---

Hej medcyklister

Se nu er det jo - sammenlignet med biler - så herligt overskueligt og
tilgængeligt at lave service på sin egen cykel. Men når det kommer til den
finere justering af motoren kræves en større teknisk indsigt. Jeg er kommet
i besiddelse af en CarbTune og kan sådan set bare gå ud og købe mig et sæt
søgerblade. Således burde jeg kunne gå i gang med at stille ventiler og
synkronisere karburatorer. MEN når jeg kaster blikket på mine to Mikuni
karburatorer må jeg sande at de er en kende mere avancerede end de
karburatorer jeg syslede med på min ungdoms tunede knallerter! Jeg kan ikke
umiddelbart, logisk slutte mig til en fuldstændig forståelse af teknikken.
Er der nogen der kan henvise til god og oplysende litteratur om justering og
synkronisering i almindelighed og/eller indsigt i (avancerede) karburatorer
i særdeleshed?!? Om det er på Nettet eller i boghandlen/biblioteket er mig
et fedt!

Tak!

Thye, VZ800

Apropos VZ800: Jeg har "customiseret" og optimeret min cykel for langt over
halvtreds tusinde kroner - ønsker "nogen" et par gode tips til eklatante
forbedringer - komfort såvel som ydelse - af denne model, giver jeg gerne
mine erfaringer videre...

---

> Er der nogen der kan henvise til god og oplysende litteratur om justering
og
> synkronisering i almindelighed og/eller indsigt i (avancerede)
karburatorer
> i særdeleshed?!? Om det er på Nettet eller i boghandlen/biblioteket er mig
> et fedt!


En bog med titlen "Motorcykelhåndbogen" af Mogens H. Damkier er god at
skaffe sig lidt almen viden om emnet fra. (Der er for nogle år siden kommet
en ny udgave af bogen hvor Gunner Skrydstrup er blevet medforfatter)


--
Arne Rohr Pedersen
Honda ST 1100

---

TriumfThye <thye@adslhome.dk> skrev i en
news:3ce4cdba$0$78788$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
>
> Se nu er det jo - sammenlignet med biler - så herligt overskueligt og
> tilgængeligt at lave service på sin egen cykel. Men når det kommer til
> den finere justering af motoren kræves en større teknisk indsigt. Jeg
er
> kommet i besiddelse af en CarbTune og kan sådan set bare gå ud og
> synkronisere karburatorer.
> MEN når jeg kaster blikket på mine to Mikuni karburatorer må jeg
> sande at de er en kende mere avancerede end de karburatorer jeg
> syslede med på min ungdoms tunede knallerter!
> Jeg kan ikke umiddelbart, logisk slutte mig til en fuldstændig
> forståelse af teknikken.

Synkroniseringen er ikke så kompliceret en ting endda:
Gaskablet trækker på en af karburatorernes aksler, og det er
forbindelsen til den anden (hhv. de andre-) karburator(er) der skal
justeres således at begge sider trækker ens (jvf. den monterede
"carbtune")!

--
Armand.