Egon Østergaard <egon.oe@mail.dk> skrev i en
news:3c94db78$0$92561$edfadb0f@dspool01.news.tele.dk...
>
> "Armand" <armand@mcSTREGchaufførerne.dk> skrev i en meddelelse
> news:a7209g$1n9m$12@news.cybercity.dk...
> > Nej, du læser godt nok; men der hvor jeg vil hen er om du allerede
har
> > synkroniseret karburatorerne på "normal" vis, eller om det er
arbejdet
> > med luftskruerne at du blander sammen med det at synkronisere!?
> Det jeg forstår med det er at når karburatorerne er synkroniseret så
skulle
> det ikke være nødvendigt at stille på luftskruerne.
> Jeg skal da ikke forsværge at det er mig der er galt i byen, jeg skrev
bare
> det der står i manualen.
OK!
Back to basic:
At synkronisere karburatorerne således at de alle trækker lige hårdt i
tomgang, er et obligatorisk servicejob, og det foretages ved at justere
gasspjælds-armens indbyrdes forbindelse for hver karburator ud fra en
aflæsning af indsugningsstutsenes individuelle vacuum!
Karburatorerne ikke kan være 100% identiske, idet de er støbte emner,
som efterfølgende er blevet mekanisk bearbejdet. Og da dysestørrelserne
springer med (hele) 5/100 pr størrelse, kan Katana'ens fire
karburatorerne ikke påregnes at virke ens. Dette har man imødekommet ved
at konstruere en justerbar "inddysning" (á luftskruen!), hvormed alle
karburatorern kan bringes til at virke ens.
Det er denne justering manualen regner for at være livstidig - Hvilket
den ikke(!) er!
Tilbage til dine problemer:
Du kan justere på luftskruerne; men det skal kun være efter at
karburatorerne dels er justeret indbyrdes (v.h.a. vacuum-metre) og andre
fejlmuligheder (til dårlig tomgang!) á falsk luft, revnede
vacuum-membraner, hængende chokere m.fl. er kontrolleret !!
Hvad er dit problem, siden du påregner at justere på luftskruerne?
--
Armand.