/ Forside / Interesser / Fritid / Fritidssejlads / Nyhedsindlæg
Login
Glemt dit kodeord?
Brugernavn

Kodeord


Reklame
Top 10 brugere
Fritidssejlads
#NavnPoint
dabj 9220
trimare46 2651
pallenoc 1600
BjarneD 1560
piaskov 1180
pjk 1173
Teil 1110
emesen 1090
dova 1060
10  transor 1030
Plane?
Fra : Søren Pedersen


Dato : 04-04-01 15:54

Sikkert et utrolig dumt spørgsmål, men hvad betder det helt bestemt, at en
båd "planer"?

Søren (som stort set aldrig har sat sin fod på en båd)



 
 
Claus Frørup (04-04-2001)
Kommentar
Fra : Claus Frørup


Dato : 04-04-01 16:56

Søren Pedersen wrote :

>Sikkert et utrolig dumt spørgsmål, men hvad betder det helt bestemt, at en
>båd "planer"?

Båden planer, når den får så meget fart på, at skroget løftes op og slår
smut hen over vandet. (Meget enkelt sagt)
--
Venlig hilsen, Claus
Når du svarer på et af mine indlæg, behøver du ikke citere hele smøren.
Brug news:dk.marked.privat.baad til køb og salg
Læs om de danske nyhedsgruppers brug på http://www.usenet.dk

Christian Laange (04-04-2001)
Kommentar
Fra : Christian Laange


Dato : 04-04-01 18:04

En båd planer når den dynamiske opdrift er større end den statiske.

Med andre ord når over 50 % af bådens vægt "bæres" af vandets tryk mod
skrovet.

En speedbåd er en typisk planende båd - en stor sejlbåd med køl er en typisk
deplacement båd.

"Søren Pedersen" <sopen52@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:GzGy6.4043$R6.85314@news1.oke.nextra.no...
> Sikkert et utrolig dumt spørgsmål, men hvad betder det helt bestemt, at en
> båd "planer"?
>
> Søren (som stort set aldrig har sat sin fod på en båd)
>
>



Per Emborg (04-04-2001)
Kommentar
Fra : Per Emborg


Dato : 04-04-01 23:26

Eller man sejler fra det vand der koger bag ved båden = der er et hul bag
ved båden det når ikke at løbe sammen i hullet som båden laver før båden er
væk

--
Per Emborg
kvikkerten@email.dk
www.kvikkerten.dk
Christian Laange <D_L@mail.telia.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:9afjuh$r11$1@news.inet.tele.dk...
> En båd planer når den dynamiske opdrift er større end den statiske.
>
> Med andre ord når over 50 % af bådens vægt "bæres" af vandets tryk mod
> skrovet.
>
> En speedbåd er en typisk planende båd - en stor sejlbåd med køl er en
typisk
> deplacement båd.
>
> "Søren Pedersen" <sopen52@hotmail.com> skrev i en meddelelse
> news:GzGy6.4043$R6.85314@news1.oke.nextra.no...
> > Sikkert et utrolig dumt spørgsmål, men hvad betder det helt bestemt, at
en
> > båd "planer"?
> >
> > Søren (som stort set aldrig har sat sin fod på en båd)
> >
> >
>
>



SnaVs (06-04-2001)
Kommentar
Fra : SnaVs


Dato : 06-04-01 14:24

Du kan se en deplacement båd plane når dens egen bovbølge, den stævnen
danner ved at skære igennem vandet, først har beskrevet en fuld sinus kurve
(ligesom en tilde -> ~) bagved bådens hæk. En god gammeldags slæbebåd falder
dog lidt ved siden af denne beskrivelse. Den har så mange kræfter, men er
dog så tung, at den ved fuld damp er ved at blive sejlet ned af den egen
'bovbølge' der tårner sig op bagved. Dog ser den ikke ud til at være planene
selvom den faktisk opfylder de teoretiske beskrivelser herfor.

/Bjarne _________________/)__

"Søren Pedersen" <sopen52@hotmail.com> wrote in message
news:GzGy6.4043$R6.85314@news1.oke.nextra.no...
> Sikkert et utrolig dumt spørgsmål, men hvad betder det helt bestemt, at en
> båd "planer"?
>
> Søren (som stort set aldrig har sat sin fod på en båd)
>
>



Lars Kristensen (08-04-2001)
Kommentar
Fra : Lars Kristensen


Dato : 08-04-01 02:09


"Søren Pedersen" <sopen52@hotmail.com> wrote in message
news:GzGy6.4043$R6.85314@news1.oke.nextra.no...
> Sikkert et utrolig dumt spørgsmål, men hvad betder det helt bestemt, at en
> båd "planer"?
>

Jeg mener ikke det er et dumt spørgsmål! I hvert fald i jolleverdene hvor
jeg er træner er der ofte stor misforståelse over hvornår man planer og
hvornår man ikke gør. Jeg har været på udkig efter nogle klare definitioner
og/eller illustrationer. I fx. E-jolle og Laser skal man stort set ikke
andet end ha vind i sejlet, så "slipper" vandet hækken, men er det nu også
at plane? Jeg kan godt komme i tvivl! En motorbåd er lidt lettere at se det
på, men for joller er det svært at finde en ordenlig beskrivelse.

Så er der noget der har en virkelig god beskrivelse/illustrtion er jeg da
også interesseret!

Mvh
Lars



Christian Laange (08-04-2001)
Kommentar
Fra : Christian Laange


Dato : 08-04-01 10:06

Min def. er faktisk den jeg efter en længere samtale med Søfartsstyrelsen og
skibsteknisk laboratorium i Lyngby er nået frem til. En planende båd er en
båd hvor den dynamiske opdrift er større end den statiske.


"Lars Kristensen" <atctrl@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:hSOz6.406$7E6.9469@news.get2net.dk...
>
> "Søren Pedersen" <sopen52@hotmail.com> wrote in message
> news:GzGy6.4043$R6.85314@news1.oke.nextra.no...
> > Sikkert et utrolig dumt spørgsmål, men hvad betder det helt bestemt, at
en
> > båd "planer"?
> >
>
> Jeg mener ikke det er et dumt spørgsmål! I hvert fald i jolleverdene hvor
> jeg er træner er der ofte stor misforståelse over hvornår man planer og
> hvornår man ikke gør. Jeg har været på udkig efter nogle klare
definitioner
> og/eller illustrationer. I fx. E-jolle og Laser skal man stort set ikke
> andet end ha vind i sejlet, så "slipper" vandet hækken, men er det nu også
> at plane? Jeg kan godt komme i tvivl! En motorbåd er lidt lettere at se
det
> på, men for joller er det svært at finde en ordenlig beskrivelse.
>
> Så er der noget der har en virkelig god beskrivelse/illustrtion er jeg da
> også interesseret!
>
> Mvh
> Lars
>
>



Bjarke M. Christense~ (08-04-2001)
Kommentar
Fra : Bjarke M. Christense~


Dato : 08-04-01 11:06

I så fald planer alle både. Når en sejlbåd med vilkårlig lav hastighed
bevæger sig gennem vandet vil den blive udsat for en marginal opdrift som
følge af båden kile formede skrog. Således er den dynamiske opdrift lig den
statiske plus denne marginale opdrift (som følge af bådens form) og altså
større end den statiske. QED

Mon ikke man skulle forsøg med en mere høker-agtig definition af "plane" ?

Bjarke

"Christian Laange" <D_L@mail.telia.dk> wrote in message
news:9ap9fj$odk$1@news.inet.tele.dk...
> Min def. er faktisk den jeg efter en længere samtale med Søfartsstyrelsen
og
> skibsteknisk laboratorium i Lyngby er nået frem til. En planende båd er en
> båd hvor den dynamiske opdrift er større end den statiske.
>
>
> "Lars Kristensen" <atctrl@hotmail.com> skrev i en meddelelse
> news:hSOz6.406$7E6.9469@news.get2net.dk...
> >
> > "Søren Pedersen" <sopen52@hotmail.com> wrote in message
> > news:GzGy6.4043$R6.85314@news1.oke.nextra.no...
> > > Sikkert et utrolig dumt spørgsmål, men hvad betder det helt bestemt,
at
> en
> > > båd "planer"?
> > >
> >
> > Jeg mener ikke det er et dumt spørgsmål! I hvert fald i jolleverdene
hvor
> > jeg er træner er der ofte stor misforståelse over hvornår man planer og
> > hvornår man ikke gør. Jeg har været på udkig efter nogle klare
> definitioner
> > og/eller illustrationer. I fx. E-jolle og Laser skal man stort set ikke
> > andet end ha vind i sejlet, så "slipper" vandet hækken, men er det nu
også
> > at plane? Jeg kan godt komme i tvivl! En motorbåd er lidt lettere at se
> det
> > på, men for joller er det svært at finde en ordenlig beskrivelse.
> >
> > Så er der noget der har en virkelig god beskrivelse/illustrtion er jeg
da
> > også interesseret!
> >
> > Mvh
> > Lars
> >
> >
>
>



Christian Laange (08-04-2001)
Kommentar
Fra : Christian Laange


Dato : 08-04-01 12:35

Sludder Bjarke - læs hvad jeg skriver.

"Bjarke M. Christensen" <BMC@GreveStrand.dk(fjern)> skrev i en meddelelse
news:9apdig$1r60$1@news.cybercity.dk...
> I så fald planer alle både. Når en sejlbåd med vilkårlig lav hastighed
> bevæger sig gennem vandet vil den blive udsat for en marginal opdrift som
> følge af båden kile formede skrog. Således er den dynamiske opdrift lig
den
> statiske plus denne marginale opdrift (som følge af bådens form) og altså
> større end den statiske. QED
>
> Mon ikke man skulle forsøg med en mere høker-agtig definition af "plane" ?
>
> Bjarke
>
> "Christian Laange" <D_L@mail.telia.dk> wrote in message
> news:9ap9fj$odk$1@news.inet.tele.dk...
> > Min def. er faktisk den jeg efter en længere samtale med
Søfartsstyrelsen
> og
> > skibsteknisk laboratorium i Lyngby er nået frem til. En planende båd er
en
> > båd hvor den dynamiske opdrift er større end den statiske.
> >
> >
> > "Lars Kristensen" <atctrl@hotmail.com> skrev i en meddelelse
> > news:hSOz6.406$7E6.9469@news.get2net.dk...
> > >
> > > "Søren Pedersen" <sopen52@hotmail.com> wrote in message
> > > news:GzGy6.4043$R6.85314@news1.oke.nextra.no...
> > > > Sikkert et utrolig dumt spørgsmål, men hvad betder det helt bestemt,
> at
> > en
> > > > båd "planer"?
> > > >
> > >
> > > Jeg mener ikke det er et dumt spørgsmål! I hvert fald i jolleverdene
> hvor
> > > jeg er træner er der ofte stor misforståelse over hvornår man planer
og
> > > hvornår man ikke gør. Jeg har været på udkig efter nogle klare
> > definitioner
> > > og/eller illustrationer. I fx. E-jolle og Laser skal man stort set
ikke
> > > andet end ha vind i sejlet, så "slipper" vandet hækken, men er det nu
> også
> > > at plane? Jeg kan godt komme i tvivl! En motorbåd er lidt lettere at
se
> > det
> > > på, men for joller er det svært at finde en ordenlig beskrivelse.
> > >
> > > Så er der noget der har en virkelig god beskrivelse/illustrtion er jeg
> da
> > > også interesseret!
> > >
> > > Mvh
> > > Lars
> > >
> > >
> >
> >
>
>



Lars Kristensen (09-04-2001)
Kommentar
Fra : Lars Kristensen


Dato : 09-04-01 00:27


"Christian Laange" <D_L@mail.telia.dk> wrote in message
news:9ap9fj$odk$1@news.inet.tele.dk...
> Min def. er faktisk den jeg efter en længere samtale med Søfartsstyrelsen
og
> skibsteknisk laboratorium i Lyngby er nået frem til. En planende båd er en
> båd hvor den dynamiske opdrift er større end den statiske.
>

Jeg kan måske når jeg sidder på land ca. regne mig frem til ved hvilken
hastighed det er, selvfølge forudsat jeg har de nødvendige oplysninger om
båden, men når man sidder midt i en kapsejlads har man ikke lige tid og
mulighed for at hive en log, blok og blyant frem. Det er desuden også svært
at forklare en 12-årig din forklaring, tror jeg! Det jeg godt kunne bruge,
som i øvrigt så mange andre også har brug for, er en lidt mere, hvad skal
man sige, håndgribelig definition!

Lige for at jeg har se om jeg har forstået den "videnskablige" definition
korrekt, så må du lige vurdere om dette er rigtigt!:
En båd der ligger stille bliver kun påvirket af to kræfter: Tyngdekraften og
opdriften fra vandet!
Tyngdekraftens påvirkning af den mængde vand båden fortrænger svarer til
opdriften på båden når altså den ligger stille!
Når båden så sejler, vil vandet påvirke båden mere i form af opdrift skabt
af gnidnigsmodstanden på det, i forhold til bevægelsesretningen, skrå skrog!
Dette vil løfte båden mere og mere ud af vandet dvs. den dynamiske opdrift
bliver større og større efterhånden som hastigheden vokser!
På et tidspunkt vil den statiske opdrift være lig opdriften opnået fra
vandet gnindnig og på det tidspunkt siger man at båden begynder at plane, er
det korrekt?
Hvis det er rigtigt, vil det sige at det må være når halvdelen eller mere af
det volumen der før lå under vand nu er løftet ud af vandet!

Er det helt forkert?

Hvis ikke, så må vi konkludere at en båd planer når den del af skroget der
før lå under vand nu er halvt, eller mere, løftet ud af vandet.

Ret mig endelig hvis jeg tager fejl!

Mvh
Lars



LL (09-04-2001)
Kommentar
Fra : LL


Dato : 09-04-01 12:41

der er virklig mange spændende forklaringer på "at plane", den ene mere
teoretisk end den anden. Det er muligt at lave en formel for hvornår noget
der bevæger sig i vandet begynder at bevæge sig ovenpå vandet, men jeg tror
ikke helt det var det Søren ønskede svar på. Jeg forstår ikke hvorfor alle
de velformulerede herre under dette spørgsmål ikke har tænkt på en
vindsurfer. Jeg har surfet i mange år, og med garanti planet tusindvis af
sømil på div. brætter. Så derfor Søren; tag en tur ned til en strand, en dag
i blæsevejr (6 -12m/sek) så vil du se begrebet "at plane" hvis du skulle
møde en surfer - endnu bedre; prøv det selv, og efter et par år vil du have
prøvet.

Lars Elmkjær


"Lars Kristensen" <atctrl@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:Rs6A6.447$ne.44350@news.get2net.dk...
>
> "Christian Laange" <D_L@mail.telia.dk> wrote in message
> news:9ap9fj$odk$1@news.inet.tele.dk...
> > Min def. er faktisk den jeg efter en længere samtale med
Søfartsstyrelsen
> og
> > skibsteknisk laboratorium i Lyngby er nået frem til. En planende båd er
en
> > båd hvor den dynamiske opdrift er større end den statiske.
> >
>
> Jeg kan måske når jeg sidder på land ca. regne mig frem til ved hvilken
> hastighed det er, selvfølge forudsat jeg har de nødvendige oplysninger om
> båden, men når man sidder midt i en kapsejlads har man ikke lige tid og
> mulighed for at hive en log, blok og blyant frem. Det er desuden også
svært
> at forklare en 12-årig din forklaring, tror jeg! Det jeg godt kunne bruge,
> som i øvrigt så mange andre også har brug for, er en lidt mere, hvad skal
> man sige, håndgribelig definition!
>
> Lige for at jeg har se om jeg har forstået den "videnskablige" definition
> korrekt, så må du lige vurdere om dette er rigtigt!:
> En båd der ligger stille bliver kun påvirket af to kræfter: Tyngdekraften
og
> opdriften fra vandet!
> Tyngdekraftens påvirkning af den mængde vand båden fortrænger svarer til
> opdriften på båden når altså den ligger stille!
> Når båden så sejler, vil vandet påvirke båden mere i form af opdrift skabt
> af gnidnigsmodstanden på det, i forhold til bevægelsesretningen, skrå
skrog!
> Dette vil løfte båden mere og mere ud af vandet dvs. den dynamiske opdrift
> bliver større og større efterhånden som hastigheden vokser!
> På et tidspunkt vil den statiske opdrift være lig opdriften opnået fra
> vandet gnindnig og på det tidspunkt siger man at båden begynder at plane,
er
> det korrekt?
> Hvis det er rigtigt, vil det sige at det må være når halvdelen eller mere
af
> det volumen der før lå under vand nu er løftet ud af vandet!
>
> Er det helt forkert?
>
> Hvis ikke, så må vi konkludere at en båd planer når den del af skroget der
> før lå under vand nu er halvt, eller mere, løftet ud af vandet.
>
> Ret mig endelig hvis jeg tager fejl!
>
> Mvh
> Lars
>
>



Lars Kristensen (09-04-2001)
Kommentar
Fra : Lars Kristensen


Dato : 09-04-01 23:50


"LL" <dhjr@pklp.su> wrote in message news:9as742$8tf$1@news.inet.tele.dk...
> der er virklig mange spændende forklaringer på "at plane", den ene mere
> teoretisk end den anden. Det er muligt at lave en formel for hvornår noget
> der bevæger sig i vandet begynder at bevæge sig ovenpå vandet, men jeg
tror
> ikke helt det var det Søren ønskede svar på.

Jeg tilsluttede mig nu spørgsmålet som Søren stillede og søgte ligeledes en
letforståelig forklaring for alle på hvornår man planer. Da Christian kom
med forklaringen fra skibsteknisk laboratorium prøvede jeg at resonere mig
frem til noget tydeligt for enhver, nemlig når halvdelen eller mere af det
skrog der normalt er under vand ved 0 knob, er løftet ud af vandet, så
planer man. Om det resultat jeg nåede frem til er korrekt eller ej tør jeg
ikke sige, men det var det jeg umiddelbart kom frem til. Så er det så op til
andre at be- eller afkræfte mit udsagn.

> Jeg forstår ikke hvorfor alle
> de velformulerede herre under dette spørgsmål ikke har tænkt på en
> vindsurfer. Jeg har surfet i mange år, og med garanti planet tusindvis af
> sømil på div. brætter. Så derfor Søren; tag en tur ned til en strand, en
dag
> i blæsevejr (6 -12m/sek) så vil du se begrebet "at plane" hvis du skulle
> møde en surfer - endnu bedre; prøv det selv, og efter et par år vil du
have
> prøvet.

Jep en windsurfer kan også plane, og gør det sikkert lige som mange af
(racer)jollerne sikkert også gør, nemlig ved relativt lav vindstyrke.
Jeg, som så mange andre, er i tvivl om hvornår man planer - altså hvordan
kan man se det på båden uden at skulle sætte sig ned og tegne
kraftdiagrammer og hvad ved jeg og derved finde ud af ved hvilken hastighed
hed mv. det er!

Mvh
Lars




LL (10-04-2001)
Kommentar
Fra : LL


Dato : 10-04-01 10:38

jeg kan godt forstå du søger en nem måde at viderformidle det "at plane" -
specielt hvis det er til ungdomskapsejlere. Jeg har undervist i vindsurfing
i 6-7 år, og målet er at plane med brættet. I den anledning plejer jeg at
forklare nye surfere der har glød i øjnene når de ser en brætsejler komme
drønende med 20 - 30 knob, at brættet har sluppet vandet, og bevæger sig
ovenpå vandet - ligesom når du slår smut med en sten. for at stenen slår
smut, skal den kastes med en kraft som er tilsvarende dens vægt. dens form
"underneden" spiller ligeledes en afgørende rolle (om den er rund, kantet
eller flad, måske lidt rundet opaf ...) stenens rotation forøger den
stabilitet og dens hastighed over vandet .... ( måske en lidt "søgt"
forklaring ...!!!)
Jeg har en grundtro på at når du planer, er du ikke i tvivl om det - ellers
planer du ikke !!!
Jeg vil ende mine indlæg her, for jeg synes selv jeg er på vej ud over
emnet, men vil opfordre intereserede i at søge oplysninger via
surfbrætproducenter, de har meget højtlønnede ansatte, til at beregne
planingstidspunktet og må ligge inde med en masse beregninger samt
forståelige forklaringer.

Mvh

Lars Elmkjær

"Lars Kristensen" <atctrl@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:P%qA6.545$e81.16406@news.get2net.dk...
>
> "LL" <dhjr@pklp.su> wrote in message
news:9as742$8tf$1@news.inet.tele.dk...
> > der er virklig mange spændende forklaringer på "at plane", den ene mere
> > teoretisk end den anden. Det er muligt at lave en formel for hvornår
noget
> > der bevæger sig i vandet begynder at bevæge sig ovenpå vandet, men jeg
> tror
> > ikke helt det var det Søren ønskede svar på.
>
> Jeg tilsluttede mig nu spørgsmålet som Søren stillede og søgte ligeledes
en
> letforståelig forklaring for alle på hvornår man planer. Da Christian kom
> med forklaringen fra skibsteknisk laboratorium prøvede jeg at resonere mig
> frem til noget tydeligt for enhver, nemlig når halvdelen eller mere af det
> skrog der normalt er under vand ved 0 knob, er løftet ud af vandet, så
> planer man. Om det resultat jeg nåede frem til er korrekt eller ej tør jeg
> ikke sige, men det var det jeg umiddelbart kom frem til. Så er det så op
til
> andre at be- eller afkræfte mit udsagn.
>
> > Jeg forstår ikke hvorfor alle
> > de velformulerede herre under dette spørgsmål ikke har tænkt på en
> > vindsurfer. Jeg har surfet i mange år, og med garanti planet tusindvis
af
> > sømil på div. brætter. Så derfor Søren; tag en tur ned til en strand, en
> dag
> > i blæsevejr (6 -12m/sek) så vil du se begrebet "at plane" hvis du skulle
> > møde en surfer - endnu bedre; prøv det selv, og efter et par år vil du
> have
> > prøvet.
>
> Jep en windsurfer kan også plane, og gør det sikkert lige som mange af
> (racer)jollerne sikkert også gør, nemlig ved relativt lav vindstyrke.
> Jeg, som så mange andre, er i tvivl om hvornår man planer - altså hvordan
> kan man se det på båden uden at skulle sætte sig ned og tegne
> kraftdiagrammer og hvad ved jeg og derved finde ud af ved hvilken
hastighed
> hed mv. det er!
>
> Mvh
> Lars
>
>
>



Tom Bøjland (19-04-2001)
Kommentar
Fra : Tom Bøjland


Dato : 19-04-01 23:18

Husmandsversionen - høkerversionen om man vil for planing er når man sejler fra
sin egen hækbølge, det er der nogen både der kan grundet vægt, facon og
hestekræfter/sejlareal, hvorimod andre har en max skrogfart uanset hvor meget
sejl eller motor man spænder på.

Der er en fin formel for denne, kan bare ikke huske den, men så hvidt jeg husker
er den teoretiske topfart for en e-jolle mellem 3 og 4 knob (vandlinie på ca.
3,10, og derefter planer den). hvorimod skoleskibet Danmarks planingstærskel
vistnok er 18-19 knob (sad og regnede det ud en mørk vinteraften som knægt) og
det skrog er der sq ikke meget bæring i, så den kan nok ikke sejle stærkere.

Mht. om man kan mærke man planer, så kommer det sq godt nok an på hvad man
befinder sig i, man er på ingen måde i tvivl på en surfer eller i en
highperformance 2 mandsjolle, men en kølbåd der vælter sig ned af en sø og
derved overskrider sin teoretiske topfart, så tjaaa, der er ihvertfald ingen
sammenligning mulig.

Hilsen
Tom

LL skriver:

> jeg kan godt forstå du søger en nem måde at viderformidle det "at plane" -
> specielt hvis det er til ungdomskapsejlere. Jeg har undervist i vindsurfing
> i 6-7 år, og målet er at plane med brættet. I den anledning plejer jeg at
> forklare nye surfere der har glød i øjnene når de ser en brætsejler komme
> drønende med 20 - 30 knob, at brættet har sluppet vandet, og bevæger sig
> ovenpå vandet - ligesom når du slår smut med en sten. for at stenen slår
> smut, skal den kastes med en kraft som er tilsvarende dens vægt. dens form
> "underneden" spiller ligeledes en afgørende rolle (om den er rund, kantet
> eller flad, måske lidt rundet opaf ...) stenens rotation forøger den
> stabilitet og dens hastighed over vandet .... ( måske en lidt "søgt"
> forklaring ...!!!)
> Jeg har en grundtro på at når du planer, er du ikke i tvivl om det - ellers
> planer du ikke !!!
> Jeg vil ende mine indlæg her, for jeg synes selv jeg er på vej ud over
> emnet, men vil opfordre intereserede i at søge oplysninger via
> surfbrætproducenter, de har meget højtlønnede ansatte, til at beregne
> planingstidspunktet og må ligge inde med en masse beregninger samt
> forståelige forklaringer.
>
> Mvh
>
> Lars Elmkjær
>
> "Lars Kristensen" <atctrl@hotmail.com> skrev i en meddelelse
> news:P%qA6.545$e81.16406@news.get2net.dk...
> >
> > "LL" <dhjr@pklp.su> wrote in message
> news:9as742$8tf$1@news.inet.tele.dk...
> > > der er virklig mange spændende forklaringer på "at plane", den ene mere
> > > teoretisk end den anden. Det er muligt at lave en formel for hvornår
> noget
> > > der bevæger sig i vandet begynder at bevæge sig ovenpå vandet, men jeg
> > tror
> > > ikke helt det var det Søren ønskede svar på.
> >
> > Jeg tilsluttede mig nu spørgsmålet som Søren stillede og søgte ligeledes
> en
> > letforståelig forklaring for alle på hvornår man planer. Da Christian kom
> > med forklaringen fra skibsteknisk laboratorium prøvede jeg at resonere mig
> > frem til noget tydeligt for enhver, nemlig når halvdelen eller mere af det
> > skrog der normalt er under vand ved 0 knob, er løftet ud af vandet, så
> > planer man. Om det resultat jeg nåede frem til er korrekt eller ej tør jeg
> > ikke sige, men det var det jeg umiddelbart kom frem til. Så er det så op
> til
> > andre at be- eller afkræfte mit udsagn.
> >
> > > Jeg forstår ikke hvorfor alle
> > > de velformulerede herre under dette spørgsmål ikke har tænkt på en
> > > vindsurfer. Jeg har surfet i mange år, og med garanti planet tusindvis
> af
> > > sømil på div. brætter. Så derfor Søren; tag en tur ned til en strand, en
> > dag
> > > i blæsevejr (6 -12m/sek) så vil du se begrebet "at plane" hvis du skulle
> > > møde en surfer - endnu bedre; prøv det selv, og efter et par år vil du
> > have
> > > prøvet.
> >
> > Jep en windsurfer kan også plane, og gør det sikkert lige som mange af
> > (racer)jollerne sikkert også gør, nemlig ved relativt lav vindstyrke.
> > Jeg, som så mange andre, er i tvivl om hvornår man planer - altså hvordan
> > kan man se det på båden uden at skulle sætte sig ned og tegne
> > kraftdiagrammer og hvad ved jeg og derved finde ud af ved hvilken
> hastighed
> > hed mv. det er!
> >
> > Mvh
> > Lars
> >
> >
> >


Søg
Reklame
Statistik
Spørgsmål : 177552
Tips : 31968
Nyheder : 719565
Indlæg : 6408849
Brugere : 218887

Månedens bedste
Årets bedste
Sidste års bedste