0200, "Henrik Steen Larsen"
> <SLEThsl@adslhome.dk> wrote:
>
> >Damn... Jeg troede forskellen var meget, meget mindre. Oh well.
>
> Ja sådan er der så meget og man kan blive overrasket nogle gange.Man
> kan vel sige at for motorcykler er forskellen fra den hurtigste racer
> og til den gademodel alle og enhver kan købe mindre end for biler hvor
> forskellen fra en F1 og til den alm. familiebil er kolossal - det
> snyder lidt )
>
Det er jo netop det. En GSX-R 1000 er vel indenfor 10sek af Rossis tider på
mange baner, mens en ford escort er temmelig langt efter schumachers
Mvh
Anders O

---

"[8260]Anders Olesen" <9822@nospam.e.iha.dk> skrev i en meddelelse
news:3ceaa145$0$245$ba624c82@nntp01.dk.telia.net...

> Det er jo netop det. En GSX-R 1000 er vel indenfor 10sek af Rossis tider
på
> mange baner, mens en ford escort er temmelig langt efter schumachers

Tjah, men det er en Chrysler Viper nok ikke.

Det kommer hurtigt til at handle om penge. De rigtig hurtige biler findes
skam, og de kan også købes - men ikke for de 250.000,- der køber dig en
virkelig hurtig motorcykel!

Rittig

---

> Tjah, men det er en Chrysler Viper nok ikke.

Jo det er den faktisk, jeg ved ikke om du engang så den sammenligning
Ferrari havde lavet mellem en af deres dengang hurtigste biler, en 456GT og
deres F1 racer. Forskellen på en omgang på Imola banen var mildt sagt enorm,
jeg husker ikke nøjagtigt hvor lang tid foran 456GT bilen fik lov at starte
(mener det var omkring 1 minut), men den var hentet af F1 bilen et godt
stykke før målstregen var nået.

---

> På de baner, hvor der både køres mc og bil løb, hvordan ligger
> omgangstiderne på hhv. biler og motorcykler?

Det kommer an på banen. Enkelte baner er motorcyklerne hurtigst på, men det
er fåtallet. Typsik er det Formel-1 der er (langt) hurtigst, men på enkelte
japanske baner er 250 ccm karts en anelse hurtigere rundt endnu.

> Kan motorcykler holde en højere fart i svingene end bilerne?

Tværtimod - i hvert fald hvis du taler Formel-biler. En motorcykel har en
ret lille kontaktflade med vejen, og frontarealet har typisk ikke meget at
sige ved svinghastigheder (en motorcykels CW-værdi er vel lige så ringe som
en Formel-1'ers).

Mvh
Steen

---

"Michael Kristensen" <mbk@daimi.au.dk> writes:

> På de baner, hvor der både køres mc og bil løb, hvordan ligger
> omgangstiderne på hhv. biler og motorcykler?

Som andre har skrevet, er det op og ned. På Nurburgring's nordsløjfe
er en MC hurtigere, bl.a. fordi MC'en kan tage et lige spor igennem
nogle chikaner hvor bilen må kastes fra side til side. Bike lavede en
"test" hvor en standard R1 kørte mod en Dodge Viper for nogle år
siden, og der var R1'en ca 15 sek hurtigere, ud af rundetider på ca.
8:15 og 8:30.

> Kan motorcykler holde en højere fart i svingene end bilerne?

Nej - det var et andet resultat af Bike's "test". Bilerne kan holde
højere svinghastighed, men kan ikke accelerere lige så hurtigt.

Her tales der om standard gade-cykel mod en standard gade-bil
(bevares, en *dyr* bil).


Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen <khp@vitesse.com> Opinions are mine...

---

Kai Harrekilde-Petersen <khp@vitesse.com> wrote in article
<xw8d6vpqml6.fsf@login01.dk.vitesse.com>...
> "Michael Kristensen" <mbk@daimi.au.dk> writes:
>
> > På de baner, hvor der både køres mc og bil løb, hvordan ligger
> > omgangstiderne på hhv. biler og motorcykler?
>
> Som andre har skrevet, er det op og ned. På Nurburgring's nordsløjfe
> er en MC hurtigere, bl.a. fordi MC'en kan tage et lige spor igennem
> nogle chikaner hvor bilen må kastes fra side til side. Bike lavede en
> "test" hvor en standard R1 kørte mod en Dodge Viper for nogle år
> siden, og der var R1'en ca 15 sek hurtigere, ud af rundetider på ca.
> 8:15 og 8:30.

Bike UK lavede også en test engang med en R1 vs. en Subaru Impreza turbo
(tror jeg - det var ihvertfald en Impreza)
De havde Martin Child til at køre R1eren og enelleranden britisk
touringcar mand til at køre Imprezaen
Der var stillet en bane op på en lille lufthavn, og rundetiden lå svjh
omkring 1:30. Faktisk var bilen ved at rende med æren som den hurtigste
rundt på denne bane, specielt pga. af de "nonner" (kegler) der skulle
bremses for ved målstregen. De ABS fætre i Imprezaen larmede vist temmelig
voldsomt...

Derfor lavede de lynhurtigt en ekstra kategori, hvor der skulle køres i
rundkørsel. Her vandt R1eren med få tiendedele (!)
Iøvrigt var der et ganske morsomt uddrag af en samtale mellem importøren
af Imprezaen og Bike, da importøreren mente de skulle erstatte de spritnye
dæk de havde ødelagt på 80 miles

Så selv "billige" biler (ihvertfald i England) kan da næsten hænge på.

--
Mikkel