|
|
 | Marinebatteri
Fra : Roberto Saldo |
Dato : 18-04-05 12:49 |
|
Når en akkumulator sælges som et marinebatteri, hvad ligger der så i det?
Mvh
Roberto
| |
 Morten (18-04-2005)
| Kommentar
Fra : Morten |
Dato : 18-04-05 12:57 |
|
> Når en akkumulator sælges som et marinebatteri, hvad ligger der så i det?
At det ikke er et startbatteri. Bilbatterier er startbatterier, der ikke
tåler samme form for cyklisk brug som et "marine"batteri. Til gengæld er et
"marine"batteri ikke glad for at blive brugt som startbatteri (store, men
dog kortvarige strømtræk).
Mvh
Morten
| |
Bo Bjerre (18-04-2005)
| Kommentar
Fra : Bo Bjerre |
Dato : 18-04-05 13:01 |
|
"Roberto Saldo" <rs@yahoo.com> wrote in message
news:d406qc$rrf$1@news.net.uni-c.dk...
>
> Når en akkumulator sælges som et marinebatteri, hvad ligger der så i det?
Ikke egnet til store kortvarige strømtræk, som et start batteri. Tilgengæld
er det bygget til at kunne aflades ret langt. Det er startbatterier normalt
ikke.
Jeg bruger selv nogle vedligeholdelsesfrie marien batterier, der vistnok er
med gel indeni. De skvulper ikke, og de er gastætte.
Bo //
| |
Roberto Saldo (18-04-2005)
| Kommentar
Fra : Roberto Saldo |
Dato : 18-04-05 14:24 |
|
Bo Bjerre wrote:
> "Roberto Saldo" <rs@yahoo.com> wrote in message
> news:d406qc$rrf$1@news.net.uni-c.dk...
>
>>Når en akkumulator sælges som et marinebatteri, hvad ligger der så i det?
>
>
> Ikke egnet til store kortvarige strømtræk, som et start batteri. Tilgengæld
> er det bygget til at kunne aflades ret langt. Det er startbatterier normalt
> ikke.
>
> Jeg bruger selv nogle vedligeholdelsesfrie marien batterier, der vistnok er
> med gel indeni. De skvulper ikke, og de er gastætte.
Okay, men er campingbatteri (fritidsbatteri) er også kun til forbrug.
Jeg tænkte bare på om der var en liste af krav til et 'marinebatteri'.
Mvh
Roberto
| |
 Carsten Holck (18-04-2005)
| Kommentar
Fra : Carsten Holck |
Dato : 18-04-05 14:35 |
|
Roberto Saldo said the following on 18-04-2005 15:23:
> Bo Bjerre wrote:
>
>> "Roberto Saldo" <rs@yahoo.com> wrote in message
>> news:d406qc$rrf$1@news.net.uni-c.dk...
>>
>>> Når en akkumulator sælges som et marinebatteri, hvad ligger der så i
>>> det?
>>
>>
>>
>> Ikke egnet til store kortvarige strømtræk, som et start batteri.
>> Tilgengæld er det bygget til at kunne aflades ret langt. Det er
>> startbatterier normalt ikke.
>>
>> Jeg bruger selv nogle vedligeholdelsesfrie marien batterier, der
>> vistnok er med gel indeni. De skvulper ikke, og de er gastætte.
>
>
> Okay, men er campingbatteri (fritidsbatteri) er også kun til forbrug.
>
> Jeg tænkte bare på om der var en liste af krav til et 'marinebatteri'.
>
Tja, man kunne godt argumentere for at det skulle være godkendt efter
marinedirektivet, men jeg tvivler på at du ville være villig til at
betale prisen 
/carsten
| |
Bjarke Christensen (18-04-2005)
| Kommentar
Fra : Bjarke Christensen |
Dato : 18-04-05 19:14 |
|
Batterier til både og campingvogne er i den elektriske konstruktion ens, dvs
arbejder bedst ved små strømme men/og tåler dybdeafladning. Det eneste
ekstra krav til marinebatterier er, at man helst skal bruge dem der kan
tåles at tippe lidt mere.
Forskellen er tykkelsen på blypladerne og materialet i gitteret.
Færre og tykke plader betyder at man ikke så godt kan udtage en stor strøm
(fx 80 Amp til en startmotor) og batteriet lader langsommere. Til gengæld
sulfaterer (ødelægges) batteriet ikke så let når det dybdeafladdes. Altså:
tykke/få plader og det er godt til forbrug, mange/tynde plader og det er et
godt startbatteri.
Til gitteret brugtes i gamle dage antimon. Det har den ulempe (da blyet ikke
er rent, men indeholder denne legering) at batterier let sulfaterer når det
dybdeafladdes. For at forbedre batteriets dybde-afladnings egenskaber er
klassiske marine batterier ofte af lav-antimon typen så de bedre tåler
dybdeafladning. Desværre betyder det også har de mekanisk bliver mere
sårbare, da det er gitteret der holder sammen på sagerne "nede i suppen".
Nogle batterier bruger calcium istedet for antimon. Det er ret godt bortset
fra at når det dybdeafladdes helt, så kan det "hænge fast" dernede og nægte
at tage imod ladningen. Et kompromis er batterier hvor fx minuspladerne
holdes af antimon og pluspladerne af calcium. Jeg har ikke super erfaring
med disse calcium batterier.
Det er en jungle. Det eneste du kan være sikker på er at et alt startbatteri
har det skidt med hyppige dybdeafladninger og har du sådan et, så skal du
sørge for aldrig at bruge mere end halvdelen af strømmen i det. Et marine
batteri kan være "optimeret" på forskellig vis, så det lidt bedre kan tåle
at blive tømt.
Bortset fra det, så har jeg jo haft (som man kan læse i en tidligere tråd)
et Bosch Silver batteri. Om der er noget sølvhalløj i det skal jeg ikke
kunne sige, men det er et startbatteri. Min erfaring med det er, at det har
glimrende dybdeafladningsegenskaber. - men det koster og lige så meget
(eller mere) end et marine batteri. Kan iøvrigt nogle gange købes i Bilka på
tilbud.
/Bjarke
"Roberto Saldo" <rs@yahoo.com> wrote in message
news:d40ccd$t8q$1@news.net.uni-c.dk...
> Bo Bjerre wrote:
>> "Roberto Saldo" <rs@yahoo.com> wrote in message
>> news:d406qc$rrf$1@news.net.uni-c.dk...
>>
>>>Når en akkumulator sælges som et marinebatteri, hvad ligger der så i det?
>>
>>
>> Ikke egnet til store kortvarige strømtræk, som et start batteri.
>> Tilgengæld er det bygget til at kunne aflades ret langt. Det er
>> startbatterier normalt ikke.
>>
>> Jeg bruger selv nogle vedligeholdelsesfrie marien batterier, der vistnok
>> er med gel indeni. De skvulper ikke, og de er gastætte.
>
> Okay, men er campingbatteri (fritidsbatteri) er også kun til forbrug.
>
> Jeg tænkte bare på om der var en liste af krav til et 'marinebatteri'.
>
> Mvh
> Roberto
| |
Roberto Saldo (19-04-2005)
| Kommentar
Fra : Roberto Saldo |
Dato : 19-04-05 08:33 |
|
Bjarke Christensen wrote:
> Batterier til både og campingvogne er i den elektriske konstruktion ens, dvs
> arbejder bedst ved små strømme men/og tåler dybdeafladning. Det eneste
> ekstra krav til marinebatterier er, at man helst skal bruge dem der kan
> tåles at tippe lidt mere.
Okay, men man kan ikke slutte at det er med gele istedet for alm pjaskesyre?
> Forskellen er tykkelsen på blypladerne og materialet i gitteret.
>
> Færre og tykke plader betyder at man ikke så godt kan udtage en stor strøm
> (fx 80 Amp til en startmotor) og batteriet lader langsommere. Til gengæld
> sulfaterer (ødelægges) batteriet ikke så let når det dybdeafladdes. Altså:
> tykke/få plader og det er godt til forbrug, mange/tynde plader og det er et
> godt startbatteri.
>
> Til gitteret brugtes i gamle dage antimon. Det har den ulempe (da blyet ikke
> er rent, men indeholder denne legering) at batterier let sulfaterer når det
> dybdeafladdes. For at forbedre batteriets dybde-afladnings egenskaber er
> klassiske marine batterier ofte af lav-antimon typen så de bedre tåler
> dybdeafladning. Desværre betyder det også har de mekanisk bliver mere
> sårbare, da det er gitteret der holder sammen på sagerne "nede i suppen".
>
> Nogle batterier bruger calcium istedet for antimon. Det er ret godt bortset
> fra at når det dybdeafladdes helt, så kan det "hænge fast" dernede og nægte
> at tage imod ladningen. Et kompromis er batterier hvor fx minuspladerne
> holdes af antimon og pluspladerne af calcium. Jeg har ikke super erfaring
> med disse calcium batterier.
>
> Det er en jungle. Det eneste du kan være sikker på er at et alt startbatteri
> har det skidt med hyppige dybdeafladninger og har du sådan et, så skal du
> sørge for aldrig at bruge mere end halvdelen af strømmen i det. Et marine
> batteri kan være "optimeret" på forskellig vis, så det lidt bedre kan tåle
> at blive tømt.
>
> Bortset fra det, så har jeg jo haft (som man kan læse i en tidligere tråd)
> et Bosch Silver batteri. Om der er noget sølvhalløj i det skal jeg ikke
> kunne sige, men det er et startbatteri. Min erfaring med det er, at det har
> glimrende dybdeafladningsegenskaber. - men det koster og lige så meget
> (eller mere) end et marine batteri. Kan iøvrigt nogle gange købes i Bilka på
> tilbud.
Ja det er jo værd at overveje, specielt hvis et decideret forbrugsbatteri koster 3x
prisen. Mange tak.
Mvh
Roberto
| |
Bjarke Christensen (19-04-2005)
| Kommentar
Fra : Bjarke Christensen |
Dato : 19-04-05 14:45 |
|
Nej, det kan man ikke... de fleste er med syre. Gele batterier er også gode
til marine, men kan normalt kendes på en helt vild høj pris....
I store træk er et alm marinebatteri 2X prisen på en billig startakkumulator
og et gel batteri er 4X prisen. Med alle mulige forbehold selvfølgelig. Ofte
kan det ikke sættes så simpelt op, da kvalitetsforskelle også varierer inden
for de enkelte kategorier.
/Bjarke
"Roberto Saldo" <rs@yahoo.com> wrote in message
news:d42c6t$bqb$1@news.net.uni-c.dk...
> Bjarke Christensen wrote:
snip
>
> Okay, men man kan ikke slutte at det er med gele istedet for alm
> pjaskesyre?
>
snip
>
> Ja det er jo værd at overveje, specielt hvis et decideret forbrugsbatteri
> koster 3x prisen. Mange tak.
>
> Mvh
> Roberto
| |
|
|