---

Jeg postet nedenståënde innlegg på en engelsk liste, og jeg er for doven til
å oversette det. Men her er mine første erfaringer med Suzukis såkalte
"killer".

Well guys. Back after three days at Nürburgring, and a week on Circuit Val
de Vienne in France. Was really looking forward to test my Gixxer in a
proper environment. But what a piece of shit the Gixxer is. I've not had a
Screwsuki since the late 80's, and as of right now I deeply regret that I
bought one again. Before I continue, let me emphazise that I do not write
this to upset anyone, but I
need to vent my frustration over a product that doesn't even come close to
fulfill my expectations.

I started off with a couple of days at Nürburgrings Nordschleife. Bike ran
great. Lots of power, stable, and pretty good handling. I wasn't even close
to my laptimes of last year, but being start of the season on a bike I
wasn't too familiar with, I didn't put too much into it. What annoyed me
though, was a tendency of the engine to cut at high speed on bumpy surfaces.
Down Fuchsröhre, the engine would stall for a splitsecond, which is not what
you want when you're riding at 270kph and setting up for the coming 200kph
corner.

I was also disappointed to see that I'd grounded out the bottom fairing on
both sides. OK, the suspension wasn't fine tuned for me, but I hadn't
thought it would be that easy. Another rider had told me he had the same
problem last year, but I took it he was bragging. Now I know he wasn't.
Well, that's be sorted with suitable springs and a bit more ride height at
the rear, but not impressive.

Arrived in Val de Vienne Monday. Val de Vienne is a tight and technically
demanding track, and certainly not Gixxer territory. More ride height at the
rear and the forks up the yokes a few mm helped the bike handle, but where's
the huge advantage the Gixxer is supposed to have? I certainly didn't find
it. I took it as a sign of me being unfamiliar with the bike, but I had
expected more.

I wouldn't even mentioned the above complaints if the bike had performed,
but the piece of shit Screwsuzuki did not. The brakes are crap. They
overheated, and the lever came closer and closer to the handlebar. Once I
started lapping below 2 minutes, the bike couldn't cope with it. A buddy on
another Gixxer had the same problem. He lost his brakes totally, and crashed
at 200kph. In fact, 3 Gixxers went down because of brake failure. I say it
again: What a piece of crap. Who the fuck designed a bike with monster
power, only to supply it with brakes that can't handle a few sessions of
hard riding at the track?

The problem with the cutting engine appeared again. I was told a relay was
known to fail, so I spent a lot of time checking for loose connections. It
helped for a while - only to become worse. Then the TPS sensor stopped
working, so I was totally unable to ride the bike smoothly. I say it again:
What a piece of crap.

I spent more time in the garage fixing problems - together with the other
Gixxer riders - than I've done in 3 years with my previous bike. When the
Yamaha and Mille R guys were drinking beer in the afternoon, the Gixxer guys
were repairing their bikes. And if nothing else was wrong, we had to replace
tires at a speed I had thought impossible. I'm glad I have a tire
sponsorship. But I'm fed up with replacing them every 3rd session. You need
a fucking mechanic to ride this thing, it is too much stress handling it all
alone.

In between changing electrical components, checking for loose contacts and
bleeding the brakes, we could enjouy the sound of Gixxers blowing their
engines down the backstraight, and racers complaining about the quality of
their Gixxers. What a piece of crap, we just all had to agree. It became a
standing joke when we met in the pits: "Want a Gixxer thou'? I have one for
sale cheap. Want to sell your Mille R? How about a trade with my Gixxer". It
really was that bad, we were all fed up.

Sure, the Gixxer handles well when set up right, and it is very powerful.But
its build quality sucks badly. Whoever wrote that Suzuki design racebikes
and then make them road legal, doesn't know what he is talking about. The
bike need loads of mods just to be able to cope with a week of race
practice. What a piece of crap.

I'm exhausted. Not from riding fast, but from spending all my time between
race sessions in the pit garage, trying to make the bike run well. Who needs
that? And whoever designed that piece of shit swingarm need a good spanking.
Adjusting the chain is hopeless, and the alignment is way off. What a piece
of crap.

After 1000km of track riding, I am tempted to sell the Screwsuki, and get a
proper bike. A bike where I can concentrate on riding instead of making
repairs, and a bike that can cope with the stress from racing. My friends
Aprilia Mille performed without one single failure. When it was time to
ride, he was rested and fit for fight. I was worn out because of a fucking
piece of shit that isn't built properly, and with little attention to
detail. Suzuki seem to have spent all the money on the engine, and
compromised on all the rest.

Before I can start racing this thing for real, it need major upgrades. I'll
give it another chance, but right now I am tempted to sell it. If it
continues like this, it simply isn't worth the hassle. The Gixxer sucks -
badly. I hope I will change my mind, but if this is the Gixxer experience,
I'd rather be without it.

JS

---

On Sun, 7 Apr 2002 10:10:42 +0200, <origo@earthling.net> wrote:

>Jeg postet nedenståënde innlegg på en engelsk liste, og jeg er for doven til
>å oversette det. Men her er mine første erfaringer med Suzukis såkalte
>"killer".

<Snip>

Nå - fortryder man nu at man ikke valgte en ny R1/Fireblade/Mille R ??


Bortset fra det da kedeligt med så negative oplevelser....

-M

---

"Michael K. S." <MichaelKS@image.dk> wrote in message
news:5c00bu4397enjr94opuj46ct11eduj3soe@4ax.com...
> Nå - fortryder man nu at man ikke valgte en ny R1/Fireblade/Mille R ??
>

Hvis jeg får løst de nevnte problemer uten at det oppstår en rekke nye, har
jeg intet å klage over. Men her og nå sitter jeg med en følelse av, at
Suzuki ikke duer.

JS

---

On Sun, 7 Apr 2002 10:29:41 +0200, <origo@earthling.net> wrote:

> Men her og nå sitter jeg med en følelse av, at
>Suzuki ikke duer.

Hmmm - den følelse har jeg haft i temmelig lang tid ...Min RS250'er
f.eks kører jo med RGV-motoren og den/de ingeniører der har lavet den
skulle ha' et ordentlig los i r*ven,prillerchassiset er en drøm men
motoren - yikes,i'm not impressed.

Nå - håber du får udredt de problemer for det er da totalt umuligt at
leve med i længden...

-M

---

Michael K. S. <MichaelKS@image.dk> skrev i en
news:1010bu42b3lfpglsic6hm5uhq1s0v7akhs@4ax.com...
>
> Min RS250'er f.eks kører jo med RGV-motoren og den/de ingeniører
> der har lavet den skulle ha' et ordentlig los i r*ven,
prillerchassiset er en
> drøm men motoren - yikes,i'm not impressed.

Ligger RS'erens problem ikke i Power-Valve'ne?
RS'erens tre-trins P-W, er Aprilia-udviklet, og det er det tredie trin
der er bøvl med!

--
Armand.
(der ikke har kunnet race sin RGV ned i løbet af 6 sæson'er)

---

On Sun, 7 Apr 2002 23:32:52 +0200, "Armand"
<armand@mcSTREGchaufførerne.dk> wrote:

>Ligger RS'erens problem ikke i Power-Valve'ne?

Til dels,men ikke udelukkende...Man skal ikke ha' skruet ret meget i
den for at se alle de tåbelige løsninger der er valgt (af Suzuki)

>RS'erens tre-trins P-W, er Aprilia-udviklet, og det er det tredie trin
>der er bøvl med!

Forkert ! For det første er den ikke Aprilia-udviklet og for det næste
er der kun 2 trin (med mindre du altså regner lukket for et trin så er
der rigtigt nok tre,men den er delt i tre).For det tredie så er det
ikke et trin det er galt med,men derimod elendigt Sutte'suki
materialevalg så den miderste pin typisk knækker,hvorefter
midterstykket frit kan droppe ned i cylinderen - kronsj....Andre
typisk ting er at kablerne gnaver i drejeskiverne, PV - huset bliver
fyldt med oliesnask og en række andre ting.Motoren er fin sålænge den
virker,men der er godtnok mange ting der kan gå galt,motoren er
bestemt heller ikke kendt som specielt holdbar.

Hvis du vil se en beskrivelse af PV-problemet findes det her :

http://www.fischer-kfz.purespace.de/auslass_d.htm

Min knækkede (heldigvis) ikke i midterpinden men i den øverste ring.

-M

---

> >Jeg postet nedenståënde innlegg på en engelsk liste, og jeg er for doven
til
> >å oversette det. Men her er mine første erfaringer med Suzukis såkalte
> >"killer".

Hvor er det originale indlæg? Jeg kan ikke se Jørunds her

Det lyder som noget man gerne vil vide...

Mvh
Steen

---

On Sun, 7 Apr 2002 16:20:50 +0200, "Steen Schmidt"
<sschmidt@nospam.dk> wrote:

>Hvor er det originale indlæg? Jeg kan ikke se Jørunds her

Message-ID: <a8outp$408$1@sunsite.dk>

Eller læs det på Google :

http://groups.google.com/groups?as_umsgid=a8outp%24408%241@sunsite.dk&hl=da

>Det lyder som noget man gerne vil vide...

Er du sikker ?? )

-M

---

> Eller læs det på Google :
>
>
http://groups.google.com/groups?as_umsgid=a8outp%24408%241@sunsite.dk&hl=da

Takker - det er hård kost.

> >Det lyder som noget man gerne vil vide...
>
> Er du sikker ?? )

Jada - Gixxer 1k/750 (denyeste) har jeg været lun på længe, men ikke
overvejet dem særligt seriøst siden de ikke er V2'ere (jeg er lidt bidt af
den slags...).

Det er sgu da surt for Jørund, og jeg kan godt forstå han er skuffet. Mon
ikke '02 R1 havde været et bedre valg? Den er lækker i gunmetal (sort/grå).
Han ser ikke ud til at være fristet af Mille R, ligegyldigt hvor godt den
kører - V2 og R4 er jo heller ikke ligefrem det samme....

Mvh
Steen

---

Michael K. S. <MichaelKS@image.dk> skrev i en
news:cnl0bu87iu20ghm643ppuoe51bd7be74hu@4ax.com...
> On Sun, 7 Apr 2002 16:20:50 +0200, "Steen Schmidt"
> <sschmidt@nospam.dk> wrote:
>
> >Hvor er det originale indlæg? Jeg kan ikke se Jørunds her
> Message-ID: <a8outp$408$1@sunsite.dk>
> Eller læs det på Google :

Det er decideret slettet, så jeg forventer ikke at kunne finde det
igennem link'et - men måske på Google :-/

--
Armand.
(der er omend meget interesseret, ikke mindst i hvorfor Jørund har
slettet det igen)

---

"Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> wrote in message
news:a8qi84$16pg$8@news.cybercity.dk...
> Det er decideret slettet, så jeg forventer ikke at kunne finde det
> igennem link'et - men måske på Google :-/

Hva mener du med slettet? Det har jeg ikke, og jeg kan stadig hente det.
Google har det uansett.


JS

---

origo@earthling.net wrote in article <a8rdq3$t6q$1@sunsite.dk>...
>
> "Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> wrote in message
> news:a8qi84$16pg$8@news.cybercity.dk...
> > Det er decideret slettet, så jeg forventer ikke at kunne finde det
> > igennem link'et - men måske på Google :-/
>
> Hva mener du med slettet? Det har jeg ikke, og jeg kan stadig hente det.
> Google har det uansett.

Hmmm... Jeg måtte også læse det gennem Google - orginalindlægget kan jeg
heller ikke finde her på min newssverver.

Det er muligvis en Suzuki sammensværgelse...

--
Mikkel

---

"Mikkel Christensen" <mic@rrxnord.dk> wrote in message
news:01c1decc$3c2ab110$440c12ac@pc4814...
> Det er muligvis en Suzuki sammensværgelse...

Ja, det ville passe fint inn i mønsteret

JS

---

<origo@earthling.net> skrev i en news:a8rdq3$t6q$1@sunsite.dk...
>
> "Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> wrote in message
> news:a8qi84$16pg$8@news.cybercity.dk...
> > Det er decideret slettet, så jeg forventer ikke at kunne finde det
> > igennem link'et - men måske på Google :-/
> Hva mener du med slettet?

Jeg mener: Slettet!
Brev-ikonen har et rødt kryds og emne-linien er overstreget med en tynd
rød linie!!
Andre "vidner"???
ANYONE?

> Det har jeg ikke,

Hvordan kan det så hænde??

> ........og jeg kan stadig hente det.

Har man én gang hentet det, ligger det i ens egen HD, hvorfor man ikke
vil se om det f.eks. er slettet sidenhen!

> Google har det uansett.

Jup!
Jeg fandt det også dér!

--
Armand.

---

On Mon, 8 Apr 2002 23:18:51 +0200, "Armand"
<armand@mcSTREGchaufførerne.dk> wrote:

>Jeg mener: Slettet!
>Brev-ikonen har et rødt kryds og emne-linien er overstreget med en tynd
>rød linie!!
>Andre "vidner"???
>ANYONE?

Jeg kan afsløre at den ikke længere findes på min newsserver heller,så
nogen har i hvert fald slettet den der,hvem og hvorfor vil jeg til
gengæld ikke gætte på....

>Har man én gang hentet det, ligger det i ens egen HD, hvorfor man ikke
>vil se om det f.eks. er slettet sidenhen!

Jow det kan man faktisk sagtens, hvis man nu f.eks har et anstændigt
newsprogram som tillader multiple copies )

-M

---

<origo@earthling.net> writes:

> Jeg postet nedenståënde innlegg på en engelsk liste, og jeg er for doven til
> å oversette det. Men her er mine første erfaringer med Suzukis såkalte
> "killer".

[snip]
[[ingen fxeFXE kun aeoeaaAEOEAA]

Doed-aergeligt at gixxeren ikke vil. Har du overvejet at poste din
galde paa f.eks. motorcycle online's sider?

Mht skifte: glem at faa fat i en R1 i Danmark (og sverige). Jeg lagde
depositum i december, og pt siger de "midt-april". MC-Huset her i
Malmoe fik *EN* R1 i marts, og faar den naeste i juni maaned!

Det siges dog at der staar R1'ere i Holland og glor. Hvis du beslutter
dig for at proeve at skaffe en R1'02, saa drop mig en mail. Det kan
vaere jeg gerne vil vaere med :-/


--Kai, hjemmefra via en Win98-telnet linie til arbejdet.

---

>
> Mht skifte: glem at faa fat i en R1 i Danmark (og sverige). Jeg lagde
> depositum i december, og pt siger de "midt-april". MC-Huset her i
>

Jeg venter også på R1'eren.

Dødirriterende, især fordi de i USA og England lystigt kører rundt på dem.

Er der nogen der ved hvorfor R1'erne er så forsinkede i danmark (..og
Sverige åbenbart)?

/Kenneth

---

"Kenneth Sørensen" <kso@krakdk> skrev i en meddelelse
news:3cb053fb$0$5236$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
> Dødirriterende, især fordi de i USA og England lystigt kører rundt på dem.
>
> Er der nogen der ved hvorfor R1'erne er så forsinkede i danmark (..og
> Sverige åbenbart)?

Sikkert fordi Yamaha tjener betydlig mere ved at sælge deres cykler i (stort
set) alle andre lande end i DK. Dette er en følge af det lidt hidsige
afgiftsystem vi har her hjemme

vh

Niels

---

"Kenneth Sørensen" <kso@krakdk> writes:

> >
> > Mht skifte: glem at faa fat i en R1 i Danmark (og sverige). Jeg lagde
> > depositum i december, og pt siger de "midt-april". MC-Huset her i
> >
>
> Jeg venter også på R1'eren.

Jeg tillader mig liiige at notere din email. Det kunne jo være vi er
interesseret i at bytte info senere

> Dødirriterende, især fordi de i USA og England lystigt kører rundt på dem.
>
> Er der nogen der ved hvorfor R1'erne er så forsinkede i danmark (..og
> Sverige åbenbart)?

Efter sigende er det fordi det skandinaviske marked er "for lille".


Kai (på arbejde)
--
Kai Harrekilde-Petersen <khp@vitesse.com> Opinions are mine...

---

On Sun, 7 Apr 2002 10:10:42 +0200, <origo@earthling.net> wrote:

Det var du ikke længe om

>another Gixxer had the same problem. He lost his brakes totally, and crashed
>at 200kph. In fact, 3 Gixxers went down because of brake failure. I say it
>again: What a piece of crap. Who the fuck designed a bike with monster
>power, only to supply it with brakes that can't handle a few sessions of
>hard riding at the track?

Hvis du mener Kims som den ene af dem, så nåede jeg at høre at nogen
havde glemt at montere en split eller to i caliperen...
--
Peder - m/Suzi
"Inside every old person is a young person wondering what happened"
- Terry Pratchet, "Moving Pictures" (DiscWorld)

---

"Peder Eskildsen" <eskildsen@email.dk> wrote in message
news:5a50buob836eqc5i54kkfm5s8l6edvmofe@4ax.com...
> Hvis du mener Kims som den ene af dem, så nåede jeg at høre at nogen
> havde glemt at montere en split eller to i caliperen...
Nei, jeg tenkte ikke på Kims. I tillegg til min, hadde Jans, og en blå
svenskeiet Gixxer problemer.

JS

---

Kender du noget til om 750'eren har samme problemer??


Teo

---

">
> Hvis du mener Kims som den ene af dem, så nåede jeg at høre at nogen
> havde glemt at montere en split eller to i caliperen...

sikke en mekaniker at have....uff

---

> >another Gixxer had the same problem. He lost his brakes totally, and
crashed
> >at 200kph. In fact, 3 Gixxers went down because of brake failure. I say
it
> >again: What a piece of crap. Who the fuck designed a bike with monster
> >power, only to supply it with brakes that can't handle a few sessions of
> >hard riding at the track?
>
> Hvis du mener Kims som den ene af dem, så nåede jeg at høre at nogen
> havde glemt at montere en split eller to i caliperen...

Det var også hvad jeg hørte !
(godt det ikke gik rigtig galt...)

På den anden side, så var der da også Suzuki'er der kørte _ret_ gode
omgangstider !
Kim Phillips's 1000'er kørte da på 1.46.xxx tider, uden et forkert host, og
den er ikke "heavily modified". Jeg kan ikke lige på stående fod huske hvor
meget der er lavet om på den i forhold til standard, men da det er en
Superstock-maskine, er der ikke ændret ret meget.
Jeg var så heldig at kunne følge ham og Ole Svendsen (hans mekaniker) hele
ugen, og det eneste jeg så han ændrede på den, var væskemængden i forgaflen.
Hans Superbike derimod, det er en anden sag

Det var også rart at møde Jørund IRL, og jeg hørte skam også godt hans
brokkerier over TPS'en (hvad det så end er for noget ?)...
Med hensyn til bremserne, så købte jeg selv et sæt bremseklodser dernede,
SBS RS, og monteret på Kawasakien var de ret overbevisende i forhold til
standard-klodserne, og Kawa'en har da OK bremser som standard synes jeg, men
jeg fik det samme problem som dig, på trods af omgangstider der ligger en
hel del lavere, men det må jo betyde at jeg bruger bremserne mere
Jeg ved der var mange der kørte med de klodser, måske var de værd at prøve ?

Til slut skal det siges, at jeg synes det var et rigtig godt arrangement, og
en rigtig fed bane !
Især har jeg lært meget af Kim og Ole, som forhåbentlig inden længe læser
med i denne NG, og vil gerne rette en tak til dem for at have tid og
tålmodighed til at svare på alle begynderspørgsmålene "igen igen"
Og samtidig ønskes de held og lykke i DM og NM......

Mureren
Kawasaki ZX6 R Ninja 2001

---

"Mureren" <mureren@mail.tele.dk> wrote in message
news:3cb02266$0$68721$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...

> Det var også rart at møde Jørund IRL, og jeg hørte skam også godt hans
> brokkerier over TPS'en (hvad det så end er for noget ?)...

Det er en sensor som registrerer hvor meget man har åpnet for gassen. Kim P
fortalte at den er en o-ring som tar skade av bensindampen hvorfor sensoren
ikke lengre fungerer. Dermed stopper motoren noen ganger når man åpner
gassen, og andre ganger gir den gass uten at man har bedt om det. Ikke
spesielt heldig når man skal igjennom en kurve. I tillegg til dette, cuttet
motoren helt fra tid til annen. Jeg har fått et tip om at det kan være den
sensor som skal lukke for motoren i tilfelle av et styrt, og vil se om det
hjelper med en ombygging av denne.

> Med hensyn til bremserne, så købte jeg selv et sæt bremseklodser dernede,
> SBS RS, og monteret på Kawasakien var de ret overbevisende i forhold til
> standard-klodserne, og Kawa'en har da OK bremser som standard synes jeg,
men
> jeg fik det samme problem som dig, på trods af omgangstider der ligger en
> hel del lavere, men det må jo betyde at jeg bruger bremserne mere
> Jeg ved der var mange der kørte med de klodser, måske var de værd at prøve
?
De klosser jeg benyttet er Lucas CAR (carbon compound), men Jans Gixxer
kjørte med SBS uten at det gjorde noen forskjell. Faktisk hadde han flere
problemer enn meg. Jeg mistet tross alt ikke bremsene helt.



JS

---

> De klosser jeg benyttet er Lucas CAR (carbon compound), men Jans Gixxer
> kjørte med SBS uten at det gjorde noen forskjell. Faktisk hadde han flere
> problemer enn meg. Jeg mistet tross alt ikke bremsene helt.

Okay....og du kører vel med stålarmerede bremseslanger i forvejen ?

Mureren
Kawasaki ZX6 R Ninja 2001

---

Mureren wrote:
>>De klosser jeg benyttet er Lucas CAR (carbon compound), men Jans Gixxer
>>kjørte med SBS uten at det gjorde noen forskjell. Faktisk hadde han flere
>>problemer enn meg. Jeg mistet tross alt ikke bremsene helt.
>>
>
> Okay....og du kører vel med stålarmerede bremseslanger i forvejen ?
>
> Mureren
> Kawasaki ZX6 R Ninja 2001
>

Og hvad med bremsevæsken, det er ikke den der koger?




--
Morten Dybdal

---

<origo@earthling.net> skrev i en meddelelse news:a8outp$408$1@sunsite.dk...

>
> I spent more time in the garage fixing problems - together with the other
> Gixxer riders - than I've done in 3 years with my previous bike. When the
> Yamaha and Mille R guys were drinking beer in the afternoon, the Gixxer
guys
> were repairing their bikes.

Det må alligevel have været det værste !!! ;)

Mvh Thomas
SV650S

---

"Hej nogen steder man kan se omgangs tider frankrig på de forskellige
kører....Ex. kim ræs og kim p ??

---

Carsten Petersen wrote:

> "Hej nogen steder man kan se omgangs tider frankrig på de forskellige
> kører....Ex. kim ræs og kim p ??

Ikke så vidt jeg ved, men jeg kan da oplyse at Kim Ræs kørte 1.49 og Kim
Philip kørte 1.46.

-Jacob